發(fā)動機(jī) 文章進(jìn)入發(fā)動機(jī) 技術(shù)社區(qū)

汽車發(fā)動機(jī)、碰撞試驗、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試

汽車發(fā)動機(jī)、碰撞試驗、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試-歐度有超過70年的連接器經(jīng)驗，其可靠的連接技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，包括新能源汽車、汽車生產(chǎn)線自動測試、汽車可靠性檢測。
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汽車發(fā)動機(jī)、底盤、車身控制傳感器盤點

汽車發(fā)動機(jī)、底盤、車身控制傳感器盤點-傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車的技術(shù)性能的發(fā)揮，普通汽車上大約裝有10-20只傳感器，高級豪華轎車則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。
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通過變壓縮比技術(shù),可增強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計自由度！

通過變壓縮比技術(shù),可增強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計自由度！-該款2.0升汽油發(fā)動機(jī)最大功率200kW（升功率數(shù)據(jù)與現(xiàn)在主流的90-100kW/L左右相近），最大扭矩390Nm，與目前英菲尼迪正在使用的3.5升V6發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)相當(dāng)，所以今后將會取代3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。
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定義、設(shè)計和提供汽車啟停系統(tǒng)及其優(yōu)勢

總之，啟停是一項優(yōu)異的節(jié)油特性，比混合動力或純電動汽車簡單易行。因此，啟停技術(shù)的使用越來越廣泛。事實上下一步發(fā)展已經(jīng)明確：帶巡航模式的啟停系統(tǒng)，即當(dāng)汽車靜止不動以及制動和油門踏板都未踩下時將發(fā)動機(jī)關(guān)閉。例如，在下緩坡行駛時，啟停系統(tǒng)預(yù)計將會再節(jié)省10%的燃油，減少相應(yīng)等級的排放。
關(guān)鍵字：啟停系統(tǒng) 汽車發(fā)動機(jī) 前置升壓起動器

汽車發(fā)動機(jī)回火放炮故障原因

汽車發(fā)動機(jī)回火放炮故障原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低;噴油器堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過多所致，造成進(jìn)氣量過多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效;進(jìn)氣歧管漏氣。
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發(fā)動機(jī)測試的便攜式振動分析儀

便攜式振動儀是隨著設(shè)備故障診斷需求不斷提高而發(fā)展起來的面向現(xiàn)場的測試儀器。傳統(tǒng)的振動分析儀器具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、操作不方便等特點；而基于單片機(jī)的振動采集分析儀雖然體積較小，但是分析能力有限，往往不能夠滿足振動分析與診斷的特殊要求。
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李克強(qiáng)：中國制造2025需要大馬力發(fā)動機(jī)

　　5月8日上午，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)在開封視察了中聯(lián)重科股份有限公司開封工業(yè)園，參觀了該公司的拖拉機(jī)裝配車間和農(nóng)機(jī)服務(wù)信息中心。　　對該公司自主研發(fā)的大馬力拖拉機(jī)，以及利用物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)打造的智能農(nóng)機(jī)服務(wù)平臺，李克強(qiáng)總理給予了高度評價，并鼓勵企業(yè)要繼續(xù)發(fā)揚“大國工匠”精神。　　李克強(qiáng)總理看望車間的工人們。　　坐駛室里，李克強(qiáng)總理聽王金富介紹拖拉機(jī)性能。　　總理關(guān)注工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，認(rèn)為它對決策很有幫助記者　　回訪當(dāng)事的工作人員：今后將
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基于虛擬儀器的發(fā)動機(jī)故障診斷系統(tǒng)的研究

柴油發(fā)動機(jī)維修費用很大，對于產(chǎn)生故障的發(fā)動機(jī)，找出其原因并有效地排除故障具有十分重要的意義。本文主要介紹了柴油發(fā)動機(jī)的主要故障以及故障樹診斷的方法、步驟，再運用故障樹分析法對柴油機(jī)供油系統(tǒng)故障做出系統(tǒng)全面地分析。在系統(tǒng)的分析之后，用LabVIEW平臺模擬柴油發(fā)動機(jī)故障診斷系統(tǒng)，對模擬故障進(jìn)行診斷，診斷結(jié)果通過人機(jī)界面輸出，從而實現(xiàn)了故障診斷的智能化。
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國產(chǎn)大飛機(jī)將交付將成為我國高端制造業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)

　　10日，國家發(fā)展改革委主任徐紹史在新聞發(fā)布會上透露國產(chǎn)大飛機(jī)將交付，中國大飛機(jī)C919不久會交付飛行。隨著創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，有望帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，成為我國高端制造(愛基，凈值，資訊)業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)。　　C919大型客機(jī)是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟(jì)級布局為168座單通道。去年11月，中國商飛公司發(fā)布的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機(jī)市場預(yù)測年報》預(yù)計，未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到39948架，
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德日渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)對比

今天，我們來談?wù)勔粋€汽車愛好者普遍感興趣的話題，就是從汽車后市場的角度來分析比較一下渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)劣。給已經(jīng)購車或正要購車的聽眾
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西雅特伊比颯發(fā)動機(jī)采用制動能量回收技術(shù)

日前，西雅特對其伊比颯(Ibiza)車型搭載的1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。雖然西雅特推出的伊比颯改款車型并未得到外界的廣泛關(guān)注，
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發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)全解析

當(dāng)前，交通擁堵導(dǎo)致的車輛堵成一鍋粥的現(xiàn)象時有發(fā)生，少則十分鐘多則半個小時甚至更長時間。而當(dāng)汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)動機(jī)則處于怠速狀態(tài)，
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新型閉缸技術(shù)可讓發(fā)動機(jī)省油20%

在汽車發(fā)展早期，人們?yōu)榱颂岣咂囆阅?，熱衷于大排量提升馬力。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)和能源緊缺，人們開始意識到節(jié)能減排的重要性。閉缸技術(shù)則是在節(jié)
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傳統(tǒng)節(jié)能減排之發(fā)動機(jī)小型化相關(guān)技術(shù)解析

隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國開始不斷收緊汽車燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車輛開始受到人們的青睞。對于已有百
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2016年航空增材制造業(yè)將迎五大變革

航空制造業(yè)變革的結(jié)果很有可能是航空基礎(chǔ)材料及部件供應(yīng)鏈的寡頭壟斷程度反超金字塔頂端的主承包商，甚至對未來產(chǎn)品研制的話語權(quán)產(chǎn)生重要影響。
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發(fā)動機(jī) 介紹

簡介發(fā)動機(jī)，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動機(jī)）有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機(jī)器.比如汽油發(fā)動機(jī),航空發(fā)動機(jī). 歷史發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細(xì) ]