擁抱變革：了解汽車制造商正在采用的組合式業(yè)務的‘四大原則’

《汽車新風向雷達（2022年6月刊）》（Automotive Disruption Radar）列舉了推動汽車行業(yè)快速變革的26個驅動因素。從確保自動駕駛汽車微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放量的法律法規(guī)，再到擴建電動汽車基礎設施，汽車制造商面臨著愈發(fā)多變和復雜的環(huán)境。

由于需要時刻預測和把控整個行業(yè)的變革浪潮，汽車制造商必須以最快的速度和最敏捷的反應來應對當前的工作。因此，數字化轉型一直是最熱門的企業(yè)戰(zhàn)略選擇。成功進行數字化轉型的企業(yè)更善于以較低的成本創(chuàng)造出更高質量、更加定制化的產品。

但成功的數字化轉型項目屬于少數，事實上70%的項目沒有達到目標。為了提高項目成功率，汽車制造商眼下正在轉向一個叫做‘組合式業(yè)務’的概念。這個概念可以極大地提高企業(yè)機構預測并應對技術、市場與客戶需求突然變化的能力。

什么是組合式業(yè)務？

Gartner認為未來的業(yè)務是組合式業(yè)務。這個由Gartner所創(chuàng)造的術語描述的是一個“面對不確定性時具有實時適應性和韌性”的組織架構。Gartner提出的四大組合式業(yè)務原則是：

·       模塊化

·       編制化

·       善于發(fā)現(xiàn)

·       自主性

組合式業(yè)務的核心是模塊化。汽車制造商如果使用易于制造且可互換的部件來構建業(yè)務元素，就能在面對變革性事件時更快、更容易地創(chuàng)建，更新或替換這些元素。組合式業(yè)務元素可以涵蓋產品、服務、響應、體驗和組織機構。

數字化轉型項目掀起了一股“組織編制變革風”。除了模塊化之外，組合式制造商還需要將業(yè)務部門從孤島中解放出來，讓他們能夠輕松地協(xié)調項目工作、共享數據并合作創(chuàng)建應用。

組合式業(yè)務的第三個原則是善于發(fā)現(xiàn)。在組織中只有不斷涌現(xiàn)優(yōu)秀的解決方法才能應對企業(yè)外部和內部的變化，組合式制造商需要鼓勵想法的提出，并建立獎勵、完善和實施這些想法的機制。不僅要在變革中生存，還要在變革中茁壯成長。

培養(yǎng)自主文化

從變革中獲益的最有效途徑就是擺脫它的影響。如果將繁瑣、自上而下的戰(zhàn)略強加到推動組合式業(yè)務的數字化轉型中，那么會導致企業(yè)丟失從轉型中獲得的敏捷性和適應性。因此，組合式制造商需要培養(yǎng)自主文化。

一家企業(yè)的反應速度取決于其最慢的業(yè)務部門，組合式制造商應為其業(yè)務部門提供變革的機會，以及迅速響應所需的權限和資源，以此來提升整個企業(yè)的敏捷性和適應性。自主文化的重點是對于小范圍的碰壁企業(yè)采取鼓勵的態(tài)度，越快從失敗中吸取教訓，就能越快將經驗付諸實踐。

為什么低代碼是完美的組合式業(yè)務工具

在采納了組合式業(yè)務的四項原則后，迎接變革的汽車制造商應該開始著手收集執(zhí)行這些原則所需的工具。越來越多的汽車制造商發(fā)現(xiàn)，與組合式業(yè)務原則最匹配的工具是低代碼應用開發(fā)平臺。

低代碼應用由模塊化元素構建而成。這些元素可以在整個企業(yè)中共享，進而鼓勵企業(yè)創(chuàng)建打破孤島并實現(xiàn)全企業(yè)密切協(xié)作的應用。每個業(yè)務部門都可以使用共享庫中的應用和模板，當某一團隊束手無策時，可以參考共享庫中公司其他團隊開發(fā)的解決方案。通過直觀的西門子低代碼界面，不同能力水平的公民開發(fā)者都能夠根據自己所面臨的具體挑戰(zhàn)構建專門的應用，自主解決各種問題。

盡管組合式業(yè)務的原則看似簡單直觀，汽車制造商仍需要投入精力和資金才能讓這些原則發(fā)揮最大作用。企業(yè)需要考慮在某些情況下重新構建現(xiàn)有的系統(tǒng)，而且最好使用低代碼應用開發(fā)平臺的模塊化功能。

如需進一步了解組合式業(yè)務如何幫助汽車制造商擁抱變革，敬請參閱西門子低代碼的《數字化執(zhí)行手冊》。