自動駕駛文章進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)

從各自為戰(zhàn)到抱團(tuán)探路，自動駕駛競爭格局未定

自動駕駛領(lǐng)域巨頭環(huán)伺爭搶入局，但各家的打法并不一樣，整車廠、一級零部件供應(yīng)商以及科技公司的身份也由此發(fā)生轉(zhuǎn)變。
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自動駕駛之基于視覺信息的行人檢測

　　行人是路面上的高危群體，行人檢測成為安全駕駛領(lǐng)域的一個研究熱點(diǎn)?；谝曈X的行人檢測過程分為個連續(xù)的步步驟：行人定位、行人識別和行人跟蹤。熱電堆和紅外傳感器是一種環(huán)境友好型的傳感器，是不需要照亮周圍環(huán)境，就可以被動地完成行人檢測任務(wù)?！　∵^去的20年里，視覺傳感器在智能交通系統(tǒng)中變得越來越重要。一方面，從交通基礎(chǔ)設(shè)的角度來看，使用基于交通流監(jiān)視器的視覺技術(shù)以及相關(guān)的控制策略，可以顯著提升現(xiàn)有交通數(shù)據(jù)收集和道路監(jiān)控方法的效果。另一方面在視覺傳感器的幫助下，現(xiàn)代駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)可以對危險情況和錯誤的駕駛行為提
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豐田研究所向自動駕駛開源模擬器CARLA投入10萬美元

　　據(jù)外媒報道，豐田研究所(Toyota Research Institute, TRI)通過向計算機(jī)視覺中心(Computer Vision Center, CVC)投入10萬美元，以加速自動駕駛開源模擬器(Car Learning to Act, CARLA)的開發(fā)，從而進(jìn)一步支持開源平臺?！　ARLA由Github平臺托管，由西班牙巴塞羅那自治大學(xué)計算機(jī)視覺中心指導(dǎo)開發(fā)。該開源模擬器是非盈利的，用于城市自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)、培訓(xùn)和驗證。其設(shè)計目的是確保在大量工況下自動駕駛車輛的穩(wěn)定性，而這些工況在現(xiàn)
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美國智庫報告：自動駕駛對社會、經(jīng)濟(jì)與勞動力的影響

　　在過去幾年中，從政府到企業(yè)，自動駕駛的開發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)成為新的投入重點(diǎn)。自動駕駛汽車在道路安全、生產(chǎn)率、燃料消耗和自然環(huán)保等方面的預(yù)期進(jìn)步也充分吸引了公眾的想象力和注意力?！　AFE(Securing America’s Future Energy)最新的一份研究報告分析了自動駕駛對未來經(jīng)濟(jì)和勞動力市場的影響，發(fā)現(xiàn)自動駕駛具有許多“催化創(chuàng)新”的特征，對整體經(jīng)濟(jì)的積極影響也將是廣泛的?！　”M管該報告只是研究美國市場，但對于我國自動駕駛的未來應(yīng)用與政策制定也有一定的參考意義。　　一、研究主要結(jié)論　　1)自
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工信部車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系指南發(fā)布：促進(jìn)自動駕駛發(fā)展

　　從工信部獲悉，日前，由工信部和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務(wù))》表明，將全面推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。　　據(jù)悉，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等若干部分，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分已于2017年底印發(fā)。指南中還提出，要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境中的頂層設(shè)計和基礎(chǔ)引
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蘋果挖角Waymo高級工程師助力自動駕駛技術(shù)開發(fā)

　　據(jù)外媒報道，蘋果公司已聘用Waymo高級自動駕駛工程師Jamie Waydo，以繼續(xù)開展其神秘的自動駕駛項目泰坦(Project Titan)?！　aydo在Waymo負(fù)責(zé)系統(tǒng)工程，同時也幫助Waymo在亞利桑那州進(jìn)行的自動駕駛車隊測試操作做出關(guān)鍵決策。Waydo還在美國宇航局(NASA)噴氣推進(jìn)實(shí)驗室(Jet Propulsion Laboratory, JPL)擔(dān)任過工程師。Waydo或?qū)⒋_保蘋果車輛系統(tǒng)的軟件和硬件能協(xié)同運(yùn)作。　　此前，蘋果似乎已放棄開發(fā)自動駕駛車輛。然而，很顯然，事實(shí)證明自動
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Waymo等成立非盈利組織爭取立法機(jī)構(gòu)和公眾對自動駕駛的認(rèn)可

　　針對自動駕駛，業(yè)內(nèi)最近又多了一個名為“交通創(chuàng)新和機(jī)遇合作關(guān)系”(Partnership for Transportation Innovation & Opportunity，簡稱：PTIO)的新組織?！　?jù)了解，PTIO是一個非盈利性質(zhì)的組織，旨在爭取立法機(jī)構(gòu)和公眾對于自動駕駛汽車的認(rèn)可?！　　皩T工和公眾安全的擔(dān)憂，對于PTIO來說是最重要的。安全地部署自動駕駛汽車技術(shù)，對于勞工獲得更好的就業(yè)機(jī)會是必要的，因此，我們計劃與各相關(guān)方展開對話，為向自動駕駛汽車未來的過渡做好規(guī)劃。”PTIO執(zhí)行
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押寶自動駕駛沃爾沃投資激光雷達(dá)企業(yè)

　　日前，沃爾沃戰(zhàn)略投資激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)Luminar，兩者將合作開發(fā)自動駕駛3D感知軟件，同時利用激光探測技術(shù)幫助雷達(dá)設(shè)備更精準(zhǔn)的獲取圖像數(shù)據(jù)?！　∧壳搬槍ψ詣玉{駛領(lǐng)域，汽車品牌對于激光傳感器的技術(shù)需求日益增長，沃爾沃官方表示：“激光探測技術(shù)是當(dāng)前自動駕駛汽車的關(guān)鍵，其保障了車輛在復(fù)雜交通環(huán)境中能更快且更安全的行駛。這項技術(shù)將幫助汽車產(chǎn)品更快的邁向高度自動化。”　　激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)Luminar方面也表示：“沃爾沃目前處于自動駕駛汽車技術(shù)發(fā)展的前沿，其以安全為中心的開發(fā)理念與我們秉承的技術(shù)文化完全相符。
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馬斯克欲蓋彌彰？特斯拉壓根沒承諾實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛

　　6月11日，特斯拉CEO馬斯克的推特又更新了：“公司8月份將發(fā)布全新v9.0車載系統(tǒng)，開始開啟全自動駕駛功能。”　　據(jù)網(wǎng)友反應(yīng)，當(dāng)時是一位特斯拉車主在推特上吐槽Autopilot某個路況下體驗不好。馬斯克回復(fù)說，這類問題將會在下一次重大系統(tǒng)升級中完全解決，特斯拉會在8月OTA v9.0系統(tǒng)升級。至于原因，這位CEO解釋稱，目前Autopilot的所有資源都集中在安全功能上，而新系統(tǒng)將開始提供全自動駕駛的(部分)功能?！　★@然，在成功留任公司董事長之后，硅谷鋼鐵俠終于“學(xué)乖”了，他此番措辭相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?！　?/li>
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燒了600多億人工智能的“商業(yè)大門”為誰開？

人工智能，本質(zhì)上是一種技術(shù)工具，它的核心價值在于幫助傳統(tǒng)行業(yè)獲得更高的生產(chǎn)效率，并沒有真正派生出新的市場?！癆I+”模式下誕生的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，在商業(yè)路上難免與各行業(yè)的傳統(tǒng)巨頭狹路相逢。
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自動駕駛汽車會讓400萬美國人失業(yè) 但帶來8000億美元效益

　　根據(jù)一份最新的報告顯示，之前外界許多針對自動駕駛汽車的擔(dān)憂其實(shí)都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)夸大?！　”M管這項技術(shù)未來可能會從根本上重新塑造大量的新工作崗位，但從這份報告結(jié)果來看，自動駕駛技術(shù)只會將美國的失業(yè)率提高大約0.1個百分點(diǎn)。該報告來自于美國未來能源公司，這是一家專注于減少美國對石油依賴的非盈利機(jī)構(gòu)?！　∵@份52頁的報告表示稱：“就像之前許多的新技術(shù)一樣，公眾圍繞這一領(lǐng)域的討論足以證明外界對其負(fù)面影響的關(guān)注，而且很多負(fù)面影響都被夸大?！薄　　皩蜆I(yè)市場的影響分析，模擬了從本世紀(jì)30年代初開始出現(xiàn)的一系列影響，并且在
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自動駕駛域控制器需求陡升，初創(chuàng)公司跑步加入賽道

　　2018年3月13日，上汽集團(tuán)與奧地利TTTech Computertechnik AG(以下簡稱TTTech)簽署合資經(jīng)營合同。上汽集團(tuán)和TTTech將以50.1：49.9股比成立合資公司，攜手加快推進(jìn)智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開發(fā)?！　∵@次合作備受關(guān)注，一方面是因為上汽的背景，另一方面是因為TTTech是奧迪量產(chǎn)車中zFAS域控制器的核心操盤手。域控制器作為汽車電子結(jié)構(gòu)下一代的趨勢，可以用更少的器件完成更多的功能，同時價格更低，在汽車電子化特性加強(qiáng)的情況下，也能方便管理各個子系統(tǒng)，被O
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發(fā)揮傳統(tǒng)制造優(yōu)勢豐田欲借出行服務(wù)發(fā)展自動駕駛業(yè)務(wù)

　　據(jù)外媒報道，豐田汽車和優(yōu)步正在討論如何重新應(yīng)用豐田引以為豪的“持續(xù)改善”(kaizen) 理念，以提高自動駕駛汽車的安全性和效率。　　豐田汽車互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人友山茂樹(Shigeki Tomoyama) 表示，“共享汽車服務(wù)和自動駕駛汽車的維護(hù)和維修需求將會增加。我們認(rèn)為，豐田有能力利用其在生產(chǎn)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，確保維修工作盡快完成?！彼€補(bǔ)充道，公司正在推進(jìn)同合作方的談判，除此以外，拒絕透露更多細(xì)節(jié)?！　?yōu)步對此拒絕置評。但一位與該公司關(guān)系密切的人士表示，優(yōu)步尚未采取積極的合作措施，將豐田的制造系統(tǒng)應(yīng)
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贏家通吃，敗者出局！亂成一鍋粥的自動駕駛血戰(zhàn)已至

目前自動駕駛技術(shù)尚無標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)壁壘較高。眾多企業(yè)都還處于摸索階段，一旦某家企業(yè)完成技術(shù)上質(zhì)的突破，很容易就會產(chǎn)生“贏家通吃、敗者出局”的結(jié)果。
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索向未來，智享出行

6月11日，以“索向未來，智享出行”為主題的索菱2018新品發(fā)布暨上市三周年慶典在深圳蛇口希爾頓南海酒店正式舉行。上市三周年，索菱邁上了一個新臺階，開始肩負(fù)起新的使命，大步向前。出席本次慶典活動的公司領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓有：深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司董事長兼總裁肖行亦、中國電子音響行業(yè)協(xié)會秘書長陳立新、廣東省企業(yè)聯(lián)合會副秘書長黃偉豪、深圳市投資商會會長劉女楨、深圳市南山區(qū)上市企業(yè)協(xié)會秘書長王輝、電裝天國際貿(mào)易（天津）有限公司董事長矢野勝久、知豆電動汽車有限公司產(chǎn)品公司副總經(jīng)理姜衛(wèi)忠、北京眾聯(lián)晟通國際貿(mào)易有限公司董事
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