博世在南京建立亞太首個(gè)智能化助力器生產(chǎn)基地

　　2017年8月1日，博世亞太地區(qū)首個(gè)智能化助力器生產(chǎn)基地在南京破土動(dòng)工。

　　這個(gè)總投資金額達(dá)7.7億元(1億歐元)的全新生產(chǎn)基地，占地面積約為22,000平方米，計(jì)劃于2019年正式投入生產(chǎn)。“中國是全球最大的汽車市場(chǎng)。為了滿足中國對(duì)電氣化及自動(dòng)化駕駛解決方案日益增長的需求，博世持續(xù)投資，并將我們最新的技術(shù)引入中國”， 博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博士表示：“通過將影響力擴(kuò)大至南京，我們正不斷提升在中國本土的競(jìng)爭(zhēng)力，從而為中國客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。”

　　智能化助力器解決方案助力打造更安全、更節(jié)能的駕駛體驗(yàn)

　　在中國，混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在迅速發(fā)展，然而現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)車不能為傳統(tǒng)的真空制動(dòng)助力器提供足夠的真空度，只能通過搭載真空泵來解決， 制動(dòng)效果差強(qiáng)人意。博世智能化助力器iBooster解決方案能有針對(duì)性地解決這一問題，作為不依賴真空源的機(jī)電制動(dòng)助力器，它適用于所有動(dòng)力總成解決方案，能適應(yīng)未來汽車電氣化及自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。

　　首先，iBooster是節(jié)能減碳的好幫手。當(dāng)iBooster與ESP? hev協(xié)調(diào)工作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)幾乎100%的制動(dòng)能量回收，不但能使電動(dòng)車輛的續(xù)航里程增加高達(dá)20%，還能有效減少混動(dòng)車的燃料消耗和二氧化碳排放，從而為改善城市空氣質(zhì)量作出貢獻(xiàn)。

　　其次，在駕駛員輔助和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方面，iBooster的高動(dòng)態(tài)建壓性能為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)提供了顯著的優(yōu)勢(shì)，能滿足未來新車評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)的要求。在緊急情況下，iBooster能更快速地獲得所需制動(dòng)壓力，從而顯著縮短緊急自動(dòng)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離，有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合ESP?，iBooster能夠提供自動(dòng)駕駛所需的冗余制動(dòng)系統(tǒng)，這兩種系統(tǒng)都能在制動(dòng)器上直接進(jìn)行機(jī)械推動(dòng)，并可以在整個(gè)減速范圍內(nèi)獨(dú)立制動(dòng)車輛。博世相信，隨著自動(dòng)化程度的不斷提高，道路交通將更安全，交通事故也將日益減少，最終實(shí)現(xiàn)“零事故”愿景。

　　領(lǐng)先的工業(yè)4.0生產(chǎn)基地

　　南京智能化助力器生產(chǎn)基地將應(yīng)用博世領(lǐng)先的工業(yè)4.0解決方案，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。比如通過電子化生產(chǎn)控制系統(tǒng)，生產(chǎn)基地能快速響應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)和實(shí)時(shí)反映供應(yīng)鏈庫存狀態(tài)。借助生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)，各生產(chǎn)地的各設(shè)備間將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，并完成大數(shù)據(jù)收集和分析，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的車間管理;同時(shí)，操作人員也能借助實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)完成日常的操作及維護(hù)工作，有效提升工作效率。此外，自動(dòng)引導(dǎo)小車和智能窄巷道叉車負(fù)責(zé)完成搬運(yùn)和倉儲(chǔ)工作，進(jìn)而提升物流效率。