全球無人駕駛核心公司競爭力排行及解讀
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：從整體競爭力而言，谷歌和百度兩家依然實(shí)力最強(qiáng)。同時(shí)，這兩家也是被挖人最多、員工離職創(chuàng)業(yè)最多的企業(yè)。目前的無人駕駛初創(chuàng)公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。
從整體競爭力而言，谷歌和百度兩家依然實(shí)力最強(qiáng)。同時(shí)，這兩家也是被挖人最多、員工離職創(chuàng)業(yè)最多的企業(yè)。目前的無人駕駛初創(chuàng)公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。
通用進(jìn)度很快，最新的消息是在下個(gè)月將會(huì)投放全世界規(guī)模最龐大的無人駕駛測試車隊(duì)，數(shù)量達(dá)到300輛，是其他所有29家在硅谷參與測試的車隊(duì)數(shù)量之和。蘋果也取得無人駕駛的測試牌照，這些改裝過的雷克薩斯SUV將持續(xù)出行的硅谷的馬路上。
豐田汽車有著很好的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)軍人物，然而日本車企的保守會(huì)限制他們的進(jìn)步。英特爾對Mobileye的收購是成功的，這極大地提升了這家公司在無人駕駛競賽中的競爭力。
整車制造商競爭力排行榜
無人駕駛技術(shù)的決定力量還是整車制造商，車評君選了全球范圍內(nèi)23家制造商進(jìn)入榜單，目前看來這些車企在無人駕駛上具備不錯(cuò)的競爭力，并是這個(gè)市場強(qiáng)有力的競爭者。
從競爭力的角度而言，美系車企實(shí)力非常強(qiáng)勁，他們的每一家制造商都能夠進(jìn)入綜合榜的top10。中國有大量的整車制造商在做無人駕駛，但在研發(fā)費(fèi)用上的真金白銀的投入并不多，更多的時(shí)候是噱頭。
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