車用領(lǐng)域強(qiáng)勢崛起 全球半導(dǎo)體市場借勢復(fù)蘇

　　近日，全球領(lǐng)先的市場調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Markit表示，2016年全球半導(dǎo)體市場在2015年下滑之后出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。2016年，全球半導(dǎo)體市場總收入達(dá)到352.4億美元，年終增長率為2%，芯片業(yè)務(wù)營收則在多個細(xì)分市場中都有所增長。

　　車用半導(dǎo)體成主要增長動力

　　為何2016年半導(dǎo)體市場迎來全面復(fù)蘇呢?

　　IHS Markit分析表示，這一增長的主要驅(qū)動因素是—在2016年下半年，DRAM和NAND閃存都增長了30%以上。其中，供應(yīng)的限制和市場強(qiáng)勁的需求是市場轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。此外，動態(tài)服務(wù)器頁面(ASP)增長也是其中較為重要的因素。

　　“我們預(yù)計(jì)這些因素將在2017年將全球半導(dǎo)體市場的收入推向歷史新高。”IHS Markit表示，在2016年，應(yīng)用于汽車的半導(dǎo)體利潤也出現(xiàn)了明顯增長，年終增長率為9.7%，為整體半導(dǎo)體市場的復(fù)蘇做出了重要貢獻(xiàn)。由于近些年來半導(dǎo)體在汽車中的應(yīng)用原來越多，從之前簡單應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾、LED車燈，已轉(zhuǎn)向助力包括安全系統(tǒng)、娛樂信息系統(tǒng)、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、動力系統(tǒng)等汽車其他相關(guān)部件發(fā)展上，未來汽車半導(dǎo)體市場發(fā)展空間還會增加。

　　據(jù)介紹，隨著微型元件和存儲器集成電路(IC)領(lǐng)先，車載芯片內(nèi)容持續(xù)攀升，汽車應(yīng)用增長超過10%。在車載芯片領(lǐng)域，微組件和內(nèi)存集成電路(IC)成為攀升最快的部分，而在車載應(yīng)用市場上，二者都有超過10%的增長。IHS分析師表示，現(xiàn)今車輛駕駛紛紛采用藍(lán)牙、電信網(wǎng)路，或其他遠(yuǎn)端連網(wǎng)方式，來提供或處理各種資訊。這些連網(wǎng)設(shè)備的使用，都需要功率半導(dǎo)體來分配與控制由車輛提供的電力。

　　IHS Markit半導(dǎo)體高級總監(jiān)兼首席分析師Len Jelinek表示：“2016年市場有了創(chuàng)紀(jì)錄的消費(fèi)，并為行業(yè)提供了先進(jìn)的技術(shù)平臺，預(yù)計(jì)2017年半導(dǎo)體行業(yè)收入將進(jìn)一步增長。”

　　整合已成為未來半導(dǎo)體業(yè)發(fā)展方向

　　目前，半導(dǎo)體市場發(fā)展的趨勢表現(xiàn)為持續(xù)的整合，而且整合仍在加速。這一切開始于半導(dǎo)體行業(yè)的一次大收購---安華高以370億美元收購了博通公司，并形成新的Broadcom有限公司。在市場占有率上，這家新公司一下躍居第四位(安華高之前排名第11 位)。而這次收購也使得新公司在多個細(xì)分市場中增加了不少的市場份額，并確定了其在有線應(yīng)用市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　“經(jīng)過一些選擇性的業(yè)務(wù)剝離，Broadcom有限公司專注于其擁有主導(dǎo)地位的細(xì)分市場。”高級分析師Brad Shaffer表示，“這種選擇也有助于鞏固新公司在競爭中繼續(xù)保持優(yōu)勢。”

　　此外，在前20名半導(dǎo)體供應(yīng)商中，英特爾仍然位居半導(dǎo)體供應(yīng)商的首位，其次是三星，高通名列第三名。安森美半導(dǎo)體和英偉達(dá)的收入增長最大，緊隨其后的是聯(lián)發(fā)科。其中，安森美半導(dǎo)體和聯(lián)發(fā)科通過多次收購實(shí)現(xiàn)了營收增長。2016年，高通仍然位居Fabless(半導(dǎo)體集成電路行業(yè)中無生產(chǎn)線設(shè)計(jì)公司)領(lǐng)域第一位，聯(lián)發(fā)科和英偉達(dá)則分別位居二、三位。

　　據(jù)悉，高通計(jì)劃在2017年增加其市場份額，收購恩智浦的行動也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。據(jù)了解，高通優(yōu)勢在智能手機(jī)領(lǐng)域，是全球最大的智能手機(jī)芯片廠商。恩智浦優(yōu)勢在汽車領(lǐng)域，自2015年恩智浦收購美國半導(dǎo)體公司飛思卡爾后，超過瑞薩成為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，占據(jù)了15%的市場份額，一躍成為全球車載芯片系統(tǒng)老大，其芯片能應(yīng)用在新能源車的電池管理系統(tǒng)、汽車的微控制器(MCU)上。而據(jù)4月5日消息，高通470億美元收購恩智浦的交易已得到了美國反壟斷機(jī)構(gòu)的許可。

　　此前，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye與高通和恩智浦的收購案有異曲同工之妙。據(jù)了解，Mobileye研發(fā)的ADAS系統(tǒng)在整車廠的市場占有率在90%以上，英特爾收購Mobileye也符合其在智能汽車領(lǐng)域的規(guī)劃和布局。