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見證比亞迪速度 自研智能駕駛芯片年底就能流片

  • 自研芯片雖然前期投入高，但帶來的成果也是非常巨大的，看看蘋果、三星、華為，哪一個不是手里攥著核心技術(shù)。因此也有很多廠商開始自研芯片，有研發(fā)充電相關(guān)的、有研發(fā)影像相關(guān)的。作為智能汽車品牌，比亞迪也計劃自主研發(fā)一款智能駕駛專用芯片該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊牽頭，已經(jīng)向設(shè)計公司發(fā)出需求，同時也開始了BSP技術(shù)團(tuán)隊的招募，BSP的作用是，給芯片上運(yùn)行的操作系統(tǒng)提供一個標(biāo)準(zhǔn)的界面。如果進(jìn)度快，年底可以流片。比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊已經(jīng)成立20年，期間陸續(xù)推出IGBT芯片、車規(guī)級MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。對自動輔助和智
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車聞｜比亞迪與巴西打車軟件99簽署協(xié)議 將為其開發(fā)專屬電動汽車

  • 據(jù)路透社報道，7月12日，巴西打車軟件99已與中國電動汽車制造商比亞迪簽署合作協(xié)議，比亞迪將為其開發(fā)一款專為打車軟件而生的電動汽車。該款電動汽車由比亞迪和滴滴出行共同開發(fā)，并將于本周開始在圣保羅進(jìn)行測試，雙方共同的目標(biāo)是幫助99車隊更快的大規(guī)模采用電動汽車。據(jù)了解，99是知名打車軟件優(yōu)步在巴西的競爭對手，也是滴滴的子公司之一。該公司計劃在今年年底前擁有超過300輛電動汽車。目前，巴西地區(qū)的網(wǎng)約車司機(jī)超過75萬，用戶超過2000萬，99公司承諾將于2025年前在其平臺上完成1萬輛電動汽車的注冊。比亞迪是全球
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強(qiáng)補(bǔ)智能化，消息稱比亞迪擬自研智能駕駛芯片

  • IT之家 7 月 15 日消息，據(jù) 36 氪報道，從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊牽頭，已經(jīng)向設(shè)計公司發(fā)出需求，同時自身也在招募 BSP 技術(shù)團(tuán)隊。報道援引消息人士的說法，如果進(jìn)度快，該芯片年底可以流片。BSP 是板級支持包 (board support package)，作用是給芯片上運(yùn)行的操作系統(tǒng)提供一個標(biāo)準(zhǔn)的界面。行業(yè)人士稱，從 BSP 入手，啟動芯片研發(fā)的情況并不罕見。針對上述信息，比亞迪暫未給出回應(yīng)。IT之家了解到，比亞迪的半導(dǎo)體團(tuán)隊
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消息稱寧德時代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

  • IT之家 7 月 13 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報道，寧德時代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。不過據(jù)財聯(lián)社報道，比亞迪回應(yīng)稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達(dá)了對錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。IT之家了解到，磷酸
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巴西打車軟件“99”將與比亞迪合作測試電動汽車

  • 路透社7月12日報道，巴西打車軟件“99”周二表示，已與比亞迪簽署合作協(xié)議，開始測試一款為此軟件司機(jī)開發(fā)的電動汽車。測試將于本周在巴西圣保羅開始，目標(biāo)是加快99車隊采用電動汽車的進(jìn)程。巴西的月活躍司機(jī)超過75萬，用戶超過2000萬，99承諾到2025年在其平臺上注冊1萬輛電動汽車。99的創(chuàng)新總監(jiān)蒂亞戈·希波利托（Thiago Hipolito）表示：“在中國的大規(guī)模普及的電動汽車，已經(jīng)被平臺上的司機(jī)所適應(yīng)，這自然有了對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的需求”，比如電池充電站。
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比亞迪汽車 6 月銷售 134036 輛，同比增長 162.7%

  • IT之家 7 月 3 日消息，今天，比亞迪公布 6 月份汽車銷量：6 月銷售 134036 輛，同比增長 162.7%；乘用車銷量 133762 輛，同比增長 168.8%。IT之家了解到，比亞迪 6 月份 DM 系列乘用車銷量為 64218 輛，EV 乘用車銷量為 69544 輛。從車型來看，比亞迪漢 6 月銷量 25439 輛，累計銷量超 25 萬輛，其中漢 DM 系列同比增長 386%；比亞迪唐 6 月銷量 8134 輛，累計銷量達(dá)到 34 萬輛；宋家族 6 月銷量 32077 輛，累計銷量 121
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比亞迪刀片最強(qiáng)對手！寧德時代推出“麒麟”電池 能量水平行業(yè)最高

  • 　　比亞迪刀片最強(qiáng)對手！寧德時代推出“麒麟”電池能量水平行業(yè)最高　　此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著將“自燃從電動車中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時代也開始行動了。　　日前，寧德時代首席科學(xué)家吳凱，在中國電動汽車百人會論壇上表示，CATL通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平?！　≡谙嗤幕瘜W(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系
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盤點(diǎn)不斷漲價的新能源車企

  • 自從俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)，油價一直升升升，新能源汽車就開始了它的漲價之路。近期宣布漲價的車企據(jù)說就有20家了，今天我們就來盤點(diǎn)下幾家主流企業(yè)：1.國產(chǎn)特斯拉三連漲 Model Y起售價調(diào)至31.69萬元3月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，后輪驅(qū)動Model Y售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。Model Y長續(xù)航、高性能版售價維持不變。此前的3月15日，特斯拉中國剛完成一波漲價，Model 3后輪驅(qū)動版、高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版漲價，漲幅為1.4萬-2萬元不等。更早的3月10日，Model
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比亞迪集團(tuán)換logo引熱議，網(wǎng)友：有點(diǎn)像小米之前的logo修改

  • 　　2月18日，一則#比亞迪集團(tuán)發(fā)布全新logo#的話題沖上熱搜。話題詞顯示，2月17日，比亞迪集團(tuán)宣布，對其品牌進(jìn)行煥新升級，發(fā)布新標(biāo)識，旗下的比亞迪汽車也對標(biāo)識進(jìn)行升級?！　?jù)比亞迪集團(tuán)介紹，“比亞迪汽車”品牌也從視覺角度對標(biāo)識進(jìn)行了優(yōu)化，從業(yè)務(wù)的特定場景需求及消費(fèi)者感知交互出發(fā)，貼合當(dāng)下平面設(shè)計趨勢，更具立體感和設(shè)計美學(xué)，辨識性更強(qiáng)。（圖源：比亞迪官微）　　不過這在很多網(wǎng)友看來，比亞迪全新logo好像改了又好像沒改。有網(wǎng)友直言，感覺我也能去當(dāng)設(shè)計師了，現(xiàn)在畢竟現(xiàn)在換logo不是把logo變圓潤，就是
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比亞迪動手了？電池提價不低于20% 11月1日執(zhí)行

  • 　　10月26日訊，一份比亞迪電池價格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函今晨在市場上傳開。據(jù)該函，由于市場變化、疊加限電限產(chǎn)影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價格上漲實(shí)際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào)CO8M等電池產(chǎn)品單價?！　‰姵鼐唧w調(diào)價方案如下：　　1、產(chǎn)品含稅價格在現(xiàn)行的Wh單價基礎(chǔ)上，統(tǒng)一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單;　　2、2021年11月1日起，所有新訂單將統(tǒng)一
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比亞迪vs富士康，誰會做大半導(dǎo)體？

  • 比亞迪和富士康都是中國制造的龍頭企業(yè)，曾幾何時，他們有著很多的相似性，高管和普通人才之間的流動也挺頻繁，但二十余年之后，兩家企業(yè)的發(fā)展路徑出現(xiàn)了非常微妙的變化：富士康受惠于蘋果訂單，知名度和營收都高于比亞迪，在最新世界500強(qiáng)榜單上位列22位，特別是iPhone Town更是聞名全球。或許是因?yàn)樘珜Ｗ⒂谔O果業(yè)務(wù)，以至于，他們在自主品牌開發(fā)方面，顯得乏善可陳，自己推出的手機(jī)、平板、汽車都沒有做大；相比之下，比亞迪的自主開發(fā)業(yè)務(wù)做得更好，他們的電動車業(yè)務(wù)可謂風(fēng)生水起，成為很多省會城市推進(jìn)綠色交通的合作商，同時
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比亞迪曬半導(dǎo)體成績單：MCU芯片，出貨量超20億顆

  • 眾所周知，去年下半年開始，全球的芯片大缺貨，汽車芯片最先受到涉及，因?yàn)槿必?，有很多汽車廠商因此而停產(chǎn)或減產(chǎn)。但在這樣的大背景之下，有一家國產(chǎn)汽車廠商卻很牛氣，它表示自己完全不受芯片缺貨的影響，自己完全能夠自給，甚至還能夠有富余的芯片對外供應(yīng)。這家汽車廠商就是比亞迪。因?yàn)楸葋喌掀煜掠幸患野雽?dǎo)體企業(yè)，自己研發(fā)生產(chǎn)車規(guī)級MCU芯片，還有IGBT芯片等等。除此之外，比亞迪還在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，自己生產(chǎn)電池，還做驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)以及多種電源和驅(qū)動芯片等。而近日，比亞迪更是曬出了自己的半導(dǎo)體成績
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比亞迪半導(dǎo)體將發(fā)布新一代高性能IGBT

  • 2018年比亞迪半導(dǎo)體在寧波發(fā)布了IGBT4.0芯片，樹立了國內(nèi)車規(guī)級中高端IGBT芯片標(biāo)桿。歷時兩年積累沉淀，比亞迪半導(dǎo)體即將在西安新研發(fā)中心發(fā)布更高性能的IGBT6.0。西安高新區(qū)已經(jīng)匯聚了華為、浪潮、三星等一大批知名企業(yè)，隨著西安研發(fā)中心大樓的落成，也標(biāo)志著比亞迪半導(dǎo)體正式入駐中國“西部硅谷”。2008年比亞迪1.7億元收購了寧波中緯。中緯賬面上最有價值的東西是源自臺積電淘汰的一條8英寸晶圓線，但這筆收購給還給比亞迪帶來了晶圓車間、技術(shù)團(tuán)隊等資源。當(dāng)時長三角地區(qū)是中國半導(dǎo)體制造的重要基地。彼時這些資
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比亞迪不只是電動汽車巨頭，還想做芯片巨頭

  • 中國官方大力扶植本土半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，中國電動車大廠比亞迪，也動作頻頻，宣布發(fā)表一款筆記本電腦，內(nèi)搭中國處理器芯片龍頭”龍芯中科技術(shù)“處理器3A4000，也進(jìn)軍電動汽車的芯片業(yè)務(wù)。　　富士康創(chuàng)辦人郭臺銘所倡議的G2，也就是“一個世界，兩個系統(tǒng)”的科技前景，正在加速進(jìn)行?！　　　”葋喌贤瞥鲋袊酒墓P記本電腦　　中國電動車大廠比亞迪，10月發(fā)表了一款搭載龍芯3A4000處理器的獨(dú)立顯示筆記本電腦，從外觀到內(nèi)在（操作系統(tǒng)），都是國造國用，13.3吋屏幕及1.55公斤重量，處理器速度1.5 GHz，并搭了中國顯示芯
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王傳福：相信2021年是中國電動車快速發(fā)展的元年

  • 1月11日訊，比亞迪王傳福表示，汽車工業(yè)面臨百年未有的大變革，面臨產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的重構(gòu)，目前全球新冠疫情仍在加劇，汽車工業(yè)大變革正在加速演進(jìn)，電動化的方向非常明確，趨勢不可逆轉(zhuǎn)。去年，國家發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出到2025年，新能源汽車新車銷售占比20%，力爭到2035年，公共領(lǐng)域車輛全面電動化。行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)化，迸發(fā)出巨大的機(jī)遇和能量。我們有理由相信，2021年將成為我國電動車快速發(fā)展的元年。
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]

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