首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車電子 > 動(dòng)力總成
模糊控制和專家系統(tǒng)控制都屬于智能控制的范圍。智能控制是控制理論發(fā)展的第三個(gè)階段。前兩個(gè)階段，經(jīng)典控制理論和現(xiàn)代控制理論統(tǒng)稱為傳統(tǒng)(或常規(guī))的控制理論。它們的共同特點(diǎn)是：各種理論和方法都是建立在對(duì)象的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上。但......
汽車爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)是泛華測(cè)控在其同類型成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上研發(fā)的，目前該測(cè)試系統(tǒng)已成功應(yīng)用于西門子壓電式爆震傳感器生產(chǎn)線上的終檢測(cè)試。 為滿足不同種類產(chǎn)品多樣性的測(cè)試需求，泛華測(cè)控針對(duì)汽車爆震傳感器產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)......
?????? 詳細(xì)討論了在MAX plusⅡ開發(fā)平臺(tái)下使用VHDL硬件描述語(yǔ)言設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FP-GA)時(shí)常見的三個(gè)問(wèn)題：等占空比分頻電路、延時(shí)任意量的延時(shí)電路、雙向電路。 ????? 1 引言 ??? ?......
概述 同步是通信系統(tǒng)中一個(gè)重要的問(wèn)題。在數(shù)字通信中，除了獲取相干載波的載波同步外，位同步的提取是更為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。因?yàn)橹挥写_定了每一個(gè)碼元的起始時(shí)刻，才能對(duì)數(shù)字信息作出正確的判決。利用全數(shù)字鎖相環(huán)可直接從接收......
賽靈思公司宣布為其屢獲殊榮的65nm Virtex?-5 LX 和 LXT FPGA平臺(tái)增加三款新型小尺寸封裝器件，以滿足新興市場(chǎng)對(duì)可編程邏輯器件成本和密度的要求。其中邏輯優(yōu)化的LX平臺(tái)增加了Virtex-5 LX1......
LSI公司宣布?xì)W洲IT設(shè)備領(lǐng)先供應(yīng)商Fujitsu Siemens Computers已經(jīng)在其下一代 單路和雙路模塊化 RAID PRIMERGY? 系列服務(wù)器選用 LSI MegaRAID 和集成 RAID(Int......
Altera公司宣布，帶有嵌入式收發(fā)器的Stratix? II GX FPGA支持SERDES成幀器接口Level 5 (SFI-5)標(biāo)準(zhǔn)，為高性能光通信應(yīng)用提供40至50-Gbps接口。SFI-5規(guī)范是芯片至芯片標(biāo)......
本文提出了應(yīng)用FPGA和編碼器實(shí)現(xiàn)基于SOPC的工業(yè)吊車吊鉤的位置測(cè)量。該設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)于相關(guān)編碼器輸出信號(hào)的采集處理實(shí)現(xiàn)了對(duì)于吊鉤垂直距離的測(cè)量，并且對(duì)于在應(yīng)用實(shí)踐中的問(wèn)題進(jìn)行了討論。 ......
摘要：本文通過(guò)大量的文獻(xiàn)資料，評(píng)述汽車MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，其中重點(diǎn)介紹幾種傳感器的原理和結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化也進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：汽車傳感器、微機(jī)電系統(tǒng)、力敏器件。 一、引言 ......
現(xiàn)代汽車的防盜系統(tǒng)通常采用對(duì)車體的沖擊、振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式防盜預(yù)警，常用的器件多為磁效應(yīng)傳感器。雖然磁效應(yīng)加速度傳感器的敏感性能很好，但由于磁傳感器存在裝配、安裝誤差，其頻率響應(yīng)不穩(wěn)定，會(huì)造成后續(xù)信號(hào)處理電路和微控制器接口電......
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