華為高通攜手：提出LTE新標(biāo)準(zhǔn) 搶攻車聯(lián)網(wǎng)商機(jī)

　　通往標(biāo)準(zhǔn)化的道路

　　LTE-V2X仍面臨通往標(biāo)準(zhǔn)化的漫長(zhǎng)道路，更別提商業(yè)化布署;華為的時(shí)間表顯示，LTE-V2X研究項(xiàng)目將在今年底完成，并將在2016年展開(kāi)工作項(xiàng)目。華為、樂(lè)金電子(LGE)與中國(guó)本地電信設(shè)備制造商CATT并共同主導(dǎo)了3GPP研究。

　　Strategy Analytics的Yang則表示，LTE V2X在3GPP仍在研究階段，之后將成為3GPP正式標(biāo)準(zhǔn)Release 14下的工作項(xiàng)目：“根據(jù)3GPP的時(shí)程表，Release 14標(biāo)準(zhǔn)可望在2017年完成;在標(biāo)準(zhǔn)化之后，通常需要至少一年的時(shí)間才有商業(yè)化芯片組生產(chǎn)。”他估計(jì)，LTE V2X到2018年以前都無(wú)法商業(yè)應(yīng)用，甚至?xí)怼?/p>

　　道路安全性是連網(wǎng)汽車另一個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用

　　主導(dǎo)LTE V2X發(fā)展的是高通與華為，其他較小廠商包括LGE、CATT也積極扮演推手;Yang指出，大型電信營(yíng)運(yùn)商如Deutsche Telecom、Orange (法國(guó))，也“樂(lè)見(jiàn)其成”。因?yàn)長(zhǎng)TE V2X是以LTE-D2D為基礎(chǔ)，高通是主要的IP擁有者，其他廠商，包括中國(guó)業(yè)者，則試圖強(qiáng)化LTE-D2D以迎合V2X需求，以降低高通的IP占有率。

　　有鑒于LTE V2X開(kāi)發(fā)所需時(shí)間，蜂窩產(chǎn)業(yè)在同時(shí)也忙著討論5G，難道LTE V2X 不會(huì)變成短命的臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)呢?Yang指出：“它可能會(huì)為5G熱身;透過(guò)對(duì)LTE V2X的討論，蜂窩產(chǎn)業(yè)可準(zhǔn)備所需的技術(shù)解決方案(其中有部分可在5G時(shí)重復(fù)使用)，然后在產(chǎn)業(yè)界中以及與外部的伙伴建立共識(shí)。”

　　車廠對(duì)于LTE V2X的支持程度仍不清楚，Yang簡(jiǎn)潔地表示：“我想只有蜂窩產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)該技術(shù)。”他進(jìn)一步解釋：“有部分汽車制造商已經(jīng)參與5G研究，例如BMW就 是5G領(lǐng)域旗艦研究計(jì)劃──歐盟METIS (Mobile and wireless communications Enablers for 2020 Information Society)研究計(jì)劃的伙伴之一，但我并未看到該公司對(duì)LTE V2X有需求。”