8類提高行車安全的新技術(shù)及車型推薦

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

　　調(diào)查顯示，約有50%的汽車交通事故是因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/汽車">汽車偏離正常的行駛車道引起的。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預(yù)警，在無(wú)意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時(shí)，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故。

　　實(shí)際上，車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)分為“縱向”和“橫向”車道偏離警告兩個(gè)主要功能?？v向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。

　　現(xiàn)在，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）已經(jīng)裝配在了一汽大眾CC上。當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)指令方向盤(pán)以3牛米左右的轉(zhuǎn)矩自動(dòng)修正方向。但如果偏航角度過(guò)大，車道保持系統(tǒng)是無(wú)法自動(dòng)糾正偏航，這時(shí)這個(gè)功能是個(gè)提醒，駕駛員在注意到偏航之后可以手動(dòng)糾正。其實(shí)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)還有一個(gè)好處，那就是它糾正了駕駛員并線不打燈的壞習(xí)慣。

　　雖然它與邁騰有著同樣的“底子”但CC在外觀上缺擺脫了大眾一貫的保守，雖然仍舊是款4門(mén)轎車，卻結(jié)合了運(yùn)動(dòng)跑車的風(fēng)格。豐富的電子配置也是CC吸引人的一個(gè)方面，有效的提高了駕駛的便利性，同時(shí)也在一定程度上提升了安全性。雖然僅為4座車設(shè)計(jì)，不過(guò)受造型的影響，CC的后排空間還是略顯局促。

　　在動(dòng)力方面，雖然現(xiàn)在CC僅提供一種動(dòng)力，不過(guò)依然頗具吸引力。2.0升的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DSG雙離合器變速箱，為CC提供了充沛的動(dòng)力輸出，同時(shí)也讓其擁有了出色的加速性能。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)除了具有普通定速巡航的操作便利性以外，同時(shí)更加安全。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)大都以毫米波雷達(dá)為基礎(chǔ)，監(jiān)測(cè)車輛周圍的狀況，如果我們的車與前車之間的距離過(guò)小的話，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)后迫使車輛減速，而假設(shè)我們與前車的距離足夠遠(yuǎn)的話，系統(tǒng)便可以控制我們的車輛加速到之前已經(jīng)設(shè)定的巡航速度。值得注意的是，考慮到乘坐的舒適性，目前安裝于車輛上的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)對(duì)于剎車的干預(yù)程度最大僅有全部制動(dòng)力的30%，因此，車輛的控制最終還是掌握在駕駛員手中。

　　在剛剛上市的2011款?yuàn)W迪A6L上便搭載了ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。作為國(guó)內(nèi)公務(wù)轎車的代表，奧迪A6L一直保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)驼{(diào)的外觀風(fēng)格，2011款中選裝的S-Line套件顯然更吸引年輕的車主。精致的內(nèi)飾、豐富的配置是A6L吸引人的部分，MMI系統(tǒng)的操作更加簡(jiǎn)便，但包含的內(nèi)容卻更加豐富。同時(shí)A6L寬敞的內(nèi)部空間也是乘坐舒適性的有利保障。

　　A6L擁有多種動(dòng)力配置。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于A6L這樣身材的大家伙來(lái)說(shuō)僅僅算是夠用，搭配CVT變速箱，乘坐更舒適。而頂配的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則搭配了4驅(qū)底盤(pán)，保證了動(dòng)力的輸出。

自動(dòng)大燈/夜視系統(tǒng)

　　自動(dòng)大燈算是我們比較熟悉的配置了，通過(guò)感光系統(tǒng)的控制，當(dāng)我們的行車環(huán)境光線變暗的時(shí)候，車燈即會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，這樣的配置無(wú)疑提高了行車安全。不過(guò)在較為偏僻和空曠的環(huán)境行車時(shí)，車燈的照射效果也會(huì)大打折扣，此時(shí)，便是另一種輔助系統(tǒng)大顯身手的時(shí)候，這就是夜視系統(tǒng)。

　　夜視系統(tǒng)是一種源自軍事用途的汽車駕駛輔助系統(tǒng)。在這個(gè)輔助系統(tǒng)的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過(guò)程中將獲得更高的預(yù)見(jiàn)能力，它能夠針對(duì)潛在危險(xiǎn)向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告。夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離210米左右路旁身著淺色衣服的試驗(yàn)假人，比氙氣大燈提早41米左右。而在行人身著黑色衣服時(shí)，可提早92米左右。這意味著采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車安全性提高125%以上。

　　全新的寶馬5系即搭載了夜視系統(tǒng)。535Li的也是系統(tǒng)能夠有效的識(shí)別前方的行人，同時(shí)在車內(nèi)的液晶屏上進(jìn)行警告顯示，大大提升了行駛的安全性。新5系的外觀一改老款激進(jìn)的風(fēng)格，更加穩(wěn)重，再加上超過(guò)5米的超長(zhǎng)車身，行政氣息更加濃郁。入門(mén)級(jí)的新5系配置較為齊全，能夠很好的保證乘坐的舒適性，而頂級(jí)的535Li則擁有豐富的配置，DVD、高級(jí)音響、甚至后排的電腦桌，頂級(jí)的5系上幾乎能找到所有擬想要的。

　　寶馬同樣為5系提供了豐富的動(dòng)力配置可供選擇，從排量和輸出功率最小的520，到高配535的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足更多人的需求。不過(guò)加長(zhǎng)軸距后，雖然在空間和乘坐方面進(jìn)步明顯，不過(guò)5系的駕駛樂(lè)趣有所降低，好在還有原裝進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)版本車型可供選擇。