隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池憑借著其諸多優(yōu)勢迅速吸引了大量的應(yīng)用，而且目前應(yīng)用較為廣泛。作為高能量密度的動力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。今天來聊聊兩者之間的不同。

一、兩者特性的不同

1、安全性的區(qū)別：磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的，主要是因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://www.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/磷酸鐵鋰電池">磷酸鐵鋰電池的耐熱性能比較好，熱失控溫度可達(dá)到800度以上，即磷酸鐵鋰電池沒達(dá)到800度基本是不會自燃的。而三元鋰電池則不同，熱失控溫度基本在200度左右，所以對于炎熱的地區(qū)來說，三元鋰電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)是會更高的。

2、使用壽命不同：磷酸鐵鋰電池它循環(huán)使用壽命比三元鋰電池要更好，一般的三元鋰電池它標(biāo)稱循環(huán)2000次左右，但它在循環(huán)使用不超過1000次的時(shí)候，它的容量就衰減到一半了，而磷酸鐵鋰電池只衰減20%左右。

3、能量密度不同：三元鋰電池能量密度是要高于磷酸鐵鋰電池的，能量密度的高低就意味著續(xù)航能力的多少，就同樣容量的電池，磷酸鐵鋰體積就比三元鋰電池要大不少。

4、耐低溫性能不同：三元鋰電池它的耐低溫性能要優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，比如說同樣在零下20度的時(shí)候，三元鋰電池能夠釋放出來大約70%左右的電量，而磷酸鐵鋰電池在同樣的低溫下大約只能釋放出來50%左右的電量了。

在價(jià)格方面，三元鋰電池的制作成本高，價(jià)格也比較高，而磷酸鐵鋰電池的價(jià)格要低一些。

總的來說，三元鋰電池的能量密度高于磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池的安全性普遍要好于三元鋰電池。

二、應(yīng)用場景的不同

1、磷酸鐵鋰電池

（1）大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點(diǎn)游覽車及混合動力車等；

（2）輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等；

（3）電動工具：電鉆、電鋸、割草機(jī)等。

2、三元鋰電池：廣泛應(yīng)用于移動和無線電子設(shè)備、電動工具、混合動力和電動交通工具等領(lǐng)域。

兩者的未來前景

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國磷酸鐵鋰電池出貨量為117吉瓦時(shí)，同比暴漲270%；三元鋰電池出貨量109吉瓦時(shí)，同比增長127%。從2021年單月數(shù)據(jù)看，磷酸鐵鋰電池出貨量已連續(xù)好幾個(gè)月超過三元鋰電池，主要原因有：

1、隨著國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)計(jì)將在2023年退出，三元鋰電池憑借更高能量密度獲得政策補(bǔ)貼的優(yōu)勢將有所減弱，價(jià)格較高，疊加未來幾年電化學(xué)儲能領(lǐng)域?qū)α姿徼F鋰電池的市場需求上揚(yáng)，使得磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量增速遠(yuǎn)超三元鋰電池。

2、磷酸鐵鋰電池自身的產(chǎn)品力也在快速提升。多位業(yè)內(nèi)專家表示，目前磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及成本優(yōu)勢已十分突出。自2020年比亞迪推出磷酸鐵鋰刀片電池以來，能量密度不及三元鋰電池的“傳統(tǒng)劣勢”有所減弱，同時(shí)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新使得磷酸鐵鋰電池基本能滿足續(xù)航600公里以下的全部車型需求，尤其是比亞迪、特斯拉等新能源車企為磷酸鐵鋰電池需求增長帶來了強(qiáng)勁動力。

對于未來動力電池市場格局，中國科學(xué)院電工研究所教授陳永翀表示，“未來新能源汽車市場預(yù)期將更加細(xì)分，在短程低速或中短程電動車市場中，磷酸鐵鋰電池很可能維持主流地位，但對長程或其他用途車輛而言，三元鋰電池也有望維持一定優(yōu)勢?！?/span>