魏牌CEO炮轟華為余承東：增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴也不能大放厥詞

IT之家 7月7日消息，余承東此前接受采訪時(shí)表示，增程車不夠先進(jìn)是胡扯，比燃油車效率更高。對(duì)此，魏牌（長(zhǎng)城汽車旗下品牌）CEO李瑞峰昨晚在微博發(fā)文稱：打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞。還配有一張“我想不通”的圖片，并在博文最后加了一個(gè)話題詞：“余承東稱增程車不夠先進(jìn)是胡扯”

IT之家了解到，在問(wèn)界M7發(fā)布后，余承東接受采訪時(shí)被問(wèn)及有觀點(diǎn)認(rèn)為增程式電動(dòng)車只是過(guò)渡路線，他表示，這是胡扯，把增程發(fā)動(dòng)機(jī)去掉，就是純電車。純電車增加了一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)，就是落后？余承東表示，即使把純電車的電池做大，但也需要充電，如果用完了沒(méi)地方充電怎么辦？大電池也成了負(fù)擔(dān)，同時(shí)電池能量密度也有瓶頸。在余承東看來(lái)，增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油，因?yàn)槿加蛙囋诼飞辖?jīng)常不停的離合換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在低效工作。而增程車雖然發(fā)了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。

不僅如此，余承東昨日也在微博發(fā)文稱，“充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問(wèn)界M7純電驅(qū)動(dòng)，極致性能，純電可以跑200公里左右，足以應(yīng)對(duì)日常所需，沒(méi)電時(shí)可用油，即使不充電，完全當(dāng)油車用，油耗也僅是同級(jí)傳統(tǒng)燃油車的一半都不到! 感謝李想開(kāi)拓探索增程模式所付出的努力與貢獻(xiàn)。AITO問(wèn)界M5、M7的加入，進(jìn)一步擴(kuò)大了增程車的市場(chǎng)空間，更加速了替代燃油車的步伐！華為產(chǎn)品與技術(shù)的加持，對(duì)增程模式的發(fā)展是有利的，新能源汽車市場(chǎng)空間很大，而增程的占比還不夠高，與國(guó)內(nèi)同行一起努力，做大蛋糕，共同發(fā)展！”

值得一提的是，華為余承東在2022粵港澳車展表示，純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買(mǎi)燃油車，就像智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。而網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，魏牌汽車在朋友圈投放的廣告就寫(xiě)有“現(xiàn)在不買(mǎi)智能車 = 手機(jī)還買(mǎi)老年機(jī)”，疑似借鑒了余承東的話。