蘋果汽車團(tuán)隊(duì)軟件工程主管離職 此前管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部離職

據(jù)國外媒體報(bào)道，全球電池開發(fā)主管Soonho Ahn跳槽大眾，雷達(dá)總工程師埃里克·羅杰斯（Eric Rogers）加入飛行出租車初創(chuàng)公司Joby Aviation之后，蘋果汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的重要成員仍在流失。

蘋果汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最新離職的高管，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工程項(xiàng)目經(jīng)理喬·巴斯（Joe Bass），1月份領(lǐng)英上的資料顯示他已經(jīng)離開蘋果，加入Meta擔(dān)任技術(shù)項(xiàng)目管理總監(jiān)，負(fù)責(zé)混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

外媒在報(bào)道中還提到，從2015年1月份開始，喬·巴斯就是蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工程項(xiàng)目經(jīng)理，也就是在蘋果汽車項(xiàng)目啟動(dòng)之后不久，他就是這一團(tuán)隊(duì)的工程項(xiàng)目經(jīng)理。蘋果研發(fā)汽車的消息是在2016年大量出現(xiàn)的，但外界普遍認(rèn)為蘋果在2014年就啟動(dòng)了汽車項(xiàng)目。

隨著 Bass 的離開，一年前的蘋果汽車管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部離開。戴夫斯科特、杰米韋多、戴夫羅森塔爾和本杰明里昂都在 2021 年初離開了。負(fù)責(zé)人道格菲爾德（Doug Field）于 9 月離開了車隊(duì)；而負(fù)責(zé)蘋果項(xiàng)目硬件的邁克爾施維庫奇（Michael Schwekutsch）很快也走了。其他頂級(jí)工程師們也相繼離職。巴斯曾向菲爾德匯報(bào)工作，后來又轉(zhuǎn)到蘋果汽車團(tuán)隊(duì)的新負(fù)責(zé)人凱文林奇手下，直到現(xiàn)在。

知名記者馬克·古爾曼（Mark Gurman）在其最新一期《Power On》欄目中表示，隨著巴斯的離開，蘋果一年前的汽車管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部離職。

從目前的傳聞看，蘋果可能會(huì)在2022年宣布達(dá)成一系列戰(zhàn)略性電動(dòng)汽車合作，2025年推出電動(dòng)汽車。但如今，蘋果汽車項(xiàng)目流失了越來越多的員工，走向變得不明朗。目前來看，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)幾乎就剩下原Apple Watch軟件負(fù)責(zé)人Kevin Lynch帶領(lǐng)，想在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)相當(dāng)困難。

彭博社強(qiáng)調(diào)，Kevin Lynch選擇的蘋果汽車的發(fā)展方向并非簡單地將現(xiàn)有的電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛功能相匹配，而是通過一種真正能夠自動(dòng)駕駛和搭載乘客的汽車，在電動(dòng)汽車市場上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

前段時(shí)間有供應(yīng)鏈消息人士表示，蘋果正在向汽車零部件供應(yīng)商提出備貨請求，看得出來Apple Car還是有一點(diǎn)上市的苗頭，再多給一些時(shí)間，迄今為止最大的蘋果新品還是有機(jī)會(huì)上市的。