發(fā)動機(jī) 文章進(jìn)入發(fā)動機(jī) 技術(shù)社區(qū)

為什么我們的航天發(fā)動機(jī)差美國三十年？

航空發(fā)動機(jī)為什么差距會有這么大?核彈我們追上了，高樓大廈我們追上了，高鐵我們更是超越了，而真正的大國重器卻依然差距如此明顯呢?
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如何確保對吸塵器的心臟進(jìn)行可靠“體檢”

　　摘要：人類正是由于心臟的不斷跳動才得以生存;吸塵器也是一樣，只有“心臟”安好，才能更好地吸塵。今天小編就跟大家來剖一剖吸塵器的“心臟體檢”問題。　　人類正是由于心臟不斷地跳動才得以生存;吸塵器也是一樣，只有“心臟”安好，才能更好的吸塵。人類為了確保身體機(jī)能的持續(xù)正常運(yùn)行，及時發(fā)現(xiàn)身體存在的潛在病癥，需要定期體檢，吸塵器的“心臟”也是一樣。今天小編就跟大家來剖一剖吸塵器的“心臟體檢&rdquo
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何以笙簫默？拆解昂科威1.5T發(fā)動機(jī)

　　身世——產(chǎn)自通用沈陽北盛工廠　　　　【沈陽北盛工廠同時還生產(chǎn)各款科魯茲和GL8】　　昂科威的1.5T發(fā)動機(jī)，產(chǎn)自通用位于沈陽的北盛工廠。我們當(dāng)天就參觀了其生產(chǎn)線，由于全程禁止拍照，也沒法作很具體的講解。這條生產(chǎn)線給我的最大印象，就是自動化程度奇高。平時整車生產(chǎn)車間，還能看到滿眼的工人，而在1.5T發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線里，除了最后的總裝線，其余部分猶如鬧鬼般一個人也看不見。　　拆解看內(nèi)里門道　　　　從上圖可以看到，整個發(fā)動
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中國突破航空發(fā)動機(jī)單晶葉片核心技術(shù)

　　經(jīng)過一年多的刻苦攻關(guān)，近日，中航工業(yè)南方在航空發(fā)動機(jī)復(fù)雜型腔單晶葉片核心技術(shù)上獲得重大進(jìn)展，已通過裝機(jī)前評審，一舉突破某系列航空發(fā)動機(jī)無自主研制單晶葉片的被動局面。　　 ? 　　葉片是航空發(fā)動機(jī)“肚子”里的主要“內(nèi)臟”，也是涉及發(fā)動機(jī)安全性能的關(guān)鍵動部件(相對于靜部件)。隨著航機(jī)的升級換代，葉片也由過去的鍛件、普通鑄件葉片升級為技術(shù)性能更先進(jìn)的單晶葉片、單晶空心葉片。過去，南方公司的這類葉片毛坯供給主要靠外購，復(fù)驗及機(jī)加后合格率極低
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Multisim7.0特點(diǎn)及在發(fā)動機(jī)驅(qū)動設(shè)計及仿真的應(yīng)用

　　在電子電路設(shè)計的初級階段，電子工程師為了驗證電路的功能，往往是焊接一塊試驗板或在面包板上搭接電路，然后通過測試儀器進(jìn)行分析和判斷。這種方法耗資耗時耗力，而且還受到硬件設(shè)備的制約，測量精度差。隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機(jī)輔助分析和仿真技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用。加拿大Interactive Image Technologies公司在成功推出EWB(Electronics Workbench)，Multisim2001的基礎(chǔ)上，于2003年5月發(fā)布了Multisim7.0仿真軟件，為電路功能的全面驗證及
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實驗設(shè)計助力汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)

　　發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行駛提供最基本的動力，它的質(zhì)量特性關(guān)系著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性?？v觀汽車行業(yè)100多年的發(fā)展史，雖然發(fā)動機(jī)的基本原理沒有改變，但積極進(jìn)取的汽車廠商們常常喜歡把發(fā)動機(jī)的性能作為競爭亮點(diǎn)，富于創(chuàng)新的設(shè)計大師們也不斷地將最新科技融入到發(fā)動機(jī)中，把發(fā)動機(jī)變成一個日益復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品。舉例來說，影響發(fā)動機(jī)Calibration(標(biāo)定)的參數(shù)已經(jīng)增加到數(shù)以千計的程度。　　如何能夠在眾多參數(shù)中快速而準(zhǔn)確地找到少數(shù)關(guān)鍵的參數(shù)? 　　如何能夠讓設(shè)置好的參數(shù)使燃料的Consum
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美欲借3D打印技術(shù)擺脫俄制發(fā)動機(jī)依賴

國與國之間，真正的安全是不能拿捏在別人手中的。美國的措施是另起爐灶，充分利用3D打印，力圖擺脫對俄羅斯技術(shù)的依賴。其實，中國的安全也應(yīng)由自己掌控。
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發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)中can總線的應(yīng)用

引言現(xiàn)場的總線控制系統(tǒng)（FCS）將是新世紀(jì)自動控制系統(tǒng)發(fā)展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場總...
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高性能電機(jī)應(yīng)用推動汽車工業(yè)的發(fā)展

電機(jī)的采用我們需要追溯至多年前，回顧那段車輛不使用電機(jī)的時期。那個時候，車輛是通過手搖曲柄進(jìn)行...
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3D打印火箭發(fā)動機(jī)/多晶硅初裁

火箭發(fā)動機(jī)可3D打??！NASA完成首次點(diǎn)火測試　　據(jù)國外媒體報道，3D打印技術(shù)正逐漸興起，不僅可以打印日常器械，也 ...
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工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的實用檢測技術(shù)

發(fā)動機(jī)的實用檢測技術(shù)是根據(jù)發(fā)動機(jī)在正常與非正常兩種狀態(tài)下的某些指標(biāo)的對比及變化趨勢，對發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況...
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發(fā)動機(jī)綜合分析儀

發(fā)動機(jī)綜合性能檢測與發(fā)動機(jī)臺架試驗不同，后者是發(fā)動機(jī)拆離汽車，以測功機(jī)吸收發(fā)動機(jī)的輸出功率對功率、扭矩、...
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偉世通使用NI LabVIEW控制設(shè)計和仿真模塊簡化汽車動力總成控制

“在當(dāng)今應(yīng)用于汽車工業(yè)的軟件中，LabVIEW主要具有兩個主要優(yōu)勢：一個是其前面板，可以作為強(qiáng)大的用戶界面;另一個是其生動的開發(fā)環(huán)境，可以避免底層語言編程?！?/li>
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Steep采用帝斯曼Akulon Ultraflow生產(chǎn)新標(biāo)致508發(fā)動機(jī)油底殼

全球生命科學(xué)與材料科學(xué)領(lǐng)先企業(yè)荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)日前宣布，采用Akulon? Ultraflow聚酰胺6注塑生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)油底殼，將顯著減輕汽車重量。標(biāo)致508將是首個受益于帝斯曼創(chuàng)新解決方案的車型，今后更多車型將紛紛效仿。
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為發(fā)動機(jī)驅(qū)動電路冷卻選擇恰當(dāng)?shù)纳崞?/a>

混合動力汽車(HEV)或充電電動汽車(PEV)通常使用電機(jī)驅(qū)動功率模塊，例如IGBT模塊，這些模塊會產(chǎn)生非常大的熱量，通...

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發(fā)動機(jī) 介紹

簡介發(fā)動機(jī)，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動機(jī)）有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機(jī)器.比如汽油發(fā)動機(jī),航空發(fā)動機(jī). 歷史發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細(xì) ]