8類提高行車安全的新技術(shù)及車型推薦

車道偏離預警系統(tǒng)

　　調(diào)查顯示，約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的。車道偏離預警系統(tǒng)是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預警，在無意識（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報，為駕駛員提供更多的反應時間，大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故。

　　實際上，車輛偏離預警系統(tǒng)分為“縱向”和“橫向”車道偏離警告兩個主要功能?？v向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。

　　現(xiàn)在，車道偏離預警系統(tǒng)（LDWS）已經(jīng)裝配在了一汽大眾CC上。當車輛偏離車道時，系統(tǒng)會指令方向盤以3牛米左右的轉(zhuǎn)矩自動修正方向。但如果偏航角度過大，車道保持系統(tǒng)是無法自動糾正偏航，這時這個功能是個提醒，駕駛員在注意到偏航之后可以手動糾正。其實車道偏離預警系統(tǒng)還有一個好處，那就是它糾正了駕駛員并線不打燈的壞習慣。

　　雖然它與邁騰有著同樣的“底子”但CC在外觀上缺擺脫了大眾一貫的保守，雖然仍舊是款4門轎車，卻結(jié)合了運動跑車的風格。豐富的電子配置也是CC吸引人的一個方面，有效的提高了駕駛的便利性，同時也在一定程度上提升了安全性。雖然僅為4座車設(shè)計，不過受造型的影響，CC的后排空間還是略顯局促。

　　在動力方面，雖然現(xiàn)在CC僅提供一種動力，不過依然頗具吸引力。2.0升的TSI發(fā)動機搭配DSG雙離合器變速箱，為CC提供了充沛的動力輸出，同時也讓其擁有了出色的加速性能。

自適應巡航控制系統(tǒng)

　　自適應巡航控制系統(tǒng)除了具有普通定速巡航的操作便利性以外，同時更加安全。自適應巡航控制系統(tǒng)大都以毫米波雷達為基礎(chǔ)，監(jiān)測車輛周圍的狀況，如果我們的車與前車之間的距離過小的話，自適應巡航控制系統(tǒng)后迫使車輛減速，而假設(shè)我們與前車的距離足夠遠的話，系統(tǒng)便可以控制我們的車輛加速到之前已經(jīng)設(shè)定的巡航速度。值得注意的是，考慮到乘坐的舒適性，目前安裝于車輛上的自適應巡航控制系統(tǒng)對于剎車的干預程度最大僅有全部制動力的30%，因此，車輛的控制最終還是掌握在駕駛員手中。

　　在剛剛上市的2011款奧迪A6L上便搭載了ACC自適應巡航控制系統(tǒng)。作為國內(nèi)公務轎車的代表，奧迪A6L一直保持著嚴謹?shù)驼{(diào)的外觀風格，2011款中選裝的S-Line套件顯然更吸引年輕的車主。精致的內(nèi)飾、豐富的配置是A6L吸引人的部分，MMI系統(tǒng)的操作更加簡便，但包含的內(nèi)容卻更加豐富。同時A6L寬敞的內(nèi)部空間也是乘坐舒適性的有利保障。

　　A6L擁有多種動力配置。2.0TSI發(fā)動機對于A6L這樣身材的大家伙來說僅僅算是夠用，搭配CVT變速箱，乘坐更舒適。而頂配的3.0升機械增壓發(fā)動機則搭配了4驅(qū)底盤，保證了動力的輸出。

自動大燈/夜視系統(tǒng)

　　自動大燈算是我們比較熟悉的配置了，通過感光系統(tǒng)的控制，當我們的行車環(huán)境光線變暗的時候，車燈即會自動點亮，這樣的配置無疑提高了行車安全。不過在較為偏僻和空曠的環(huán)境行車時，車燈的照射效果也會大打折扣，此時，便是另一種輔助系統(tǒng)大顯身手的時候，這就是夜視系統(tǒng)。

　　夜視系統(tǒng)是一種源自軍事用途的汽車駕駛輔助系統(tǒng)。在這個輔助系統(tǒng)的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中將獲得更高的預見能力，它能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準確的信息或發(fā)出早期警告。夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離210米左右路旁身著淺色衣服的試驗假人，比氙氣大燈提早41米左右。而在行人身著黑色衣服時，可提早92米左右。這意味著采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車安全性提高125%以上。

　　全新的寶馬5系即搭載了夜視系統(tǒng)。535Li的也是系統(tǒng)能夠有效的識別前方的行人，同時在車內(nèi)的液晶屏上進行警告顯示，大大提升了行駛的安全性。新5系的外觀一改老款激進的風格，更加穩(wěn)重，再加上超過5米的超長車身，行政氣息更加濃郁。入門級的新5系配置較為齊全，能夠很好的保證乘坐的舒適性，而頂級的535Li則擁有豐富的配置，DVD、高級音響、甚至后排的電腦桌，頂級的5系上幾乎能找到所有擬想要的。

　　寶馬同樣為5系提供了豐富的動力配置可供選擇，從排量和輸出功率最小的520，到高配535的3.0升渦輪增壓發(fā)動機，可以滿足更多人的需求。不過加長軸距后，雖然在空間和乘坐方面進步明顯，不過5系的駕駛樂趣有所降低，好在還有原裝進口的標準版本車型可供選擇。