外媒：馬斯克自動駕駛夢讓特斯拉陷入混亂

4月22日消息，彭博社報道，據(jù)知情人士透露，特斯拉的戰(zhàn)略方向已經(jīng)悄然發(fā)生變化，公司RoboTaxi無人駕駛出租車項目現(xiàn)已成為其最高優(yōu)先級項目，甚至超過了此前備受關(guān)注的2.5萬美元入門級電動汽車的開發(fā)計劃。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對此項目投入了極大的關(guān)注，密切監(jiān)督著從原型車的研發(fā)進(jìn)度到生產(chǎn)能力的規(guī)劃等各個方面。

RoboTaxi項目的提升顯示了特斯拉在市場和技術(shù)發(fā)展方向上的重大策略調(diào)整。馬斯克曾在多個公開場合表達(dá)過他對自動駕駛技術(shù)未來潛力的樂觀預(yù)期，認(rèn)為這將徹底改變交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀。

然而，這一戰(zhàn)略調(diào)整充滿爭議。盡管RoboTaxi項目在技術(shù)和概念上具有前瞻性，但2.5萬美元電動車的研發(fā)仍然被許多人看作是特斯拉實現(xiàn)其長期目標(biāo)不可或缺的一部分。在特斯拉內(nèi)部，這種戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移引發(fā)了激烈的討論和某些程度上的分歧，一些高管甚至因此選擇離開。

以下為英文翻譯全文：

在特斯拉，員工們早已適應(yīng)了混亂的工作環(huán)境，這主要是因為CEO馬斯克經(jīng)常設(shè)立嚴(yán)苛目標(biāo)并突然改變方向。馬斯克時而爆發(fā)的情緒波動，被傳記作者形象地描述為“惡魔模式”。

然而，即使按照特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，今年的情況也特別混亂。銷售下滑、產(chǎn)品決策混亂及持續(xù)的降價，導(dǎo)致股價下跌了超過40%。在中國電動車市場，其曾經(jīng)的主導(dǎo)地位正遭受挑戰(zhàn)。此外，馬斯克原本計劃與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）會談，并預(yù)期宣布在印度進(jìn)行投資，但這次訪問在最后一刻被取消了。

與此同時，公司董事會一直在嘗試恢復(fù)對馬斯克支付高達(dá)560億美元的巨額薪酬。此前，該計劃在今年一月被法院宣布作廢，因為法官認(rèn)為董事們對馬斯克過于遷就，幾乎成了他的“言聽計從的仆人”。

周二，特斯拉預(yù)計將公布一份令人震驚的財報，顯示其營業(yè)利潤暴跌40%，收入更是四年來首次出現(xiàn)下滑。面對如此嚴(yán)峻的局面，馬斯克下令進(jìn)行了公司歷史上規(guī)模最大的裁員，并將未來的希望寄托于名為Robotaxi的自動駕駛出租車概念。然而，對于這位首席執(zhí)行官希望推動的改革，一些熟悉他指令的人士感到憂心忡忡。

自動駕駛出租車服務(wù)雖早在八年前就已提出，但特斯拉至今仍未建立起大部分所需基礎(chǔ)設(shè)施，也未能獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，以便在公共道路上測試這類汽車。目前，馬斯克已經(jīng)推遲了一款價值2.5萬美元的入門級電動汽車計劃，盡管許多特斯拉投資者和一些內(nèi)部人士都在積極推動這款汽車的研發(fā)，并認(rèn)為這對特斯拉的未來至關(guān)重要。

媒體報道了這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變后，包括動力總成工程和能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人德魯·巴格利諾（Drew Baglino）在內(nèi)的關(guān)鍵高管紛紛離職。巴格利諾在特斯拉工作了長達(dá)18年。

現(xiàn)年52歲的馬斯克曾多次帶領(lǐng)特斯拉走出困境。然而，如今的特斯拉市值已降至4690億美元，盡管這仍是通用汽車或福特汽車公司市值的九倍多，但在短短四個月內(nèi)市值蒸發(fā)近3500億美元后，員工、投資者和分析師們都對公司的戰(zhàn)略產(chǎn)生了懷疑。

德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）上周指出：“特斯拉的股權(quán)結(jié)構(gòu)可能將經(jīng)歷一次較為痛苦的轉(zhuǎn)變，原本專注于公司電動車銷量和成本優(yōu)勢的投資者可能會選擇退出?！币虼?，他將特斯拉股票的評級從“買入”下調(diào)，并將其未來12個月的目標(biāo)價格削減了超過三分之一。

馬斯克在社交媒體上表示，近期的舉措標(biāo)志著特斯拉已進(jìn)入戰(zhàn)時CEO模式。他在一封發(fā)給全體員工的電子郵件中宣布，特斯拉將在全球范圍內(nèi)實施大規(guī)模的裁員計劃，裁員比例超過10%，這意味著至少將有1.4萬名員工受到影響。

據(jù)知情人士透露，特斯拉實際裁員的規(guī)?？赡鼙裙俜焦嫉倪€要大，甚至超過2萬人。馬斯克對此給出的解釋是，由于從第四季度到第一季度，特斯拉的汽車交貨量下降了20%，因此公司也需要相應(yīng)地進(jìn)行20%的裁員。

對于那些在這次裁員風(fēng)暴中幸存下來的特斯拉員工來說，他們正面臨著公司發(fā)展方向的根本性轉(zhuǎn)變。馬斯克上周明確表示，特斯拉將“為實現(xiàn)自動駕駛而瘋狂”。據(jù)知情人士透露，自動駕駛出租車項目現(xiàn)已被置于最高優(yōu)先度，不僅是在設(shè)定原型車研發(fā)時間表方面，還是在安排產(chǎn)能方面，都超過了馬斯克四年前首次提及的入門電動汽車項目。

多年來，馬斯克一直對自動駕駛技術(shù)津津樂道，并成功說服客戶為特斯拉的“全自動駕駛”（FSD）產(chǎn)品支付高額費(fèi)用。然而，這款產(chǎn)品的名稱并不準(zhǔn)確，因為FSD仍需要司機(jī)持續(xù)監(jiān)控，無法實現(xiàn)真正的自動駕駛。盡管如此，馬斯克一再預(yù)測這項技術(shù)即將達(dá)到自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

如今，馬斯克和他的頂級工程師團(tuán)隊對FSD的工作方式即將發(fā)生的重大變革充滿了期待。特斯拉利用安裝在車輛周圍的攝像頭拍攝的視頻指導(dǎo)駕駛，而不僅僅依賴軟件代碼。特斯拉自動駕駛項目負(fù)責(zé)人阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）上個月在X網(wǎng)站上寫道，這一創(chuàng)新將帶來“前所未有的進(jìn)步”。

然而，圍繞FSD的樂觀情緒以及馬斯克對這種新方法可能帶來的自動駕駛出租車項目的堅定信念，卻給特斯拉售價2.5萬美元的汽車項目的未來投下了陰影。有知情人士對特斯拉已完全取消該項目的說法表示異議。長期以來，該公司一直在努力研發(fā)一種低成本的車輛架構(gòu)，這種架構(gòu)將支撐多種不同類型的車型，其中包括一款無方向盤或踏板的車型。

盡管多位知情人士證實自動駕駛出租車已成為特斯拉的優(yōu)先項目，但其中一位內(nèi)部人士對下一代汽車項目進(jìn)行了更深入的描述。他表示，該項目的核心目標(biāo)是降低零部件和生產(chǎn)方法的成本，隨后將這些創(chuàng)新應(yīng)用于特斯拉最受歡迎的兩款電動汽車——Model Y和Model 3的更便宜版本中。團(tuán)隊尤其關(guān)注將這些成本節(jié)約措施與全球最暢銷的Model Y車型相結(jié)合。

然而，目前尚不清楚這些舉措能否給投資者帶來足夠的安慰。有報道稱，特斯拉似乎已完全放棄了與豐田卡羅拉等經(jīng)濟(jì)型車型競爭的計劃。這引發(fā)了許多人的擔(dān)憂，因為在Model Y首次亮相后的五年里，特斯拉向消費(fèi)者提供的唯一新車型似乎只有造價昂貴且難以生產(chǎn)的電動皮卡CyberTruck。上周，特斯拉甚至召回了近3900輛CyberTruck，以修復(fù)存在問題的油門踏板。

彭博情報分析師史蒂夫·曼恩（Steve Man）對此表示：“投資者，尤其是機(jī)構(gòu)投資者，正在逐漸失去耐心。最初圍繞全自動駕駛和自動駕駛出租車的炒作已經(jīng)消退，市場風(fēng)向似乎正在朝著相反的方向轉(zhuǎn)變。”

特斯拉在自動駕駛出租車領(lǐng)域的定位轉(zhuǎn)變無疑存在風(fēng)險。盡管聯(lián)邦機(jī)構(gòu)對可能提升道路安全性的技術(shù)采取了相對寬松的監(jiān)管態(tài)度，但美國各州和地方層面的審查卻往往難以預(yù)測和應(yīng)對。

以優(yōu)步為例，2016年亞利桑那州前州長道格·杜西（Doug Ducey）曾熱情歡迎優(yōu)步的自動駕駛車輛進(jìn)入該州，但在2018年發(fā)生一起與行人的致命碰撞事故后，該州立即禁止了這些車輛的運(yùn)營。兩年后，優(yōu)步甚至不得不將其自動駕駛汽車部門出售。

近期，通用汽車的Cruise也遭遇了類似困境。在過去六個月里，該公司一直在努力恢復(fù)對自動駕駛出租車的測試，此前其一輛汽車在舊金山發(fā)生了一起撞上行人并拖動其前行的事故。此外，加州在幾起事故后也阻止了谷歌母公司Alphabet旗下Waymo的擴(kuò)張計劃，其中包括一起車輛撞上騎車人的事故。

然而，馬斯克堅信特斯拉能夠通過讓更多消費(fèi)者接觸并降低FSD的價格，來實現(xiàn)自動駕駛出租車的愿景。為了推廣這一功能，他積極推動試駕活動和30天的免費(fèi)試用，旨在增加收入的同時，收集更多的攝像頭數(shù)據(jù)。

特斯拉正在紐約州的布法羅和總部所在的奧斯汀建設(shè)數(shù)據(jù)中心，以處理車輛捕獲的海量視頻數(shù)據(jù)，并用于自動駕駛系統(tǒng)的訓(xùn)練。據(jù)知情人士透露，布法羅的項目進(jìn)展順利，而奧斯汀的項目則在努力應(yīng)對成本超支的問題。

一位直接參與裁員過程的人士透露，特斯拉裁員的真正動機(jī)并非僅僅為了節(jié)省公司部分部門的開支，而是將更多的資源投入到自動駕駛出租車的研發(fā)中。在這次裁員中，特斯拉的各個團(tuán)隊，包括那些致力于自動駕駛技術(shù)的團(tuán)隊，都被設(shè)定了相同的裁員目標(biāo)。

根據(jù)對美國各地受影響的十幾名員工的采訪，這次裁員的組織和執(zhí)行過程顯得相當(dāng)糟糕。午夜之后，以“親愛的員工”開頭的裁員通知電子郵件被發(fā)送到個人郵箱中。在特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠，許多員工在周一的早晨前門擁堵中開始了他們的工作。他們被引導(dǎo)至一個停車場，那里的保安通過掃描工牌來辨別誰仍在職，誰已被解雇。一位得知自己被這樣解雇的員工表示，這是他職業(yè)生涯中最冷酷、最丟臉的一次經(jīng)歷。

弗吉尼亞州的前服務(wù)經(jīng)理喬丹娜·埃爾南德斯（Jordana Hernandez）在職業(yè)社交網(wǎng)站領(lǐng)英上寫道：“許多人在輪班過程中突然發(fā)現(xiàn)自己失去了工作，又或是在上班后才得知這一殘酷的現(xiàn)實。人們原以為那只是又一個普通的周一，但這才是最令人感到痛心的地方。我們?yōu)樘厮估冻隽司薮蟮呐蜖奚?，但公司卻展示出了令人心寒的冷漠。我們?yōu)樘厮估冻隽搜购蜏I水，卻換來了這樣的對待。”

就在裁員風(fēng)波開始的前一個周六晚上，馬斯克還曾在紅地毯上擺出了夸張的姿勢，以幽默的方式調(diào)侃著誰應(yīng)該在即將上映的關(guān)于他的傳記電影中扮演他。

幾天后，特斯拉董事長羅賓·丹霍爾姆（Robyn Denholm）對特拉華州一家法院否決董事會對馬斯克的薪酬方案表示不滿，并呼吁股東重新批準(zhǔn)該方案。大約在這個時候，馬斯克了解到，特斯拉為剛剛被裁掉的員工提供的遣散費(fèi)非常之少。

馬斯克在給特斯拉剩余員工的一封電子郵件中寫道：“我今天才注意到，一些員工的遣散費(fèi)過低。我對這個錯誤深表歉意。這一點正得到糾正?！?/p>