華為高通攜手：提出LTE新標(biāo)準(zhǔn) 搶攻車聯(lián)網(wǎng)商機(jī)

　　誰是技術(shù)推手?

　　所以問題來了：各家車廠在琢磨并緩慢行動(dòng)了超過15年之后，目前有看到將DSRC納入汽車設(shè)計(jì)的任何問題嗎?在被問到是否車廠有要求它們?cè)O(shè)計(jì)V2X替代技術(shù) 時(shí)，華為連網(wǎng)汽車技術(shù)總監(jiān)Jiansong Gan停頓了一秒回答：“這是個(gè)好問題;”不過他指出，推動(dòng)以LTE為基礎(chǔ)的V2X技術(shù)，優(yōu)勢在于：“LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)存在，”因此不需要重 新建立V2X基礎(chǔ)建設(shè)來支持DSRC。

　　Gan也指出，5.8GHz的DSRC在中國會(huì)有潛在干擾的問題：“在中國，我們需要一個(gè)不同的V2X解決方案;”中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)(Chinese Communication Standards Association，CCSA)已經(jīng)在中國針對(duì)LTE V2X推出了工作項(xiàng)目(Work Item)。

　　對(duì)DSRC與 LTE V2X之間可能發(fā)生的競爭，市場研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的資深分析師Guang Yang表示，“DSRC仍是V2X的主流技術(shù);從技術(shù)上來說，DSRC沒有任何問題…我認(rèn)為。”他解釋，LTE V2X的主要目標(biāo)并不一定是解決(DSRC的)問題：“不過為蜂窩產(chǎn)業(yè)創(chuàng)早了新商機(jī)。”

　　DSRC vs. LTE V2X

　　讓我們來詳細(xì)分析DSRC與LTE V2X;如華為的Gan所言，LTE V2X的最大好處在于能重復(fù)使用現(xiàn)有的蜂窩基礎(chǔ)建設(shè)與頻譜;Strategy Analytics的Yang表示：“營運(yùn)商不需要布建專用的路側(cè)設(shè)備(road side unit，RSU)以及提供專用頻譜。”

　　在此同時(shí)，采用IEEE 802.11p的DSRC基本上是半套802.11a系統(tǒng)，它是經(jīng)過批準(zhǔn)的IEEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)修訂，在車輛環(huán)境與通信系統(tǒng)添加了無線鏈接;Yang指DSRC基本上是Wi-Fi技術(shù)：“所以理論上，LTE可以比DSRC提供更好的 服務(wù)質(zhì)量。”

　　不過在另一方面，Yang表示：“以LTE為基礎(chǔ)的V2X技術(shù)更復(fù)雜，市場規(guī)模比Wi-Fi小;目前DSRC標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，不過LTE V2X仍在研究階段。LTE可能帶來一些功能上的強(qiáng)化，但也可能會(huì)產(chǎn)生新的問題。”

　　并非所有人相信LTE是一個(gè)更好的V2X技術(shù)，特別是在災(zāi)難來臨時(shí)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商Autotalks首席執(zhí)行官Nir Sasson即表示：“日本2011年3月11日大地震/海嘯發(fā)生那天我剛好在日本，我花了至少20分鐘才終于傳出簡信給我太太報(bào)平安;”他回顧當(dāng)時(shí)日本的蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)幾乎停擺：“我不認(rèn)為我們會(huì)想讓V2X依賴蜂窩網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)。”

　　Autotalks已經(jīng)與意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics)合作，推出了V2X芯片系列產(chǎn)品──包括一款完整的V2X單機(jī)解決方案，以及一款為硬件添加V2X功能的解決方 案;該公司表示，將推出針對(duì)大眾市場優(yōu)化的V2X芯片組，以因應(yīng)2017年的市場大量布署。

　　根據(jù)華為在7月份于北京舉行的一場ITU研討會(huì)所作之LTE-V2X簡報(bào)，該技術(shù)的支持者指出以802.11p為基礎(chǔ)的DSRC布署面臨數(shù)個(gè)問題;舉例來說，其性能無法被保證，因?yàn)?02.11p是一個(gè)特別機(jī)制。

　　此外該公司指出，V2V道路安全的專用頻譜在美國被限于10MHz，在歐洲則是在30MHz;除了布置路側(cè)遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備(telematics)的成 本，DSRC的商業(yè)模式并不清楚，而可能更重要的是，其未來服務(wù)沒有明確的演進(jìn)路徑。華為強(qiáng)調(diào)，與DSRC相反，LTE-V2X除了重復(fù)使用電信運(yùn)營商的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，只要：“單一LTE芯片組，能為車廠降低整合成本。”

　　Telematics 是連網(wǎng)汽車的兩個(gè)主要應(yīng)用之一