無人駕駛尚遙遠 谷歌已將汽車電商總裁招至麾下

　　北京時間9月14日午間消息，谷歌上周日宣布，在線購車服務TrueCar總裁約翰·克拉富西克(John Krafcik)將于今年9月末加盟谷歌，出任汽車項目CEO。此舉表明該公司計劃將無人駕駛汽車技術打造成一項獨立業(yè)務。

　　該項目前的主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)則會負責無人駕駛汽車和軟件的技術研發(fā)?？死晃骺耸且幻麚碛猩炭茖W位的機械工程師，他在職業(yè)發(fā)展初期曾經(jīng)利用數(shù)據(jù)驅動的方式專注于精益制造。在1990至2004年效力于福特期間，他曾經(jīng)擔任過多個產品開發(fā)領導職位，包括Expedition和Navigator兩款SUV的首席工程師。他還在現(xiàn)代汽車任職10年，其中有5年時間擔任美國業(yè)務總裁兼CEO。他領導現(xiàn)代汽車實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的銷量，并提升了該公司在美國的市場份額。

　　2008年金融危機后，他還帶領手下的團隊開發(fā)了“保險項目”，如果用戶在購車后一年內失業(yè)，便可退貨。此舉幫助該公司在市場萎縮時實現(xiàn)了銷量增長。雖然取得了巨大成功，但現(xiàn)代汽車卻沒有在2013年末與之續(xù)簽協(xié)議，令整個汽車行業(yè)都為之震驚。

　　在線購車服務TrueCar總裁約翰·克拉富西克

　　谷歌此次聘請克拉富西克，表明該公司十分看重無人駕駛汽車的商業(yè)價值，希望與汽車行業(yè)合作實現(xiàn)該技術的商業(yè)化。

　　“我們對自己的進展感到滿意，所以我們現(xiàn)在要投資建設團隊，以便充分釋放這項技術的潛力。”谷歌發(fā)言人說，“約翰不僅擁有一流的技術能力，而且在汽車行業(yè)經(jīng)驗豐富，因此可以在我們與不同合作伙伴展開合作時作出貢獻，幫助我們最終實現(xiàn)目標。”

　　該發(fā)言人補充道，谷歌不準備生產自己的汽車，而是希望與合作伙伴共同開發(fā)這項技術。

　　谷歌之前一直在嘗試從一家搜索引擎公司轉型為業(yè)務更加廣泛的科技公司，以便將該公司的計算能力和知識應用于交通和醫(yī)療等重要行業(yè)。

　　谷歌2009年開始啟動無人駕駛汽車項目，這不僅是該公司首次公開類似的舉措，也可以幫助我們從側面了解谷歌面臨的挑戰(zhàn)。該公司今年8月宣布將重組為一家名為Alphabet的控股公司，將搜索和廣告業(yè)務與其他業(yè)務分拆，包括Nest智能恒溫器和高速光纖網(wǎng)絡服務。作為該公司的高端項目研發(fā)部門，Google X也將成為Alphabet旗下的一家公司。無人駕駛汽車項目是Google X的一個項目，但克拉富西克出任該項目CEO表明這項業(yè)務也將很快獨立。

　　谷歌發(fā)言人表示，該項目很有可能成為Alphabet旗下的一家公司。谷歌的無人駕駛汽車項目正在加州進行路測，最近還在德克薩斯州展開路測。但有跡象顯示，谷歌即將實現(xiàn)足夠的產能，以便將其打造成為一項賺錢的產品或服務。

　　谷歌老兵克萊爾·休吉斯·約翰遜(Clare Hughes Johnson)也于2014年加盟了該汽車項目，以便發(fā)展?jié)撛诘纳虡I(yè)模式，但她上任9個月后便宣布離職，部分原因在于該項目要發(fā)展成為一項可行的業(yè)務仍然需要等待很長時間。她在2014年的演講中表示，谷歌汽車可能成為一項應需服務，而不是面向個人用戶銷售。