華為無人駕駛技術早已在英國路試？
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
得益于國外相對集群的研發(fā)中心和寬松的政策，近些年國內越來越多的企業(yè)開始在歐美等發(fā)達地區(qū)建立研發(fā)中心或選擇與其研發(fā)機構合作，而具有濃厚ICT產業(yè)背景的華為亦是如此。在2月22日舉辦的“2017中國網聯(lián)汽車及無人駕駛國際峰會”上，我們受邀參會并了解到：“2015年英國政府創(chuàng)建了聯(lián)網和自動駕駛車輛中心CCAV(Centre for Connected and Autonomous Vehicles)，并且英國在在格林威治(Greenwich)、布里斯托爾(Bristol)、考文垂(Coventry)和米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)進行的三項總價值達3200萬英鎊(包括1900萬英鎊政府撥款)的‘無人駕駛車’試驗項目。而在去年，華為已經在上述地區(qū)開展了有關車聯(lián)網和無人駕駛技術方面的相關路測。”至于其他信息細節(jié)該消息人士以商業(yè)信息為由婉拒我們采訪，但是可以肯定是華為在英國已經展開一系列測試工作。
華為終端有限公司MMB產品線副總裁劉曉濱
對于華為來說進軍車聯(lián)網早已不是什么秘密，早在2013年12月4日華為在上海正式發(fā)布車載模塊新品ME909T，同時華為終端有限公司MMB產品線副總裁劉曉濱宣布華為正式進軍車聯(lián)網領域。而當時該款產品已經具備包括4G在內的多種制式;支持全球導航衛(wèi)星系統(tǒng);支持全球運營商準入協(xié)議;支持歐盟eCall(緊急呼叫)，支持FOTA(空中遠程固件升級)等功能。
車載模塊新品ME909T架構
在2014年10月17日，華為與東風汽車公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局車聯(lián)網并將攜手“三步走”。雙方約定在車載領域進行合作，包含車載電子產品、車聯(lián)網、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領域展開跨界合作。并且華為還為東風汽車開發(fā)了Windlink產品和服務。同年11月10日，華為與長安汽車共同宣布將展開戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網、智能汽車、國際化業(yè)務拓展等領域協(xié)同創(chuàng)新，展開跨界合作。
而進入2016年后華為更是步步為營，首先在9月27日德國車企奧迪、寶馬和戴姆勒宣布與移動電信網絡設備公司愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通結盟，組成5G汽車聯(lián)盟，加快研發(fā)自動駕駛汽車所需的互聯(lián)設備。隨后在又與高通公司嘉加強合作繼續(xù)深化雙方在全新一代LTE V2X技術上的合作。
2017年2月22日，我們也獲悉華為也同時與德國技術巨頭博世、英國移動網絡運營商沃達豐聯(lián)手合作，共同研發(fā)了LTE-V2X技術，目前正在德國進行路測，三家公司旨在多車道高速公路上進行車道變換演示。
小結：
在梳理過近些年華為在車聯(lián)網、無人駕駛領域所做的工作后不難看出華為的決心，至于華為究竟有沒有在研發(fā)無人駕駛汽車我們還不得而知，但是可以肯定的是華為涉足車聯(lián)網以及下一階段的通信技術確切無疑，未來我們將持續(xù)關注。
補充：關注華為公司的朋友會對“2012實驗室中央研究院”這個機構不陌生，尤其是在去年華為發(fā)布旗下科幻手機華為榮耀Magic，使得更多人開始關注這個神秘的華為研發(fā)中心(外界一直堅信榮耀Magic的誕生離不開這所研發(fā)中心)，而我們記者也從相關渠道獲悉，隸屬于2012實驗室中央研究院的華為車聯(lián)網創(chuàng)新中心去年在各大高校中開始了招聘工作。
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