通用、福特表態(tài)支持OTA升級

　　近日，通用汽車CEO 瑪麗·博拉在面向行業(yè)分析師的電話會議上宣布，通用計劃在2020年前實現(xiàn)無線軟件升級(OTA)。 類似的，去年福特也表示將利用OTA的方式為搭載了「2016 MY SYNC 3」車載娛樂信息系統(tǒng)的車型增加Android Auto和CarPlay的支持。

　　這貌似是傳統(tǒng)汽車廠商首次公開發(fā)聲支持OTA。OTA是對新技術癡迷的消費者最想要的功能之一，但是由于車企與其經銷商網絡之間之間存在某種法律和契約關系的原因，這項功能目前在美國及其他國家地區(qū)并沒有大范圍推廣開來。

　　不過，這并沒有阻礙新興汽車制造商對于OTA技術的應用。比如，特斯拉就一直在大力宣傳自家產品在軟件更新上的優(yōu)勢。畢竟OTA的關鍵點不在于技術本身，而在于通過OTA大規(guī)模地進行補丁升級、功能迭代。

　　可以看到，隨著汽車智能化的發(fā)展，越來越多的車企開始涉足OTA領域。

　　以特斯拉為例，作為目前將OTA戰(zhàn)略執(zhí)行最為徹底也是從中受益最大的汽車公司，特斯拉自2014年進入中國后，其通過OTA技術對ModelS系列的汽車先后進行了8次大的版本升級迭代，每次都為客戶帶來的新的體驗。

　　一方面，傳統(tǒng)車企也逐漸認識到OTA的對于網聯(lián)汽車的重要性。目前傳統(tǒng)的汽車市場的汽車銷售模式在一定程度上束縛了主機廠的能動性和自由度。但OTA無疑將打破這一關系，還汽車制造商自主性。通用對實現(xiàn)OTA技術的聲明權且可以看做是傳統(tǒng)車企邁向智能化網聯(lián)汽車時代的積極一步。

　　另一方面，物聯(lián)網高速發(fā)展過程中，每天都有大量安全漏洞出現(xiàn)，顯然OTA遠程升級是能夠最快修復這些漏洞的方式。從用戶安全的角度考慮，主機廠也該率先將OTA的功能實現(xiàn)。

　　上海廣升車聯(lián)網事業(yè)部總經理芮亞楠在一次行業(yè)公開演講中就談到：OTA和整個汽車信息安全是相輔相成的關系。OTA既需要借助安全體系和安全交互流程的建設來保障自身的安全性，同時OTA也是一個提高汽車安全防護能力的方式。例如，當汽車遭遇黑客攻擊時，可通過OTA的方式關閉受到攻擊的服務，降低安全事故影響，同時查找安全漏洞，并通過OTA補丁升級的方式來修復漏洞。

　　未來，數(shù)字化以及技術合作關系、軟件性能和定制將成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的方向。相信有一天，當我們不再仰視特斯拉的科技企業(yè)身份，而是把它作為一個車企的時候，OTA應該已經成為所有智能網聯(lián)汽車的標配了吧。