特斯拉光環(huán)逐漸褪去 已遭受三記重拳

　　據(jù)外電報(bào)道，特斯拉在周二發(fā)布財(cái)報(bào)，也正值市場(chǎng)對(duì)伊隆·馬斯克(Elon Musk)帶領(lǐng)的這家電動(dòng)車制造商的質(zhì)疑越來越大之時(shí)。特斯拉的財(cái)報(bào)，也許會(huì)顯示這家公司正在失去一些增長(zhǎng)動(dòng)能，也許會(huì)表明馬斯克希望瓦解汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想已迎來拐點(diǎn)。

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)最受尊敬的高管之一，通用汽車和克萊斯勒前董事會(huì)副主席鮑勃·魯茨(Bob Lutz)本周在汽車雜志《Roadand Track》上撰文指出，“特斯拉所展示的一切，全都表明這是一家陷入了困境的公司：現(xiàn)金數(shù)量的減少，證券化的資產(chǎn)，以及不斷增加的庫(kù)存。對(duì)任何一家汽車制造商而言，這都像是遭受了三記重拳。所有關(guān)注特斯拉的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，這家公司很快遭遇這些困境。就如同許多的難題一樣，特斯拉的悲哀不會(huì)僅出自一處。”

　　曾為通用汽車開發(fā)了電動(dòng)車Chevy Volt，也曾是電池制造商Exide Technologies首席執(zhí)行官的魯茨的這番忠告，緊隨著著名美國(guó)汽車雜志《消費(fèi)者報(bào)告》的決定而至。《消費(fèi)者報(bào)告》上月指出，因?yàn)榭煽啃詥栴}，該雜志已不再向消費(fèi)者推薦特斯拉ModelS電動(dòng)車。

　　在《消費(fèi)者報(bào)告》此前推出的一年一度最值得推薦十大車型榜單中，ModelS電動(dòng)車曾連續(xù)兩年問鼎?！断M(fèi)者報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，特斯拉有一系列的細(xì)節(jié)問題，像天窗功能的加入導(dǎo)致了可靠性問題。此外，還出現(xiàn)過ModelS車主必須更換電動(dòng)機(jī)的案例。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，ModelS的可靠性得分已低于平均水平。

　　此外，巴克萊銀行在10月9日也將特斯拉股票評(píng)級(jí)從“中性”下調(diào)至“賣出”。巴克萊銀行認(rèn)為，跨界電動(dòng)車ModelX的推出“沒有能提振股價(jià)”。巴克萊銀行還預(yù)測(cè)，特斯拉將無法完成今年出貨量達(dá)到5萬輛的計(jì)劃，ModelX產(chǎn)量增長(zhǎng)緩慢引發(fā)了外界對(duì)價(jià)格更親民的Model3是否會(huì)跳票的質(zhì)疑。按原定計(jì)劃，Model3將于2017年發(fā)售。

　　截至目前，特斯拉對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。不過馬斯克對(duì)《消費(fèi)者報(bào)告》的做法通過發(fā)布Twitter消息予以了回?fù)?。馬斯克還表示，《消費(fèi)者報(bào)告》曾經(jīng)指出，97%的特斯拉用戶未來還會(huì)選購(gòu)特斯拉電動(dòng)車，這也就暗示著用戶對(duì)特斯拉非常滿意。

　　根據(jù)第二季度的電動(dòng)車出貨量和虧損計(jì)算，特斯拉目前每出售一輛電動(dòng)車將虧損約4000美元。發(fā)布新款車型在短期內(nèi)將會(huì)增加成本。外加上制造困難和可靠性問題，導(dǎo)致馬斯克目前不愿意批量生產(chǎn)帶有鷹翼門的ModelX。這也是為什么不像是其它汽車制造商，特斯拉遲遲未能批量生產(chǎn)ModelX的原因。

　　對(duì)投資人而言，特斯拉股票一直是高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的標(biāo)的。特斯拉在2010年6月29日進(jìn)行首次公開招股，當(dāng)日的收盤價(jià)為23.83美元。該公司股價(jià)在2014年9月創(chuàng)出291美元的歷史新高，但當(dāng)前股價(jià)已在210美元之下。對(duì)于膽小的保守投資人而言，他們決定不會(huì)買入特斯拉股票。納斯達(dá)克網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)顯示，目前有10位分析師建議投資人“買入”特斯拉股票，5位分析師給予了該公司股票“賣出”或時(shí)“遜與大盤”的評(píng)級(jí)。

　　特斯拉當(dāng)前的市值約為270億美元。這家公司在去年售出31665輛電動(dòng)車;如果能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)劃，該公司今年將售出5.5萬輛電動(dòng)車。考慮到特斯拉目前的市值較高，這家公司不大可能會(huì)成為其他公司的收購(gòu)對(duì)象。

　　魯茨向馬斯克和特斯拉投資人提出的忠告，是特斯拉的營(yíng)收和利潤(rùn)空間均低于馬斯克及特斯拉倡導(dǎo)者的構(gòu)想。為什么會(huì)這樣?因?yàn)樵诿绹?guó)銷售汽車與心臟承受力并沒有關(guān)系，它屬于資本密集型和監(jiān)管密集型業(yè)務(wù)，那些經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)每天都需要應(yīng)對(duì)著各種各樣的問題。

　　特斯拉的優(yōu)勢(shì)正在逐漸的消失。隨著汽車電池變得越來越便宜，電動(dòng)車的售價(jià)也將會(huì)隨之降低。重新設(shè)計(jì)的日產(chǎn)Leaf在外觀上要比上一代產(chǎn)品好許多，而且單次充電后的歷程增加了30%。

　　與第一代ChevyVolt相比，新款ChevyVolt更具流線型，而且充電后的行駛里程更長(zhǎng)。此外，雪佛蘭還計(jì)劃在明年推出售價(jià)更低的電動(dòng)車BoltEV。對(duì)特斯拉雪上加霜的，是寶馬、奧迪等豪華車廠商也將會(huì)推出電動(dòng)車，與之共同競(jìng)爭(zhēng)。

　　如果特斯拉能夠按計(jì)劃在明年銷售出超過6萬輛ModelSEV，以及大約3萬輛ModelX，特斯拉或許能邁過這個(gè)拐點(diǎn)。如果未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，特斯拉和馬斯克的聲譽(yù)則將會(huì)進(jìn)一步受損。