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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 華為 p50

華為“老司機(jī)”這樣說華為硬件開發(fā)，解密到底哪里不一樣

  • 　　在國內(nèi)提到硬件開發(fā)，華為無疑是最優(yōu)秀的公司。所以，硬件創(chuàng)業(yè)者從華為出來的也非常多。這篇文章非常詳細(xì)的介紹了華為硬件開發(fā)的流程，非常值得其他硬件開發(fā)者借鑒。　　很多朋友咨詢一些硬件問題，發(fā)現(xiàn)朋友們沒有仔細(xì)的看datasheet，也沒有好好的做電路分析。我講一講華為是怎么做硬件開發(fā)的，給正在做硬件開發(fā)的朋友一些啟示。說的不對(duì)的地方，大家批評(píng)指正?！　≡?jīng)2007年，剛工作2年的時(shí)候去一家小公司去面試。當(dāng)時(shí)考題，我感覺我做得很好，面試的時(shí)候，對(duì)方對(duì)我也很認(rèn)可。但是他當(dāng)時(shí)說：“我需要招一個(gè)，在大公司待過的，最
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蘋果華為小米背后的隱形大佬ASM：身家400億，但卻像個(gè)謎

  • 　　經(jīng)營半導(dǎo)體后段工序設(shè)備的ASM PACIFIC在普通投資者眼中非常冷門，但卻是市場上的龍頭，在全球范圍內(nèi)都具有顯赫的行業(yè)地位。 　　港股市場上有很多細(xì)分行業(yè)的隱形冠軍——不僅在中國市場是龍頭，在全球范圍內(nèi)都具有顯赫的行業(yè)地位。只是這些公司所經(jīng)營的業(yè)務(wù)在普通投資者眼中，非常冷門，甚至聞所未聞，有的連公司名稱都看起來“怪怪的”。 　　比如，經(jīng)營半導(dǎo)體后段工序設(shè)備的ASM PACIFIC，內(nèi)地投資者很陌生，但是在行業(yè)內(nèi)卻大名鼎鼎。全世界幾乎每一部手機(jī)、電腦
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國產(chǎn)手機(jī)品牌破解俄羅斯通信運(yùn)營商“封殺令”

  • 近年來，隨著國內(nèi)手機(jī)市場不斷飽和，許多中國手機(jī)廠商紛紛開始布局海外，積極搶占如俄羅斯這類新興市場。如今，這一戰(zhàn)略被證明是明智且成功的。
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無愧通信一哥！華為4G LTE份額全球第一

  • 　　2017年推出麒麟970時(shí)，華為在通信領(lǐng)域的積累和功力在這顆SoC上就可見一斑。 　　   　　比如雙卡雙VoLTE和當(dāng)時(shí)全球最快的LTE基帶，即率先達(dá)到下行Cat.18的1.2Gbps。要知道，驍龍845、三星Exynos 9810落后幾乎半年的時(shí)間才追上。 　　那么華為在通信尤其是4G LTE方面的實(shí)力到底有多強(qiáng)呢? 　　   　　Axios獲取到了一份特朗普智囊整理的PPT文稿，其中主要是涉及美國5G的戰(zhàn)略規(guī)劃，方案一是聯(lián)邦統(tǒng)一的5G網(wǎng)絡(luò)，方案二是運(yùn)營商
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從金立債務(wù)背后看國產(chǎn)手機(jī)營銷策略

  • 在這個(gè)注意力稀缺的時(shí)代，“酒香也怕巷子深”，營銷當(dāng)然是很重要的。小米、OPPO、vivo也是重金投入營銷，與金立形成鮮明對(duì)比的是這三者的營銷效果顯著。
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說到機(jī)海戰(zhàn)術(shù)，如今運(yùn)用的最成熟的非華為莫屬

  • 　　據(jù)報(bào)道指華為已有五款手機(jī)正準(zhǔn)備發(fā)布，這確實(shí)蠻讓人驚訝的，仔細(xì)看看如今在售的華為手機(jī)款式更是多到讓人記不住，而子品牌也是相當(dāng)多，可以說當(dāng)下全球手機(jī)企業(yè)當(dāng)中已沒有哪個(gè)企業(yè)在手機(jī)款式數(shù)量方面能超過華為了。 　　   　　采取機(jī)海戰(zhàn)術(shù)的華為 　　華為是當(dāng)下國產(chǎn)手機(jī)品牌當(dāng)中最成功的品牌，在高端市場它的mate系和P系為大眾所熟知，幫助它在高端市場上與三星和蘋果競爭，這抬升了它的品牌美譽(yù)度。 　　不過真正拉動(dòng)華為出貨量的其實(shí)是中低端手機(jī)。當(dāng)下占華為手機(jī)國內(nèi)出貨量過半數(shù)的是它的榮耀品牌，榮耀
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全面禁售華為！人民日?qǐng)?bào)公眾號(hào)：幕后黑手是特朗普

  • 　　美國的“移動(dòng)”、“聯(lián)通”，全面禁售中國華為! 　　   　　當(dāng)所有人的目光都被騰訊、京東、蘇寧、融創(chuàng)聯(lián)合買入萬達(dá)事件吸引的時(shí)候，一個(gè)令國人氣憤的消息從美國傳來。 　　北京時(shí)間1月30日上午，據(jù)悉，因美國政府壓力，電信運(yùn)營商Verizon放棄銷售華為Mate 10 Pro。 　　目前，華為官方對(duì)此尚未回應(yīng)。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，華為一位內(nèi)部人士已證實(shí)，情況與之前一模一樣。 　　一個(gè)月內(nèi)，美國已對(duì)華為三次出手! 　　1、1月初，與華為一
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任正非：美國欺人太甚！

  • 　　無良美帝，戲耍華為 　　最近幾天，華為手機(jī)進(jìn)軍美國市場的腳步走得異常艱難，原定的市場計(jì)劃遭受接二連三的沉重打擊。美國通信市場兩大頭部AT&T以及Verizon公司先后突然宣布全面禁售華為手機(jī)。出爾反爾，簡直是變臉比翻書還快! 　　我們都知道，美國人一向喜歡談“契約精神”，作為曾經(jīng)世界近代商業(yè)的發(fā)源地，當(dāng)今世界唯一的超級(jí)大國，為何老美在此次華為手機(jī)銷售上態(tài)度強(qiáng)硬，不惜露出流氓本性也要奮力阻止?——國家安全! 　　打著“國家安全的&
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心疼華為：美國兩大運(yùn)營商相繼與華為終止合作

  • 伴隨著5G的臨近，AT&T和Verizon都在布局5G網(wǎng)絡(luò)，華為也希望推出首批參與5G網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備，但華為的設(shè)備不大有可能被允許參與到即將到來的5G中，因此造成了華為與美國運(yùn)營商的絕緣。
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彭博社：美國政府施壓 Verizon徹底放棄華為手機(jī)

  • 　　華為手機(jī)如今已經(jīng)做到國產(chǎn)No.1，在全球多個(gè)市場也成績斐然，已經(jīng)很大程度上可以和蘋果并駕齊驅(qū)，但是要想更進(jìn)一步，完成趕超三星蘋果的夙愿，美國市場這塊最后的硬骨頭必須啃下，但難度確實(shí)難比登天。 　　此前華為已經(jīng)嘗試將部分手機(jī)推向美國市場，還砸入重金與美國運(yùn)營商合作，原計(jì)劃在年初的CES 2018上正式宣布，聯(lián)手AT&T進(jìn)入美國市場，首發(fā)便是新旗艦Mate 10系列。 　　但不成想，萬事俱備之下卻遭到美國政府阻撓，華為與AT&T的合作無奈泡湯，余承東對(duì)此也憤慨不已。 　　失去了AT&
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遙知兄弟高通處 緣何遍簽合作少華為？

  • 　　“哇，高通的這個(gè)會(huì)居然沒有華為。”“啊，也沒有以往的大客戶三星的出現(xiàn)。”這是上周高通中國技術(shù)與合作峰會(huì)中不少人的頭腦初反應(yīng)，然而，當(dāng)你仔細(xì)觀察目前手機(jī)行業(yè)的大趨勢，以及全球TOP3廠商的產(chǎn)業(yè)鏈思路的時(shí)候，就不難明白“遙知兄弟高通處 緣何遍簽合作少華為?”的答案所在。 　　高通在中國的大Party唯獨(dú)少了華為 　　上周，高通在國內(nèi)舉行了一場口號(hào)為“攜手新時(shí)代，共贏創(chuàng)未來”的大Party，幾乎所有的國產(chǎn)手機(jī)
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華為4G LTE份額全球第一：美國顫抖

  • 　　2017年推出麒麟970時(shí)，華為在通信領(lǐng)域的積累和功力在這顆SoC上就可見一斑。 　　   　　比如雙卡雙VoLTE和當(dāng)時(shí)全球最快的LTE基帶，即率先達(dá)到下行Cat.18的1.2Gbps。要知道，驍龍845、三星Exynos 9810落后幾乎半年的時(shí)間才追上。 　　那么華為在通信尤其是4G LTE方面的實(shí)力到底有多強(qiáng)呢? 　　   　　Axios獲取到了一份特朗普智囊整理的PPT文稿，其中主要是涉及美國5G的戰(zhàn)略規(guī)劃，方案一是聯(lián)邦統(tǒng)一的5G網(wǎng)絡(luò)，方案二是運(yùn)營商
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物聯(lián)網(wǎng)的“催化劑”：NB-IoT

  • NB-IoT在2017年是可以說是商用啟動(dòng)年，那么在2018年，NB-IoT將會(huì)是規(guī)模爆發(fā)年，市場越大，價(jià)值越大。
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英特爾助力德國電信和華為 完成全球首個(gè)符合最新5G新空口標(biāo)準(zhǔn)的測試

  • 　　英特爾今天宣布，攜手德國電信(DT)和華為成功完成了全球首個(gè)基于3GPP Release 15非獨(dú)立(NSA)新空口(NR)規(guī)范的5G互操作性與開發(fā)測試(IODT， interoperability and development testing)。該5G標(biāo)準(zhǔn)由參與3GPP組織的全球電信企業(yè)共同制定。基于華為的5G商用基站與英特爾第三代5G新空口移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)，此次測試是英特爾5G解決方案全面規(guī)模商用的關(guān)鍵一步，這些解決方案將在2019年支持海量的智能互聯(lián)設(shè)備。 　　   　　英特爾
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博世聯(lián)合沃達(dá)豐和華為共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

  • 　　在擁堵情況下的變道超車，通常被認(rèn)為是引發(fā)交通事故的一大潛在因素，同時(shí)也在無形中給駕駛員施加了諸多負(fù)擔(dān)。智能移動(dòng)通訊的出現(xiàn)則有效緩解了這些困擾，同時(shí)避免潛在的危險(xiǎn)演變成更嚴(yán)重的狀況。全新的車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)Cellular-V2X使車與車、車與周邊環(huán)境的通訊成為可能。自2017年2月起，博世就已聯(lián)合全球領(lǐng)先的通信技術(shù)供應(yīng)商華為及英國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商沃達(dá)豐，成為首批在歐洲對(duì)這一高性能技術(shù)進(jìn)行路測的企業(yè)。路測在首個(gè)擁有5G測試環(huán)境的巴伐利亞州A9高速公路上進(jìn)行，并首次證明了車與車之間直接、無延遲的數(shù)據(jù)交換同樣能提
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