安森美文章進入安森美技術(shù)社區(qū)

車載網(wǎng)絡(luò)趨勢與演進

隨著車輛愈發(fā)先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設(shè)計中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代車輛不僅僅是一種交通工具，更是車輪上的先進計算平臺。與所有計算系統(tǒng)一樣，有效傳輸數(shù)據(jù)的能力對于這類系統(tǒng)的平穩(wěn)運行和安全操作至關(guān)重要。常用車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（IVN）電子技術(shù)在車輛中已應(yīng)用數(shù)十年，提供了許多實用功能，通常是為了增強安全性或娛樂性。在早期，這些
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碳化硅半導(dǎo)體--電動汽車和光伏逆變器的下一項關(guān)鍵技術(shù)

毋庸置疑，從社會發(fā)展的角度，我們必須轉(zhuǎn)向采用可持續(xù)的替代方案。日益加劇的氣候異常和極地冰蓋的不斷縮小，清楚地證明了氣候變化影響的日益加劇。但有一個不幸的事實是，擺脫化石燃料正被證明極其困難，向綠色技術(shù)的轉(zhuǎn)變也帶來了一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。無論是生產(chǎn)要跟上快速擴張的市場步伐，還是新解決方案努力達到現(xiàn)有系統(tǒng)產(chǎn)出水平，如果我們要讓化石燃料成為過去，這些難題都必須被克服。對于電動汽車（EV）和太陽能電池板等應(yīng)用，工程師面臨著更多的挑戰(zhàn)，因為敏感的電子元件必須在惡劣的環(huán)境中持續(xù)可靠地運行。為了進一步推動這些可持續(xù)解決方案，
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AI+機器視覺成趨勢，圖文詳解N大應(yīng)用場景

機器視覺廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，涵蓋眾多應(yīng)用場景。在制造業(yè)中，利用機器視覺執(zhí)行的任務(wù)有：對子組件進行最終檢查，查驗零件有無潛在制造缺陷等等。在自動化領(lǐng)域，機器視覺在引導(dǎo)機器人方面發(fā)揮著重要作用。此外，它還用于驗證數(shù)據(jù)矩陣碼、檢查食品包裝和讀取條形碼。機器視覺白皮書將全面介紹機器視覺系統(tǒng)及市場，本文為第一部分，將重點介紹系統(tǒng)用途、市場趨勢、系統(tǒng)實現(xiàn)。系統(tǒng)用途機器視覺利用攝像頭從環(huán)境中收集視覺數(shù)據(jù)，然后通過硬件和軟件聯(lián)合處理這些數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合各種應(yīng)用的格式。機器視覺技術(shù)經(jīng)常采用專門的光學(xué)元件來捕獲圖像，以
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安森美公布2024年第二季度業(yè)績

安森美(onsemi)近日公布其2024年第二季度業(yè)績，亮點如下：●? ?第二季度收入為?17.352?億美元●? ?第二季度公認(rèn)會計原則(以下簡稱“GAAP”)?和非GAAP?毛利率分別為?45.2%和45.3%●? ?第二季度GAAP?營業(yè)利潤率和非GAAP營業(yè)利潤率分別為?22.4%和27.5%●? ?第二季度GAAP?每股攤薄收益為&nb
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安森美將為大眾汽車集團的下一代電動汽車提供電源技術(shù)

新聞要點●? ?安森美與大眾汽車集團簽署了一項多年期協(xié)議，為集團旗下多個品牌的車系提供解決方案?！? ?安森美將提供全套碳化硅（SiC）技術(shù)，作為可擴展至所有電源平臺的集成模塊解決方案的一部分。●? ?大眾集團將受益于安森美在歐洲擴大生產(chǎn)的計劃，該計劃將打造一個端到端的主驅(qū)逆變器生產(chǎn)基地。安森美近日宣布與大眾汽車集團簽署了一項多年協(xié)議，成為其可擴展系統(tǒng)平臺（SSP）下一代主驅(qū)逆變器的主要供應(yīng)商，提供完整的電源箱解決方案。該解決方案在集成模塊中采
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工業(yè)5.0浪潮下，移動機器人加速『智能化』

自主移動機器人 (AMR) 和自動導(dǎo)引車 (AGV) 是具有移動、感知和連接能力的無人機器人，用于運輸和移動各種重量和尺寸的負(fù)載，以及執(zhí)行其他功能。此類機器人通常由電池供電，典型電池電壓在 12 V 至 48 V 之間。根據(jù)所采用的技術(shù)和預(yù)期用途，此類機器人系統(tǒng)可以與人類進行不同程度的交互，比如在人員周圍安全運作，與人員進行高效的合作和協(xié)同工作。為幫助工程師更好地解決設(shè)計難題，智能移動機器人系統(tǒng)方案指南重磅上線！本文為第一部分，將介紹系統(tǒng)用途、系統(tǒng)實現(xiàn)和市場趨勢。系統(tǒng)用途在逐漸邁向工業(yè) 5.0（制造業(yè)數(shù)字
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車載網(wǎng)絡(luò)最新趨勢，這些必須了解

隨著車輛愈發(fā)先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設(shè)計中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代車輛不僅僅是一種交通工具，更是車輪上的先進計算平臺。與所有計算系統(tǒng)一樣，有效傳輸數(shù)據(jù)的能力對于這類系統(tǒng)的平穩(wěn)運行和安全操作至關(guān)重要。常用車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（IVN）電子技術(shù)在車輛中已應(yīng)用數(shù)十年，提供了許多實用功能，通常是為了增強安全性或娛樂性。在早期，這些
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安森美加速碳化硅創(chuàng)新，助力推進電氣化轉(zhuǎn)型

新聞要點●? ?最新一代EliteSiC M3e MOSFET能將電氣化應(yīng)用的關(guān)斷損耗降低多達 50%●? ?該平臺采用經(jīng)過實際驗證的平面架構(gòu)，以獨特方式降低了導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗●? ?與安森美(onsemi) 智能電源產(chǎn)品組合搭配使用時，EliteSiC M3e 可以提供更優(yōu)化的系統(tǒng)方案并縮短產(chǎn)品上市時間●? ?安森美宣布計劃在 2030 年前加速推出多款新一代碳化硅產(chǎn)品 ? ? ?面對不斷升級
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基于熱性能的NIS(V)3071 PCB設(shè)計考慮因素

單片電子保險絲（eFuse）NIS(V)3071能夠提供高達10 A 連續(xù)電流，在設(shè)計它的PCB時熱性能是重要的考量因素，在設(shè)計PCB熱特性時，需要考慮eFuse的兩種工作模式：軟開關(guān)開通階段和穩(wěn)定工作狀態(tài)。在軟開關(guān)開通階段，eFuse的短期功率耗散可達幾十瓦，而穩(wěn)定工作狀態(tài)時則可能為幾瓦。本文將通過比較四層和兩層PCB，說明使用多層PCB為器件散熱帶來的性能優(yōu)勢。圖1 顯示的是兩層PCB，圖2 顯示的是面積同樣為2000 平方毫米的四層PCB。以下對兩種PCB在相同條件下的
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汽車控制器中更智能的電路保護？試試eFuse

在現(xiàn)代汽車和工業(yè)應(yīng)用中，可靠性至關(guān)重要。從汽車區(qū)域控制器，到工業(yè)應(yīng)用中的計算機數(shù)控等產(chǎn)品，無論最終產(chǎn)品是簡單還是復(fù)雜，如果不能保證可靠性，就很可能損害制造商的聲譽。此外，還需要考慮保修維修的成本，甚至是召回產(chǎn)品的成本。然而，電子電路總歸都會出現(xiàn)故障，可能是由于外部影響，也可能是由于組件隨時間推移性能下降而引起。因此，根據(jù)良好的設(shè)計實踐，建議采用電路保護器件，以確保將故障的影響降至最低。本文介紹了標(biāo)準(zhǔn)電路保護器件的局限性，以及如何利用電子保險絲改進設(shè)計。最常見（且成本最低）的電路保護形式就是普通的保險絲。此
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基于i.MX 8M Plus和AR0234的視覺方案

該方案采用NXP的i.MX8MP作為主控平臺，搭配Onsemi的AR0234圖像傳感器。系統(tǒng)利用AR0234傳感器采集環(huán)境圖像數(shù)據(jù)，隨后通過i. MX8MP處理器進行高效的圖像分析和處理。這個方案采用的處理器使用了先進的14nm LPC FinFET工藝技術(shù)，支持高達4K的視頻解碼能力。它不僅配備有強大的四核Arm Cortex-A53處理器，運行速度高達1.8GHz，還內(nèi)置了一個高達2.3 TOPS的神經(jīng)處理單元（NPU）。這使得它能夠處理復(fù)雜的圖像識別和處理任務(wù)，如面部識別、對象追
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安森美：無線通信需要可靠的創(chuàng)新力

在當(dāng)今數(shù)字化時代，無線通信技術(shù)的發(fā)展日新月異，為人們的生活帶來了極大的便利。無線通信傳輸是通過無線電波或其他無線通信技術(shù)傳輸數(shù)據(jù)或信息的方式，包括無線電、微波、紅外線和光通信等。常見的無線通信傳輸有無線局域網(wǎng)(Wi-Fi)、藍(lán)牙( Bluetooth)、移動通信、射頻識別(RFID)、紅外線( Infrared)、衛(wèi)星通信、無線電廣播等等。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，安森美在無線通信及測試領(lǐng)域取得了顯著成就，其先進的產(chǎn)品和技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)、汽車等行業(yè)提供了強有力的支持。
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為機器視覺系統(tǒng)選擇圖像傳感器，繞不開這三大關(guān)鍵考慮因素

圖像傳感器是所有機器視覺(MV)系統(tǒng)的核心，這是負(fù)責(zé)將物理世界的信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的基本元件，在確保機器視覺操作的準(zhǔn)確性、可靠性和高效率方面起到了關(guān)鍵作用。在這篇博文中，安森美探討了為機器視覺系統(tǒng)選擇圖像傳感器的關(guān)鍵考慮因素，闡明了圖像傳感器對于推動各個領(lǐng)域創(chuàng)新和進步的重要性。一、物理考慮因素圖像傳感器作為機器視覺系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件，優(yōu)化其物理特性有助于增強系統(tǒng)的性能和效率。選擇傳感器時應(yīng)考慮哪些關(guān)鍵物理特性？圖1：圖像傳感器的各層構(gòu)造分辨率圖像傳感器的分辨率是指垂直和水平的像素數(shù)量，這決定了其捕捉圖像細(xì)節(jié)的
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設(shè)計車載充電器的關(guān)鍵考慮因素，一次性講透

改用電動汽車(EV)后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器(OBC)將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。圖1：典型電動汽車傳動系統(tǒng)剖析電動汽車技術(shù)飛速發(fā)展，汽車制造商正從400 V 遷移到800 V 電池架構(gòu)。與此同時，消費者需求持續(xù)增長、電池容量(kWh)不斷增加，如此種種因
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碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設(shè)計

換電與充電并存在電動車發(fā)展的過程當(dāng)中，充電和換電是兩個同時存在的方案。車載充電OBC可以通過兩相或三相電給汽車充電，但其無法滿足快充的需求?，F(xiàn)在充電樁發(fā)展迅速，已經(jīng)有600kW的超充出現(xiàn)，充電速度越來越逼近換電速度，但對電網(wǎng)壓力很大，還需要時間普及。換電則采取另外的方式，古代加急文書傳遞時，士兵在驛站更換體力充沛的馬匹繼續(xù)前行就是這種理念。動力電池作為電動汽車當(dāng)中最昂貴的部件，其可靠性至關(guān)重要，部分車主不太能接受隨意更換動力電池的方式。而接受換電方式的用戶則可以提前享受到接近油車加油時間的使用感受。相信兩
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安森美介紹

安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國納斯達克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強大的產(chǎn)品系列，是計算機、通信、消費產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場運營包括制造廠、銷售辦事處和設(shè)計中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]