自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

王笑京：中國(guó)需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

　　近日，交通視角下的超大城市治理高層論壇暨2018年未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟年會(huì)在北京召開(kāi)，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講?！　≈饕^點(diǎn)：　　數(shù)字化和智能化是未來(lái)重要技術(shù)發(fā)展，但不能脫離實(shí)體;　　新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問(wèn)題;　　我們城市應(yīng)該對(duì)步行、自行車出行給予高度關(guān)注;　　自動(dòng)駕駛首要的是改善安全，對(duì)交通擁堵的作用有限，有時(shí)會(huì)增加擁堵;　　中國(guó)需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛，對(duì)比國(guó)外，我國(guó)熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對(duì)社會(huì)問(wèn)題、安全問(wèn)題、城市影響問(wèn)題，還沒(méi)開(kāi)始研究;
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Synopsys助力Arbe Robotics自動(dòng)駕駛汽車成像雷達(dá)開(kāi)發(fā)

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Synopsys近期宣稱其多款解決方案已被Arbe Robotics選用于后者專有成像雷達(dá)的開(kāi)發(fā)，該雷達(dá)主要用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車?！　rbe Robotics的成像雷達(dá)具有很高的分辨率，可提供“100度的寬視場(chǎng)(FOV)”，且適用于各種惡劣的天氣環(huán)境，如大雨、濃霧或極端黑暗環(huán)境。此芯片組能夠通過(guò)捕獲車輛周圍300米范圍內(nèi)任何物體的大小、位置和速度的詳細(xì)信息來(lái)支持L4和L5級(jí)安全自動(dòng)駕駛?！　rbe Robotics在其最新的4D高分辨率成像雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)芯片
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自動(dòng)駕駛落地可期未來(lái)三年將迎來(lái)“洗牌”

　　想象一下，你開(kāi)車去本市最熱鬧的商場(chǎng)Shopping，當(dāng)?shù)竭_(dá)商場(chǎng)停車場(chǎng)，汽車把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會(huì)自己找到一個(gè)車位并停進(jìn)去;而你Shopping完后，掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，愛(ài)車就會(huì)在指定的電梯口接你，這樣的場(chǎng)景是不是很美好?　　或許現(xiàn)在看到這個(gè)，很多人會(huì)覺(jué)得是癡人說(shuō)夢(mèng)，其實(shí)不然。據(jù)記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解，如上面所描述的自主泊車場(chǎng)景，最早有望于2019年底在一些大型停車場(chǎng)或者其他封閉園區(qū)率先落地，進(jìn)入量產(chǎn)，且自主泊車作為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛應(yīng)用，有望是自動(dòng)駕駛未來(lái)幾年唯一可以真正大規(guī)模商
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解讀Mobileye的RSS模型，對(duì)自動(dòng)駕駛有什么意義？

　　學(xué)好數(shù)學(xué)很重要?！　∫惶岬?nbsp;Mobileye，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是基于視覺(jué)方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應(yīng)商。在被 Intel 收購(gòu)之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營(yíng)?！　∈聦?shí)上，除了視覺(jué)相關(guān)的技術(shù)之外，Mobileye 還希望通過(guò)別的一些手段來(lái)使得自動(dòng)駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開(kāi)發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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百度發(fā)布Apollo 3.0，牽手比亞迪欲打造自動(dòng)駕駛車輛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

　　在剛剛結(jié)束的CES Asia亞洲消費(fèi)電子展上，百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，展示了平臺(tái)發(fā)布一年多以來(lái)的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果。而不到一個(gè)月后的今天，2018 百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)拉開(kāi)帷幕，除重磅亮相的Apollo 3.0外，百度還發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)服務(wù)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)安全報(bào)告以及升級(jí)后的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等全新解決方案。　　　　百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 李彥宏　　在7月4日下午舉行的智能駕駛分論壇上，百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)
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百度：全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線

　　7月4日，百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)在北京召開(kāi)。百度創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李彥宏出席大會(huì)發(fā)表演講，李彥宏宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。去年11月百度世界大會(huì)，李彥宏曾在演講中提到2018年7月量產(chǎn)無(wú)人車?！　≡贏I開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏和金龍客車董事長(zhǎng)謝思瑜進(jìn)行視頻連線。據(jù)謝思瑜介紹，阿波龍的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常有科技感，沒(méi)有方向盤，也沒(méi)有駕駛位，沒(méi)有油門和剎車踏板，同時(shí)乘坐很舒服?！　〈送?，阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開(kāi)。已經(jīng)完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭
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百度全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線

　　Baidu Creat 2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)今天在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)，在會(huì)議主持人小度簡(jiǎn)單的開(kāi)場(chǎng)介紹后，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏出場(chǎng)?！　±顝┖晏岬?，自己去年坐著無(wú)人車來(lái)的，結(jié)果還在五環(huán)上吃了張罰單?！　±顝┖暾f(shuō)，去年就有人不斷問(wèn)他百度無(wú)人車什么時(shí)候量產(chǎn)，他說(shuō)是今年7月份。現(xiàn)在剛好已經(jīng)是7月份了，百度的全球首款無(wú)人駕駛巴士也終于完成了量產(chǎn)下線?！　?jù)介紹，這款無(wú)人駕駛巴士是百度和金龍客車合作所造，即將發(fā)往北京、廣州、深圳、雄安、碧桂園、日本東京等地開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該巴士在日本東京的落地是
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攜手推進(jìn)Apollo計(jì)劃，ADI與百度在自動(dòng)駕駛感知與導(dǎo)航領(lǐng)域達(dá)成合作

　　Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布與百度簽署合作諒解備忘錄。雙方將建立合作關(guān)系，利用各自在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的從傳感器融合、算法平臺(tái)及生態(tài)系統(tǒng)布局等方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以增強(qiáng)雙方的核心市場(chǎng)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，共同拓展相關(guān)市場(chǎng)并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息與工業(yè)化的高度融合?！　∽詣?dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通正在成為影響未來(lái)智能交通的關(guān)鍵，ADI與百度將通過(guò)共享資源與技術(shù)等的合作方式，利用ADI在IMU、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及A2B/C2B總線、DSP產(chǎn)品技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，在百度自動(dòng)駕駛Apollo計(jì)劃的自動(dòng)駕
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車：成功之路在何方？

隨著公有和私營(yíng)領(lǐng)域關(guān)鍵利益攸關(guān)方范圍的擴(kuò)大，如何協(xié)調(diào)二者的行動(dòng)，以發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車的潛力，實(shí)現(xiàn)跨境、安全出行的目標(biāo)?
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無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)，如何讓設(shè)計(jì)幫助未來(lái)汽車重新定位？

當(dāng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、高速通信、人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源、新經(jīng)濟(jì)模式產(chǎn)生碰撞之后，勢(shì)必會(huì)給人們的生活帶來(lái)巨大的改變，這個(gè)時(shí)候每個(gè)人在心中都會(huì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)有了重新的思考。
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激光雷達(dá)：自動(dòng)駕駛的眼睛

自動(dòng)駕駛是智慧城市在城市交通這一塊的核心所在，也是未來(lái)發(fā)展的主流方向。傳統(tǒng)激光雷達(dá)由于過(guò)高的成本難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模性的商業(yè)化，固態(tài)激光雷達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)前景廣闊。
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馬斯克：不采用激光雷達(dá)技術(shù)打造自動(dòng)駕駛汽車

　　加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)(LiDAR )對(duì)于開(kāi)發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。但作為汽車行業(yè)最受關(guān)注的高管之一，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為，可以在不依賴激光雷達(dá)的情況下打造出自動(dòng)駕駛汽車和半自動(dòng)駕駛汽車。　　那么不采用這項(xiàng)技術(shù)來(lái)打造自動(dòng)駕駛汽車的馬斯克是否做錯(cuò)了?照目前來(lái)看，尚不可知。　　特斯拉在不使用激光雷達(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來(lái)完成其Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)所需
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未來(lái)雷達(dá)和激光雷達(dá)將成自動(dòng)駕駛標(biāo)配

　　自動(dòng)駕駛要求車輛感知其周圍環(huán)境，而傳感器技術(shù)已經(jīng)可以讓行車更安全，更“直觀”。據(jù)外媒報(bào)道，到2028年，大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強(qiáng)，至少目標(biāo)如此?！　∧壳?，汽車中主要使用兩種類型的傳感器：攝像頭、超聲波或雷達(dá)傳感器。雷達(dá)傳感器用于短程(頻域?yàn)?4千兆赫)或是長(zhǎng)程(頻域?yàn)?7千兆赫)感應(yīng)，一般安裝于汽車的前部和后部，用于監(jiān)測(cè)交通情況以及行車間隔。雖然激光雷達(dá)技術(shù)因成本及可用性等因素目前很少用在量產(chǎn)車上，但是該技術(shù)一直在不斷發(fā)展?！　?jù)弗若斯特沙利文咨詢公司(Frost & Sullivan
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蘇黎世大學(xué)Rolf Pfeifer：機(jī)器人將與人類一起見(jiàn)證未來(lái)

　　機(jī)器和人和人工智能已經(jīng)成為當(dāng)前最熱門的話題，各大媒體都在鋪天蓋地的報(bào)道，并引起了世界各界的高度關(guān)注。目前，法國(guó)已經(jīng)投資了15億歐元在人工智能上，歐盟也投資了200億歐元用于AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在中國(guó)，人工智能也是非?；馃?，阿里巴巴、騰訊、百度等企業(yè)都有這方面的舉措，CES電子上展示的各種新應(yīng)用產(chǎn)品等?！　∪斯ぶ悄芘c機(jī)器人的革命已經(jīng)開(kāi)始，在CCF-GAIR人工智能與機(jī)器人峰會(huì)上，Rolf Pfeifer教授發(fā)表《如何應(yīng)對(duì)機(jī)器人/AI技術(shù)過(guò)熱的時(shí)代》的精彩演講中指出，人工智能處于過(guò)熱的狀態(tài)。Rolf Pfei
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Renovo拉Velodyne入伙促自動(dòng)駕駛出行服務(wù)落地

　　Velodyne 又在競(jìng)爭(zhēng)激烈的激光雷達(dá)行業(yè)楔入一顆釘子?！　? 月 28 日，Velodyne 與自動(dòng)駕駛軟件新創(chuàng)公司 Renovo 共同宣布，Velodyne 旗下最新的 128 線激光雷達(dá)(VLS-128)已經(jīng)成為 Renovo 藍(lán)圖上高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的參考配置，未來(lái)這款代表激光雷達(dá)行業(yè)的扛鼎之作將成為 Renovo AWare 操作系統(tǒng)的最佳拍檔?！　∮辛耸澜缟献钕冗M(jìn)的激光雷達(dá)傳感器助力， Renovo 的 AWare 生態(tài)就能為自動(dòng)駕駛車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供最為清晰的“視力”，畢竟 VLS-128
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