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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 執(zhí)行器

光電器件、傳感器及分立器件迎來(lái)快速增長(zhǎng)期

  • 　　光電器件、傳感器/激勵(lì)器(actuator)和分立器件(O-S-D)由于市場(chǎng)規(guī)模不大，容易受到市場(chǎng)忽視。但2006-2011期間，預(yù)計(jì)其年平均增長(zhǎng)率約10%，高于整體芯片市場(chǎng)9%的年均增售增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。 　　自從上世紀(jì)九十年代末以來(lái)，O-S-D銷(xiāo)售累積平均增長(zhǎng)率高于整體半導(dǎo)體市場(chǎng)，部分原因是在“網(wǎng)絡(luò)泡沫”期間，在光纖網(wǎng)絡(luò)和高速通信方面的過(guò)度投資，這在網(wǎng)絡(luò)泡沫在2001年最終破裂。 　　但是，其它光電元器件產(chǎn)品仍然不斷快速出現(xiàn)。本世紀(jì)初期，手機(jī)和其它便攜式產(chǎn)品中顯示屏|顯示器件增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)，包括攝像頭手機(jī)和
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英飛凌采用獲諾貝爾獎(jiǎng)技術(shù)生產(chǎn)傳感器

  • 　　巨磁阻效應(yīng)發(fā)現(xiàn)者榮膺本年度諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。英飛凌現(xiàn)已開(kāi)始利用這種效應(yīng)測(cè)量汽車(chē)轉(zhuǎn)向角度，成為全球首家開(kāi)始批量生產(chǎn)集成巨磁阻傳感器(iGMR)的半導(dǎo)體供應(yīng)商。英飛凌的傳感器可異常精確地測(cè)量0
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泛華測(cè)控推出VST-3000 具有氣隙精確測(cè)量功能的汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)

  • 　　泛華測(cè)控近日推出的VST-3000(L系列)汽車(chē)輪速/位置傳感器測(cè)試系統(tǒng)，適合主動(dòng)式和被動(dòng)式汽車(chē)輪速傳感器的各種參數(shù)測(cè)試，具有良好的擴(kuò)展性，滿(mǎn)足多品種、高效率的傳感器測(cè)試需求。與同樣采用 “柔性測(cè)試”技術(shù)的VST-1000(G系列)和VST-2000(E系列)相比，VST-3000的特點(diǎn)在于：具有氣隙精確測(cè)量功能(精度
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我國(guó)車(chē)用傳感器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

  • 　　傳感器技術(shù)是現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一，其水平高低是衡量一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。傳感器產(chǎn)業(yè)也是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它以其技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、滲透能力強(qiáng)、市場(chǎng)前景廣等特點(diǎn)為世人矚目。 　　中國(guó)傳感器市場(chǎng)快速發(fā)展，得益于車(chē)市的快速發(fā)展。目前，一輛普通家用轎車(chē)上大約安裝幾十到近百個(gè)傳感器，而豪華轎車(chē)上的傳感器數(shù)量可多達(dá)200個(gè)。2006年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模突破720萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)突破500萬(wàn)輛。2007年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)800萬(wàn)輛，車(chē)用傳感器的銷(xiāo)
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消除汽車(chē)和工業(yè)環(huán)境中的視頻共模噪聲

  • 　　 　　圖1，具dc 調(diào)節(jié)的噪聲抑制感測(cè)放大器。 　　圖 1中顯示的電路能有效地去除在汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用中視頻信號(hào)的背景噪聲(圖3)。這種特殊的設(shè)計(jì)可消除超過(guò)1000倍的共模噪聲， 比起其它基于運(yùn)算放大器的拓?fù)浜?jiǎn)單得多。 該設(shè)計(jì)采用一個(gè)高cmrr差分放大器，只需兩個(gè)電阻器就可設(shè)置差分增益(此例中的增益為2)。對(duì)于實(shí)現(xiàn)單位增益，無(wú)需另外添加元器件。單電源操作通常需要輸出偏移控制，以使信號(hào)不被削波。u1(lt6552)的雙輸入結(jié)構(gòu)可以輕松做到這一點(diǎn)(參見(jiàn)圖1中的vdcadj)。 　　
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白天駕駛照明應(yīng)用推動(dòng) 汽車(chē)LED前景光明

  • 　　據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IMSResearch最近發(fā)表的一份報(bào)告，作為汽車(chē)白熾燈泡、鹵素?zé)艏半瘹鉄舻奶娲罚琇ED將扮演更重要的角色。IMSResearch預(yù)測(cè)，外部照明方面的應(yīng)用，將推動(dòng)2010年汽車(chē)LED市場(chǎng)從2006年的6.5億美元上升到13億美元。 　　目前LED主要用于汽車(chē)內(nèi)部，充當(dāng)如儀表盤(pán)和顯示器背光，以及各種指示燈。IMSResearch的分析師及上述報(bào)告作者JamieFox表示，在白天駕駛照明(DRL：DaytimeRunningLight)等應(yīng)用的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2013年來(lái)自外部燈泡的LED銷(xiāo)
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硅技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)代

  • 　　引言 　　現(xiàn)代汽車(chē)中的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品正在迅猛增加，消費(fèi)者對(duì)附加功能的需求正將汽車(chē)從一個(gè)以電氣系統(tǒng)為輔的機(jī)械系統(tǒng)，變成一個(gè)沒(méi)有電子系統(tǒng)就無(wú)法正常運(yùn)行的機(jī)電系統(tǒng)。這一發(fā)展趨勢(shì)刺激了市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)、強(qiáng)大并具有成本效益的硅解決方案的需求。 　　過(guò)去，汽車(chē)工業(yè)更重視電氣系統(tǒng)，而不重視電子系統(tǒng)。例如，照明系統(tǒng)過(guò)去經(jīng)常使用繼電器、熔斷器和電源開(kāi)關(guān)作為主模塊設(shè)計(jì)。今天，ST的“智能”硅解決方案正將汽車(chē)工業(yè)引入一個(gè)嶄新的激動(dòng)人心的汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)代。這場(chǎng)革新不僅發(fā)生在傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)，而且還涉及到機(jī)械系統(tǒng)?，F(xiàn)在幾乎沒(méi)有汽車(chē)制
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infineon將進(jìn)一步提高摩托車(chē)的清潔度和能源效率

  • 　　在印度和中國(guó)等快速發(fā)展的新興工業(yè)化國(guó)家普遍存在的摩托車(chē)污染和能耗問(wèn)題即將得到解決。在未來(lái)兩年內(nèi)，更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布和實(shí)施將迫使制造商更加廣泛地采用可瞬間設(shè)置恰當(dāng)?shù)娜剂?空氣配比的電子引擎管理系統(tǒng)。汽車(chē)與摩托車(chē)電子設(shè)備芯片制造商英飛凌預(yù)計(jì)，摩托車(chē)和小型汽車(chē)的引擎管理系統(tǒng)市場(chǎng)將大量需要英飛凌全新推出的XC2700系列微控器。預(yù)計(jì)僅2010年一年中，中國(guó)和印度的廠商將生產(chǎn)超過(guò)3,600萬(wàn)輛摩托車(chē)。 　　英飛凌微控器事業(yè)部負(fù)責(zé)人Jochen Hanebeck表示：“中國(guó)和印度制造的摩托車(chē)大多采用機(jī)械控
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非標(biāo)準(zhǔn)化傳感器信號(hào)調(diào)理的一種新方法

  • 　　引 言 　　對(duì)于具有標(biāo)準(zhǔn)化分度號(hào)的傳感器，目前，市場(chǎng)上一般有與之對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化信號(hào)調(diào)理電路。由于這些標(biāo)準(zhǔn)化信號(hào)調(diào)理電路是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、批量生產(chǎn)的，因此，其可靠性高，價(jià)格一般也較為合理。但具有標(biāo)準(zhǔn)化分度號(hào)的傳感器在整個(gè)傳感器家族中卻僅占少數(shù)。當(dāng)人們?cè)谘兄颇承y(cè)量系統(tǒng)的過(guò)程中不得不選用非標(biāo)準(zhǔn)化傳感器時(shí)，一般需要設(shè)計(jì)、制作相應(yīng)的信號(hào)調(diào)理電路。由于任何電子產(chǎn)品的成熟都需要一個(gè)可靠性增長(zhǎng)過(guò)程，如果所研制的測(cè)量系統(tǒng)生產(chǎn)批量不是太大，則信號(hào)調(diào)理電路的可靠性、穩(wěn)定性難以保證，勢(shì)必影響整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性。由于目前
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基于AD598的位移傳感器的誤差研究

  • 　　引 言 　　在信息采集系統(tǒng)中，傳感器通常處于系統(tǒng)前端，即檢測(cè)和控制系統(tǒng)之首，它提供給系統(tǒng)處理和決策所必需的原始信息，因此，傳感器的精度對(duì)整個(gè)系統(tǒng)是至關(guān)重要的。在位移、速度及加速度的測(cè)量中，經(jīng)常使用差動(dòng)變壓器式傳感器，原因是其靈敏度高、線(xiàn)性好且有配套集成電路，但傳統(tǒng)的LVDT傳感器對(duì)工作電源的穩(wěn)定性和精度要求太高，且電路板大都由分離元件搭接而成，極易產(chǎn)生松脫和受潮變質(zhì)現(xiàn)象，從而影響傳感器的使用壽命和整體性能。本文介紹一種基于AD598信號(hào)處理芯片的LVDT直線(xiàn)位移傳感器，并通過(guò)實(shí)例對(duì)其誤差和精度進(jìn)行探
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CMOS圖像傳感器中時(shí)問(wèn)延遲積分的實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化

  • 　　1 引 言 　　利用高速線(xiàn)掃描攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，具有在線(xiàn)監(jiān)控、高精度和高速度的特點(diǎn)[1，2]，一般常見(jiàn)的線(xiàn)掃描攝像機(jī)，感光器上的每個(gè)像素在進(jìn)行動(dòng)態(tài)掃描時(shí)，每次僅對(duì)移動(dòng)中的物體做一次曝光，而時(shí)間延遲積分(TDI)電路具備較多且有效的積分時(shí)間，從而增強(qiáng)信號(hào)的輸出強(qiáng)度。目前，TDI技術(shù)的研究多局限于CCD工藝。CCD器件是實(shí)現(xiàn)TDI的理想器件，它能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)噪聲的電荷累加[3～5]，但傳統(tǒng)CCD圖像傳感器技術(shù)存在驅(qū)動(dòng)電路和信號(hào)處理電路難與CCD成像陣列單片集成，需要較高的工作電壓，不能與深亞微米超大規(guī)模集成電
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基于FPS200傳感器和DSP的指紋識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 　　引言 　　指紋以其唯一性、穩(wěn)定性及非遺失性而成為個(gè)人身份識(shí)別的有效手段。計(jì)算機(jī)圖像處理和模式識(shí)別技術(shù)的發(fā)展使指紋自動(dòng)識(shí)別技術(shù)更加成熟。指紋識(shí)別技術(shù)主要是通過(guò)分析指紋的局部特征，從中抽取詳盡的特征點(diǎn)，從而可靠地確認(rèn)個(gè)人身份。目前的多數(shù)指紋識(shí)別系統(tǒng)是將指紋圖像采集到計(jì)算機(jī)中，然后利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。但該方法不但占用了主機(jī)系統(tǒng)的資源，同時(shí)也限制了指紋圖像處理的速度。而本文介紹的基于DSP的指紋識(shí)別系統(tǒng)不但可脫機(jī)工作，也可通過(guò)接口進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，并可快捷地整合到其它系統(tǒng)中。該系統(tǒng)采用TI公司生產(chǎn)的DSP芯片T
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村田傳感器：關(guān)注汽車(chē)舒適和方便性

  • 　　傳感器作為汽車(chē)電子的重要元件，已經(jīng)成為改善汽車(chē)舒適性和方便性的要素之一。8月24日，來(lái)自日本村田公司汽車(chē)傳感器部總經(jīng)理宮崎二郎與壓電工程二部主任熱田善胤介紹了該公司傳感器的新穎方案。 　　眾所周知，村田的核心技術(shù)是金屬陶瓷，產(chǎn)品主要分為六類(lèi)：介電陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷、熱電陶瓷、絕緣陶瓷、壓電陶瓷和磁性陶瓷。在汽車(chē)電子上應(yīng)用于超聲波傳感器、沖擊傳感器、陀螺儀傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器等。由于是陶瓷燒制而成，村田傳感器的特點(diǎn)是小型、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、價(jià)格低廉。 　　TPMS 　
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瑞薩科技與量研科技合作開(kāi)發(fā)新型感應(yīng)器

  • 　　全球第一大微控制器(MCU)供應(yīng)商瑞薩科技，和世界領(lǐng)先的電容式觸摸傳感技術(shù)供應(yīng)商量研科技，日前宣布合作開(kāi)發(fā)新型的電容式觸摸感應(yīng)解決方案。憑借雙方公司杰出的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能和可靠的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，客戶(hù)將通過(guò)此次合作獲益于瑞薩MCU 系列產(chǎn)品之上的量研科技的專(zhuān)業(yè)和創(chuàng)新QProx技術(shù)。 　　因?yàn)闊o(wú)需移動(dòng)部件和開(kāi)啟密閉表面，電容式觸摸感應(yīng)與其替代的電子機(jī)械控制器相比，具有更可靠、更易生產(chǎn)且具有更大的創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)空間的特點(diǎn)。 　　電容式觸摸感應(yīng)可幫助設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出與眾不同的用戶(hù)界面，這是其他方式無(wú)法做到的。如按
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汽車(chē)?yán)^電器前景廣闊 缺乏統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

  • 　　與汽車(chē)傳感器類(lèi)似，汽車(chē)?yán)^電器也是一種廣泛應(yīng)用的汽車(chē)元器件。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，06年全球繼電器銷(xiāo)售額為42.2億美元，其中汽車(chē)?yán)^電器銷(xiāo)售額為8.5億美元。而隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)?yán)^電器廣闊的市場(chǎng)前景也吸引了越來(lái)越多的生產(chǎn)廠家和投資者。 　　市場(chǎng)廣闊 　　近年來(lái)，人們對(duì)汽車(chē)人性化、舒適化要求的提高，促使汽車(chē)?yán)^電器的使用量日益上升。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，汽車(chē)?yán)^電器使用最多的是乘用車(chē)，平均每輛乘用車(chē)需要15只繼電器(部分高級(jí)轎車(chē)可用到25只左右)，每輛商用車(chē)需要13只繼電器(平均每輛貨車(chē)用7只、每輛客車(chē)
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執(zhí)行器介紹

【定義】 　　執(zhí)行器（final controlling element）是自動(dòng)化技術(shù)工具中接收控制信息并對(duì)受控對(duì)象施加控制作用的裝置。 【工作原理】 　　在過(guò)程控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分組成。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)執(zhí)行元件直接改變生產(chǎn)過(guò)程的參數(shù)，使生產(chǎn)過(guò)程滿(mǎn)足預(yù)定的要求。執(zhí)行機(jī)構(gòu)則接受來(lái)自控制器的控制信息把它轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的輸出（如角位移或直線(xiàn)位移輸出）。它也采用適當(dāng)?shù)膱?zhí)行元件 [ 查看詳細(xì) ]

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