華為進軍汽車領域必殺技：狼性文化和人海戰(zhàn)術

　　華為與長安汽車上周簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國際化業(yè)務拓展等。華為想要在傳統(tǒng)的汽車領域做出一番成績，很難。

　　中國每年2000多萬的汽車產銷量，讓越來越多的公司把下一個增長點放在了汽車上。如華為，加上10月份同東風汽車的戰(zhàn)略協(xié)議，華為已經(jīng)同國內兩大汽車巨頭展開了合作，在汽車電子，車聯(lián)網(wǎng)一系列相關設備以及智能汽車等相關領域準備大展手腳。

　　依靠著狼性文化，低價格以及人海戰(zhàn)術，在通信領域，華為在過去的20年殺出了一條血路，成功地在全球大部分國家拓展了其業(yè)務。在消費類電子領域，華為的手機，上網(wǎng)卡，隨身wifi等銷量也非常不錯。一時間，不少人覺得華為可以在很多行業(yè)發(fā)展壯大，包括最近宣布的汽車行業(yè)。真是如此嗎?

　　恐怕未必。首先華為的基因不適合汽車行業(yè)，狼性文化，人海戰(zhàn)術，快速響應跟進，是華為成功的基礎。在電信設備上，華為的報價可以是愛立信的十分之一，質量不如愛立信沒關系，華為派出工程師24小時無間斷的響應各種問題，后期打補丁慢慢往回找。產品能用而且便宜，雖然要冒著出點問題的風險。但汽車行業(yè)的基因則不是快而是穩(wěn)，一款汽車的研發(fā)周期一般在5-7年，前期概念籌劃就得1-2年，因為汽車實在是太復雜，每一次小的改動都需多個部門拍板，一個小的細節(jié)涉及，不起眼的功能取舍，都需要花掉大量時間作內外部溝通。每一款汽車在十年以后依然可以滿足很多人的使用需求。所以華為的基因同汽車行業(yè)基因是很矛盾的。

　　以華為進入的汽車電子行業(yè)為例，產品質量和可靠性的重要性大于研發(fā)的速度以及成本。沒有車廠可以忍受在推出一款車以后，要三番五次的召回來維修替換車上的電子產品。而汽車電子產品的可靠性很多時候需要時間以及大量的研發(fā)投入去驗證。再加上各家汽車廠商的電子系統(tǒng)并沒有統(tǒng)一標準，汽車電子供應商需要花費大量時間和金錢與各大車廠磨合積累。汽車電子的標準不是好用夠便宜就行，而是任何時間任何條件下都不能出錯。所以汽車電子的門檻很高，并且巨頭們的各種專利及標準使得這個進入這個領域更加困難。