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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動(dòng)駕駛

為什么說自動(dòng)駕駛商業(yè)化中國(guó)會(huì)領(lǐng)先美國(guó)

  • 　　我們這一代人是幸福的，我們見證了中國(guó)自主品牌汽車從無到有、從小到大的成長(zhǎng)歷史，見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)為全球第一大單一市場(chǎng)的歷史，如今我們非常有機(jī)會(huì)見證中國(guó)汽車在另一個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先全球的歷史——自動(dòng)駕駛商業(yè)化。 　　2018年3月1日，上海市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》相關(guān)情況，并且為上汽集團(tuán)和蔚來汽車發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛在中國(guó)正式進(jìn)入開放道路測(cè)試階段。 　　誠(chéng)然，美國(guó)早在多年前就開始授權(quán)車企
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取代傳統(tǒng)汽車不容易 自動(dòng)駕駛汽車12年后僅占新車3.8%

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車研究公司“汽車研究中心”(以下簡(jiǎn)稱“CAR”)日前發(fā)布最新研究報(bào)告稱，自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車短期內(nèi)還不可能取代傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。 　　當(dāng)前，許多汽車廠商和科技公司都積極投資于全自動(dòng)駕駛汽車、電動(dòng)汽車，以及類似于Uber和Lyft的移動(dòng)出行服務(wù)。但是，消費(fèi)者研究數(shù)據(jù)，以及他們的購(gòu)買模式顯示，這些新產(chǎn)品和服務(wù)要想贏得消費(fèi)者的心，還真的需要一些時(shí)間。 　　CAR的這份報(bào)告將未來的出行技術(shù)稱之為“自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)和
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區(qū)塊鏈、自動(dòng)駕駛、人工智能鏖戰(zhàn)開始 誰將成為下一個(gè)風(fēng)口？

  • 時(shí)代的變革需要?jiǎng)?chuàng)新，而區(qū)塊鏈、自動(dòng)駕駛以及人工智能等三大行業(yè)便是這個(gè)時(shí)代創(chuàng)新的產(chǎn)物。
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豐田汽車宣布設(shè)立新公司研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件

  • 　　3月3日凌晨消息，著名日本車企豐田公司稱其將投資近30億美元用于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車軟件，這是該日本最大車企在無人駕駛汽車方面的最新動(dòng)作。 　　豐田汽車宣布，將與兩家供應(yīng)商愛信精機(jī)(Aisin Seiki Co)以及電裝公司(Denso Corp)成立一家新的位于日本東京的合資公司，取名為豐田高級(jí)開發(fā)研究院，并表示將共出資3000億日元(約合28億美元)用于建設(shè)新公司。該新公司將于本月下旬正式成立，預(yù)計(jì)將雇用300名員工，日后員工數(shù)將增至1000名，其中將包括從豐田汽車、豐田研究院、以及合作公司愛信精機(jī)
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瑞薩電子推出用于3、4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車前視攝像頭的R-Car V3H SoC

  • 　　全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布，推出新款R-Car V3H片上系統(tǒng)(SoC)。該SoC以業(yè)界領(lǐng)先的低功耗，為汽車前視攝像頭提供強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)視覺性能和人工智能處理能力，適用于量產(chǎn)的3級(jí)(有條件自動(dòng)化)和4級(jí)(高度自動(dòng)化)自動(dòng)駕駛汽車注1。該新型R-Car V3H SoC針對(duì)立體前視攝像頭應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，其計(jì)算機(jī)視覺性能是2017年4月11日宣布推出、面向NCAP注2前視攝像頭的R-Car V3M SoC的5倍。作為面向自動(dòng)駕駛
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淺析自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì)

  • 近兩年來全球知名車企、科技巨頭爭(zhēng)相進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的拓展，但目前輔助駕駛系統(tǒng)滲透率尚且很低，大規(guī)模商用還很遙遠(yuǎn)，輔助駕駛(ADAS)相關(guān)行業(yè)將是未來三年具有爆發(fā)增長(zhǎng)能力的領(lǐng)域。
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自動(dòng)駕駛時(shí)代已來，高功耗仍然是產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)

  • 　　隨著人工智能的快速崛起，各種AI芯片、軟件算法也在屢屢突破，自動(dòng)駕駛汽車的聲音變得越來越響亮。近日在巴塞羅那的世界移動(dòng)通信大會(huì)上，華為并沒有推出新手機(jī)，而是用旗艦手機(jī)做了一件引人關(guān)注的事情，讓一臺(tái)Mate 10 Pro控制一輛保時(shí)捷。 　　華為Mate 10 Pro搭配自家研發(fā)的神經(jīng)處理單元(NPU)，可以執(zhí)行智能識(shí)物和分析路況并告訴自動(dòng)駕駛汽車在路上行駛?cè)绾巫鞒龇磻?yīng)。在試乘演示過程，華為在路上放置了畫著自行車、狗和足球的三種障礙板，Mate 10 Pro充分利用NPU這種圖像識(shí)別能力，成功獲取障礙
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自動(dòng)駕駛與5G并進(jìn) 中國(guó)無人車今年將量產(chǎn)

  • 　　正在巴塞羅那舉辦的世界移動(dòng)通信大會(huì)上，通過華為手機(jī)操控的一輛保時(shí)捷賽車，引起各國(guó)媒體的興趣。這輛無人車行駛時(shí)，能避開突然出現(xiàn)的自行車和狗。本屆世界移動(dòng)通信大會(huì)上，自動(dòng)駕駛由于與5G密切相關(guān)，成為許多公司展示的亮點(diǎn)。中興也在會(huì)上宣布，與高通合作推動(dòng)新一代車用通信網(wǎng)。 　　“如果把操作系統(tǒng)比作智能汽車的大腦，那么通信網(wǎng)絡(luò)就是大動(dòng)脈。”中國(guó)移動(dòng)研究院研究員陳志剛說，“一輛智能汽車每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量以G為單位，目前的無線網(wǎng)絡(luò)是無法滿足的。因此從5G開始，從空口技術(shù)到網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
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自動(dòng)駕駛和智慧城市的世界里 5G真是最后缺的那一環(huán)嗎？

  • 5G的噱頭主要聚焦在網(wǎng)速的提高上，但這是物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車等應(yīng)用案例的關(guān)鍵嗎?
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專家預(yù)測(cè)2040年自動(dòng)駕駛將進(jìn)入新階段

  • 　　“2040年，我們將迎來高級(jí)別的自動(dòng)駕駛階段。”前不久，在新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦的2017年會(huì)暨“車聯(lián)萬物·數(shù)據(jù)融合”論壇上，清華大學(xué)汽車系主任楊殿閣表達(dá)了自己對(duì)于智能汽車的預(yù)測(cè)。 　　楊殿閣表示，智能汽車將驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也是出行方式的變化。他認(rèn)為，2020年到2025年是智能汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)間點(diǎn)。 　　“歐盟關(guān)于智能汽車的技術(shù)發(fā)展路線把2020年作為智能汽車從駕駛輔
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浙江將建設(shè)超級(jí)高速公路，全面支持自動(dòng)駕駛

  • 　　日前,浙江省官方表示將要在已經(jīng)分段批復(fù)的杭甬復(fù)線高速公路——杭紹甬高速公路上建設(shè)全國(guó)首條超級(jí)高速公路,值得一提的是,這條超級(jí)高速公路未來還將全面支持自動(dòng)駕駛。 　　據(jù)悉,浙江省將在這條超級(jí)高速公路上構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái),通過智能系統(tǒng)、車輛管控,有效提升高速公路運(yùn)行速度,使車輛平均運(yùn)行速度提升20—30%。 　　在智能化的基礎(chǔ)上,超級(jí)高速公路將提高系統(tǒng)安全性,目標(biāo)是把事故危害降到最低。
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給全自動(dòng)駕駛汽車洗車絕對(duì)是一場(chǎng)噩夢(mèng)

  • 　　幾十年來，汽車清洗一直是自動(dòng)化的，但開發(fā)全自動(dòng)汽車的公司告訴人們，只能依靠傳統(tǒng)的人工清洗才能確保汽車或者卡車的正常運(yùn)行狀態(tài)。 　　專家認(rèn)為，使用傳統(tǒng)的手工清洗全自動(dòng)駕駛汽車會(huì)引發(fā)一系列問題。 　　比如，肥皂渣或水漬會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)駕駛汽車“眼盲”。傳統(tǒng)的洗車刷太重會(huì)引起車輛的傳感器震動(dòng)，干擾它們的校準(zhǔn)和準(zhǔn)確性，甚至?xí)?dǎo)致價(jià)值10萬美元(約合人民幣63.5萬元)的傳感器損壞。 　　通常，全自動(dòng)駕駛汽車的比普通汽車需要更頻繁地清洗干凈，因?yàn)閭鞲衅鞅仨殯]有遮擋物，泥土、死蟲、鳥糞或水
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限制自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的五大因素

  • 自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展與推動(dòng)或許并不如各大車企及技術(shù)公司所預(yù)料的那么樂觀，各種問題需要一一解決。
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法規(guī)“松綁”自動(dòng)駕駛將上路 李彥宏的罰單或成歷史

  • 　　現(xiàn)在車非常的多，但是還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯(cuò)。”2017年7月5日，李彥宏趕赴百度AI開發(fā)者大會(huì)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)主持人與他進(jìn)行了視頻連線，他對(duì)場(chǎng)內(nèi)觀眾如此描述在車內(nèi)的“駕駛”體驗(yàn)。視頻顯示，李彥宏并沒有坐在正駕駛位置上，而是坐在副駕。 　　這一“無人駕駛”新聞在引發(fā)人們驚呼和期待的同時(shí)，與現(xiàn)實(shí)的“碰撞”也變得格外有趣：北京市公安局交通管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我國(guó)交通法規(guī)不允許無人駕駛車輛上路行駛，他們已經(jīng)對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。最終
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2017，自動(dòng)駕駛走到了哪？

  • 毋庸置疑，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全世界的科技和汽車企業(yè)一致認(rèn)同的未來汽車的發(fā)展方向。為了鋪占市場(chǎng)，各大公司都不愿意在此領(lǐng)域丟失機(jī)會(huì)，所有多多少少都有涉水自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。
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自動(dòng)駕駛介紹

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