發(fā)動(dòng)機(jī) 文章進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)社區(qū)

PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)探討

引言　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件，是飛機(jī)的動(dòng)力源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)，需要記錄大量的參數(shù)，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)故障試 ...
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如何提高摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能

如何提高摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是將其燃燒室內(nèi)可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱 ...
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基于現(xiàn)場(chǎng)總線的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

1.引言柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中的最后一道關(guān)鍵工序，對(duì)柴油機(jī)制造質(zhì)量起著十分重要的作用，其主...
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汽車上mems微機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用

mems(微機(jī)電系統(tǒng))傳感器;有三項(xiàng)MEMS技術(shù)產(chǎn)品：紅外傳感器、磁性傳感器、測(cè)角傳感器;在高檔汽車中，大約采用25...
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汽車巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介

巡航控制系統(tǒng)是使汽車工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利轉(zhuǎn)帶范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛舒適性的汽車自...
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現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

　　汽車機(jī)電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(特別是轎車)的基本特征。發(fā)動(dòng)機(jī)電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國(guó)內(nèi)外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展?！　∫?/li>
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一種基于計(jì)算機(jī)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)現(xiàn)有電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的不足，設(shè)計(jì)了基于計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)方案。通過(guò)在計(jì)算機(jī)上設(shè)置故障點(diǎn)，模擬各種工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)電氣線路故障，并把發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)電壓和傳感器波形投影在熒
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德?tīng)柛Ｖ袊?guó)增長(zhǎng)繼續(xù)超越市場(chǎng)平均水平

在過(guò)去的一年中，德?tīng)柛＠^續(xù)擴(kuò)大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本地化投入，使公司在中國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模、本土研發(fā)實(shí)力進(jìn)一步提升，德?tīng)柛摹爸袊?guó)制造”實(shí)現(xiàn)“中國(guó)創(chuàng)造”。得益于公司持續(xù)擴(kuò)大的本土生產(chǎn)、研發(fā)實(shí)力以及契合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和技術(shù)，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)業(yè)務(wù)在過(guò)去的一年中繼續(xù)獲得強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2011年德?tīng)柛Ｖ袊?guó)營(yíng)業(yè)額比上年增長(zhǎng)了21%。
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大眾將為1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)加入汽缸休眠技術(shù)

大眾在引入缸內(nèi)直噴、分層燃燒和渦輪增壓等技術(shù)之后，將為直列四缸汽油機(jī)加入ZAS汽缸休眠(可變排量)技術(shù)進(jìn)一步降低油耗和排放。首款使用汽缸休眠技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)將是我們熟悉的1.4 TSI，大眾ZAS系統(tǒng)在低負(fù)荷和中等負(fù)荷工
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發(fā)動(dòng)機(jī)控制器基于DSP模糊邏輯設(shè)計(jì)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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基于VC++的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測(cè)試系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

摘要：基于Freescale公司MC9SDG128微控制器和Microsoft公司的Visual C++軟件，構(gòu)建了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測(cè)試分析系統(tǒng)。系統(tǒng)可以模擬出實(shí)車的各種傳感器信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作，并采集ECU輸出的噴油和點(diǎn)火信號(hào)加以分析，實(shí)現(xiàn)
關(guān)鍵字：研究設(shè)計(jì) 測(cè)試系統(tǒng) ECU VC 發(fā)動(dòng)機(jī) 基于

基于TMS320F2812的變頻調(diào)壓功率信號(hào)源

本文介紹應(yīng)用于儀器和設(shè)備測(cè)試的高精度寬頻率功率信號(hào)源的設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的功率信號(hào)源一般采用線性電源或模擬控...
關(guān)鍵字：模糊邏輯發(fā)動(dòng)機(jī) 功率信號(hào)源

基于模糊邏輯設(shè)計(jì)的DSP發(fā)動(dòng)機(jī)控制器

越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始使用變速驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)減少能源的消耗。這需要通過(guò)從微分(PID)控制器轉(zhuǎn)向基于模糊邏輯算法的系統(tǒng)來(lái)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并消除復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式?！　〉?，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了新的挑戰(zhàn)。當(dāng)使用傳統(tǒng)的
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燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

1 引言
　　車用燃料電池具有效率高、啟動(dòng)快、環(huán)保性好、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，是取代汽車內(nèi)燃機(jī)的理想解決方案。燃料電池汽車的最大優(yōu)點(diǎn)是清潔、無(wú)污染，在全球環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益突出的今天，燃料
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基于單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)基于MC68HC9S12單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)。結(jié)合節(jié)能車的特殊要求進(jìn)行了硬件抗干擾設(shè)計(jì)，結(jié)合節(jié)油型 ...
關(guān)鍵字：節(jié)能車發(fā)動(dòng)機(jī) 電噴系統(tǒng) MC68HC9S12

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發(fā)動(dòng)機(jī) 介紹

簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動(dòng)機(jī)）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器.比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī),航空發(fā)動(dòng)機(jī). 歷史發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細(xì) ]