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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

自動駕駛“風(fēng)力”強(qiáng)勁，激光雷達(dá)領(lǐng)導(dǎo)廠商LeddarTech發(fā)展迅猛

  • 　　據(jù)麥姆斯咨詢報道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動和全自動技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動化的地位?！　∪欢?，據(jù)美國汽車協(xié)會(AAA)最近的報告顯示，近四分之三的美國民眾尤其是千禧年一代對自動駕駛汽車持保守態(tài)度?！　≡S多人可能還未意識到，街道上已經(jīng)出現(xiàn)了具有自動駕駛功能的汽車在行駛。通往完全自動駕駛的道路是循序漸進(jìn)的，汽車工程師學(xué)會(SAE)將其劃分為L0級、L1級、L2級、L3級、L4級、L5級，共六個級別。L0級自動駕駛是無自動化駕駛，汽車完
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LiDAR技術(shù)能否成就自動駕駛的高可靠性

  • 針對自動駕駛，LiDAR技術(shù)是必不可少。
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日本開展自動駕駛汽車試驗 目標(biāo)是城市商業(yè)中心

  • 　　為了推動自動駕駛汽車成為有利于城市市民出行的交通工具。5月25日，由日本千葉縣千葉市政府發(fā)起，大型零售企業(yè)“永旺”和群馬大學(xué)的研究小組加入的自動駕駛汽車行駛試驗活動于24日在千葉市的一條單行線公路上進(jìn)行?！　∮糜诒敬卧囼灥淖詣玉{駛汽車內(nèi)安裝了攝像機(jī)和傳感器等設(shè)備，可承載7人。此外，該車基于全球定位系統(tǒng)，可以按照事先設(shè)定的路線行駛，主動規(guī)避障礙物。　　據(jù)了解，這條公路全長約2公里，為了保證此次駕駛不出意外，組織者們決定留一人在車內(nèi)。試驗過程中，該輛自動駕駛汽車完成了紅色信號燈前停車、十字路口右轉(zhuǎn)等一系列
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MIT團(tuán)隊研發(fā)算法 自動駕駛汽車變道自如

  • 　　據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月23日，在澳大利亞布里斯班舉行的機(jī)器人和自動化國際會議(ICRA)上，來自麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員將展示一種新型系統(tǒng)，使無人駕駛車輛能像人類駕駛員一樣自如變道?！　】刂谱兊赖乃惴ㄊ亲詣玉{駛汽車領(lǐng)域的重要研究課題。但目前大多數(shù)的變道算法都存在一定的缺點(diǎn)，要么依賴于駕駛環(huán)境的詳細(xì)統(tǒng)計模型，此模型很難組裝，動態(tài)分析也比較復(fù)雜;要么模型太簡單，導(dǎo)致不切實(shí)際的保守決策，如汽車根本不變道?！　÷槭±砉W(xué)院計算機(jī)和人工智能實(shí)驗室(CSAIL)研發(fā)的新變道算法，把兩種模型之間差別分割開
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特斯拉再發(fā)生事故：或在自動駕駛模式中跌落山崖

  • 　　加州再發(fā)生一起特斯拉致命事故，受害者是一名34歲的華裔工程師基斯梁( Keith Leung ，音譯)。朋友們說，梁很有音樂天賦，在灣區(qū)音樂界很受歡迎。周一晚，基斯梁駕駛著特斯拉Model X運(yùn)動型多用途車(SUV)回家途中，車卻突然偏離烏鴉峽谷(Crow Canyon)路，跌落山崖，最終在一個池塘中撞毀，當(dāng)場死亡?！　∵@輛特斯拉在池塘底浸泡了超過24小時才被找到。朋友們紛紛表示，基斯梁是一個很有才華的人，也非常負(fù)責(zé)任。他在白天是一名工程師，晚上則是一名“專業(yè)音樂家”。據(jù)介紹，基斯梁遇難前的最后幾個小
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百度L4級自動駕駛汽車雄安路測開啟

  • 　　雄安新區(qū)正全面實(shí)施規(guī)劃，大力引進(jìn)人工智能、自動駕駛、等方面的優(yōu)秀企業(yè)加入，力爭在全球率先實(shí)現(xiàn)全自動無人駕駛交通。新浪科技今日得知，5月14日，百度在雄安新區(qū)開展了全自動無人駕駛道路測試。據(jù)悉，百度Apollo開放平臺的3輛L4級別自動駕駛汽車在雄安市民服務(wù)中心園區(qū)展開了持續(xù)數(shù)日的晝夜真實(shí)道路測試?！　∧壳?，百度Apollo技術(shù)測試團(tuán)隊已進(jìn)駐雄安展開全方位、多車型的晝夜測試，并將根據(jù)測試情況對車輛的性能進(jìn)行實(shí)時調(diào)試和優(yōu)化。百度方面表示，為了保障測試安全，本次上路車輛均已經(jīng)過嚴(yán)格的資格審查和認(rèn)定，同時配有
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汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，特斯拉降價，將對中國自動駕駛市場產(chǎn)生怎樣的影響？

  • 放寬汽車行業(yè)外資股比的限制和相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，更多世界知名汽車企業(yè)將會以貿(mào)易和投資的方式積極進(jìn)入中國市場，將使中國成為世界競爭最激烈的汽車市場之一，這將倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的發(fā)展。
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1550nm激光雷達(dá)幫助自動駕駛汽車應(yīng)對惡劣天氣

  • 　　芬蘭VTT技術(shù)研究中心對它們名為Marilyn的機(jī)器人自動駕駛汽車進(jìn)行了升級，使Marilyn在霧和雪天的條件下獲得比人類更好的視覺能力，從而繼續(xù)穩(wěn)定巡航避免被迫停車?！　TT稱，通過利用車頂安裝的超越人眼感知波長的LiDAR(激光雷達(dá))傳感器，自動駕駛汽車能夠分辨霧、雪中走過的行人，自動避免事故的發(fā)生。這為自動駕駛汽車在惡劣天氣中的安全巡航成功的邁出了一大步?！　?jù)麥姆斯咨詢報道，VTT為其機(jī)器人自動駕駛汽車加裝了1550 nm波長LiDAR光學(xué)元件以及智能軟件，大幅改善了傳感器性能。附加的軟件模
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未來路徑？自動駕駛技術(shù)正在催生的五大技術(shù)創(chuàng)新

  • 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動駕駛也開始催生各種新型技術(shù)創(chuàng)新，而下列5大創(chuàng)新未來可能就會成為自動駕駛生態(tài)中的關(guān)鍵基石。
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比人類駕駛安全1000倍 英特爾對100輛自動駕駛汽車進(jìn)行測試

  • 　　近日，英特爾及其子公司Mobileye已經(jīng)在耶路撒冷開始對100輛自動駕駛汽車進(jìn)行自動駕駛測試。之所以選擇耶路撒冷作為實(shí)驗城市，英特爾和Mobileye是希望證明公司所擁有的技術(shù)在“任何地理位置和各種條件下都能正常工作?！薄　?jù)稱，這些汽車配備了12個攝像頭，可以360度旋轉(zhuǎn)觀察周圍環(huán)境，其中8臺用于長距離觀察，4臺用于停車。在接下來幾周內(nèi)進(jìn)行的第二階段開發(fā)中，英特爾和Mobileye將增加一層雷達(dá)和LiDARP?！　〉罱詣玉{駛技術(shù)卻麻煩不斷，就在昨天，CNBC報道稱，猶他州南約旦(South J
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全程無駕駛員干預(yù) Drive.ai發(fā)布德州自動駕駛測試視頻

  • 　　據(jù)外媒報道，本周，自動駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai宣布，該公司正在德克薩斯州弗里斯科的公共道路上運(yùn)行沒有安全駕駛員的全自動駕駛車輛。至此，Drive.ai成美國公共道路測試無人駕駛車輛的第二家公司。該公司計劃在今年7月推出自動駕駛搭乘服務(wù)，對于該公司來說是一項重要的里程碑?！　≡谝环怆娮余]件中，一位發(fā)言人提供了一些關(guān)于測試的細(xì)節(jié)：　　整個測試是在弗里斯科的公共道路上進(jìn)行的，也是作為該公司7月份試運(yùn)營自動駕駛車隊的一部分。視頻中，駕駛座上沒有人，但在乘客位置上安排了一位訓(xùn)練過的安全駕駛員以確保一切進(jìn)展順
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自動駕駛生態(tài)的“無限寶石”集齊了幾顆

  • 自動駕駛從科幻設(shè)想到走進(jìn)大眾生活就需要政策法規(guī)、整車制造、軟件儲備、周邊硬件、開發(fā)者生態(tài)以及安全保障等方面的支持，只有集齊這六顆“寶石”，才能組建起完整的生態(tài)，自動駕駛才可安全、快速落地。
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自動駕駛汽車的“眼睛” 國產(chǎn)激光雷達(dá)幾乎無話語權(quán)

  • 激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”，國內(nèi)有研究所、激光雷達(dá)廠商正在自主研發(fā)發(fā)射芯片和接收芯片，但都處在初級階段，產(chǎn)品尚未定型。
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汽車行業(yè)是否會改變激光雷達(dá)市場

  • 激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于航天航空、科技考古、建筑測量、風(fēng)電行業(yè)等多種領(lǐng)域，目前正面臨著巨大機(jī)遇：自動駕駛對激光雷達(dá)的渴求。
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暗流涌動的自動駕駛勢力 也許將成為未來出行領(lǐng)域的王者

  • 　　自動駕駛公司也不一定完全靠著自動駕駛養(yǎng)活自己。 　　相信已經(jīng)沒有人再懷疑自動駕駛技術(shù)的未來前景，但若要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化還有待時日。因此，推動相關(guān)技術(shù)在出行市場上的應(yīng)用，被認(rèn)為是自動駕駛技術(shù)可以預(yù)見的最有價值的商業(yè)化方式。 　　被德爾福收購的自動駕駛軟件解決方案商nuTonomy的CTO Emilio Frazzoli曾分析稱，在出租車行業(yè)的成本架構(gòu)中，司機(jī)的勞動力成本占到了50%–70%，而自動駕駛系統(tǒng)可以減少出租車行業(yè)勞動力成本的80%。 　　實(shí)際上，傳統(tǒng)汽車價值鏈上的參與者，都
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自動駕駛介紹

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