特斯拉跑兩會(huì)，葫蘆里賣(mài)的什么藥

　　最近，全國(guó)兩會(huì)開(kāi)幕，會(huì)場(chǎng)內(nèi)，代表們忙著參政議政，而人民大會(huì)堂會(huì)場(chǎng)外，停靠的幾輛特斯拉也頗為引人關(guān)注，不時(shí)有兩會(huì)代表和上會(huì)記者在圍觀拍照。這些特斯拉電動(dòng)車(chē)由新華社作為采訪用車(chē)開(kāi)到會(huì)場(chǎng)外，外形新穎時(shí)尚，與旁邊眾多的傳統(tǒng)公務(wù)用車(chē)形成鮮明差異。

　　不過(guò)，在欣賞車(chē)輛本身之外，更應(yīng)該關(guān)注特斯拉“開(kāi)進(jìn)兩會(huì)”透露出來(lái)的信號(hào)。因?yàn)檫@不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的會(huì)議，作為中國(guó)最重要的政治活動(dòng)，兩會(huì)在影響和決定未來(lái)中國(guó)的走向，會(huì)場(chǎng)內(nèi)外的一舉一動(dòng)，都格外引人注目。特斯拉也不是一輛簡(jiǎn)單的汽車(chē)，它來(lái)自美國(guó)硅谷，以“零排放”的理念和技術(shù)推動(dòng)綠色交通，同時(shí)因?yàn)槠浒l(fā)達(dá)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被當(dāng)作高科技的代名詞。那么，在如此重要的場(chǎng)合，作為中國(guó)最重要新聞機(jī)構(gòu)的新華社，選擇特斯拉作為報(bào)道用車(chē)，背后有何寓意呢?

　　首先，這證明了環(huán)保已成為中國(guó)社會(huì)的核心課題。改革開(kāi)放前三十年，中國(guó)在獲得經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，客觀上卻對(duì)環(huán)境造成了很大破壞。在日漸富裕的中國(guó)，人們對(duì)衣食住行的需求得以滿足之后，必將對(duì)環(huán)保和健康愈加關(guān)注。從2015年1月1日，被譽(yù)為“史上最嚴(yán)”《環(huán)保法》的正式實(shí)施，到環(huán)保部部長(zhǎng)的變更，以及近段時(shí)間異?；鸨摹恶讽斨隆返陌l(fā)布，無(wú)一不推動(dòng)著環(huán)保成為萬(wàn)眾矚目的課題，追求環(huán)保是民心所向。

　　汽車(chē)行業(yè)和中國(guó)環(huán)保事業(yè)未來(lái)息息相關(guān)。中國(guó)已成為汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，每年因汽車(chē)尾氣排放造成的污染難以計(jì)數(shù)。隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)進(jìn)入人們視線，它為汽車(chē)污染問(wèn)題的解決帶來(lái)曙光：電動(dòng)汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)“零排放”，不會(huì)排放一氧化碳、氮氧化物等任何造成霧霾的物質(zhì)。汽車(chē)排放的另一種氣體——二氧化碳，是溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)?，但電?dòng)汽車(chē)同樣解決了這一問(wèn)題。根據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉生產(chǎn)的Model S已行駛12億公里，相當(dāng)于減少排放了3.9億公斤二氧化碳。這是什么概念?16000畝森林一年吸收的二氧化碳與此相當(dāng)。因此，作為電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)桿的特斯拉“跑兩會(huì)”，才有特殊含義——相比汽油車(chē)，每個(gè)人都可以選擇更加綠色的出行方式。

　　其次，再次坐實(shí)新能源汽車(chē)將是中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。過(guò)去一年是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)元年，近日中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)在2014年產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，增速均超3倍?？萍疾?月16日出臺(tái)了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案》，其中再次提到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)500萬(wàn)輛的目標(biāo)。分析認(rèn)為，新能源汽車(chē)作為一種新興國(guó)家戰(zhàn)略得到國(guó)家和各級(jí)主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續(xù)加碼的趨勢(shì)。和其他汽車(chē)廠商不同，特斯拉從誕生的第一天就開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉“跑兩會(huì)”更能顯示新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到大力支持的趨勢(shì)。

　　除環(huán)保和新能源之外，此事還有另外一層值得討論的含義。作為中國(guó)最權(quán)威的國(guó)家通訊社，新華社此次選擇特斯拉作為報(bào)道用車(chē)，展現(xiàn)出一種姿態(tài)：中國(guó)過(guò)去三十余年的高速發(fā)展建立在改革開(kāi)放的基礎(chǔ)上，對(duì)外開(kāi)放是一種成功經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)未來(lái)將繼續(xù)以開(kāi)放擁抱的方式對(duì)待外來(lái)創(chuàng)新技術(shù)。昨天兩會(huì)上，在談到中國(guó)人購(gòu)買(mǎi)外國(guó)產(chǎn)品時(shí)，李克強(qiáng)總理說(shuō)：“消費(fèi)者有權(quán)擁有更多選擇，我們也抱著開(kāi)放的心態(tài)，這也會(huì)倒逼我們產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”2014年，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼以及工信部部長(zhǎng)苗圩先后會(huì)見(jiàn)了特斯拉CEO埃隆?馬斯克，正是此種開(kāi)放姿態(tài)的體現(xiàn)。

　　這兩年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，有人擔(dān)心特斯拉會(huì)對(duì)中國(guó)本土產(chǎn)業(yè)制造威脅，這實(shí)際上是杞人憂天，只有充分競(jìng)爭(zhēng)才是讓中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最佳辦法。正如前能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶所言：“在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中，現(xiàn)在中國(guó)一些企業(yè)對(duì)特斯拉有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)上的恐懼心理，這沒(méi)有必要?！痹谒磥?lái)，新能源汽車(chē)廠商應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展，不但將推動(dòng)環(huán)保問(wèn)題解決，還能促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，特斯拉跑兩會(huì)，目前看來(lái)，是一個(gè)很好的征兆。