英飛凌文章進入英飛凌技術(shù)社區(qū)

你的功率模塊能在應用中運行多長時間？

功率模塊是大功率電力電子系統(tǒng)的核心部件。因此，它們的壽命對最終產(chǎn)品的可靠性有重要影響。為了了解真實的工況如何影響功率模塊，必須進行復雜的模擬仿真，由于工況文件冗長且復雜多變, 往往將仿真工具和方法推到極限。出于這個原因，在仿真方法和半導體特性方面需要高水平的專業(yè)知識。了解功率模塊在實際使用情況下的行為對選擇正確的功率模塊，進而對系統(tǒng)成本、可靠性和優(yōu)化均有積極的影響。功率模塊的壽命就是功率系統(tǒng)的壽命一個大功率系統(tǒng)是由幾個部件組成的，如：電容、電感、傳感器、控制板、驅(qū)動單元，當然還有功率模塊。所有這些都有一個
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高集成度功率電路的熱設計挑戰(zhàn)

目前隨著科學技術(shù)和制造工藝的不斷發(fā)展進步，半導體技術(shù)的發(fā)展日新月異。對于功率半導體器件而言，其制造工藝也同樣是從平面工藝演變到溝槽工藝，功率密度越來越高。目前功率半導體器件不僅是單一的開關(guān)型器件如IGBT或MOSFET器件類型，也增加了如智能功率模塊IPM等混合型功率器件類型。在IPM模塊中既集成有功率器件，還集成了驅(qū)動器和控制電路IC，這樣的功率半導體器件具有更高的集成度。這種混合集成型的功率半導體器件其封裝結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的單一功率半導體器件有一定的區(qū)別，因此其散熱設計和熱傳播方式也有別于傳統(tǒng)的功率半導體器
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英飛凌推出全新單級反激式控制器

【2022年10月10日，德國慕尼黑訊】采用電池供電的電器是業(yè)界增長最快的細分市場之一，此類應用需要節(jié)能、穩(wěn)健和高性價比的電池充電方案。為了滿足這一需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了適用于反激式拓撲結(jié)構(gòu)的ICC80QSG單級脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制器，進一步擴展了英飛凌旗下AC-DC控制器IC的產(chǎn)品陣容。該IC專為電池充電應用量身定制，與CoolMOS? P7超級結(jié)（SJ）MOSFET配合使用，實現(xiàn)輸出功率高達130 W的、可擴展的功率設計。這款產(chǎn)品還適
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逆變器輸出特性與非線性負載

六期連載，解讀UPS標準，研究線路阻抗對整流電容濾波這類非線性負載的影響，同時討論針對整流電容濾波這類非線性負載逆變器輸出特性的設計對策和測試方法。前幾講的討論是為了解決整流電容濾波電路的設計問題，發(fā)現(xiàn)如果濾波電感比較小的話，波形系數(shù)就比較大，有效值高于平均值的3倍以上，而峰值電流更是非常大。這樣的負載對電網(wǎng)不友好，接在逆變器輸出，對容量有限的逆變器是個挑戰(zhàn)。所以我們需要研究一下逆變器的設計策略和測試評估方法。單相整流電路的電容濾波負載分析開機沖擊電流對于單相整流電路的電容濾波負載開機的時候，由于電容中沒
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汽車區(qū)域控制器的關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案深度分析

區(qū)域控制器是汽車中的節(jié)點，在汽車的一個物理區(qū)域內(nèi)，為各傳感器、執(zhí)行器等設備提供電源分配，數(shù)據(jù)連接和I/O采集與驅(qū)動需求。MCU是區(qū)域控制器的大腦，區(qū)域控制器中的MCU一般需要具備強大的處理能力，有很豐富的通訊接口，同時具備一定功能安全和信息安全等級。下面介紹區(qū)域控制器的一些關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案。汽車工業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，已經(jīng)進入了有史以來最激動人心的時刻，技術(shù)的進步有望帶來無與倫比的安全性，更高的生產(chǎn)率和更好的環(huán)境利益。但具有自動駕駛功能的純電動汽車不可能在一夜之間成為主流或平價。OEM意識到，他們需要為
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英飛凌推出800V和950V AC-DC整合式功率級產(chǎn)品

在提高高壓電源的性能、效率和可靠性的同時，也需要減少組件的數(shù)量和材料列表（BOM）成本，并降低所需的設計工作量。為了滿足這些需求，英飛凌科技（Infineon）推出第五代定頻（FF）CoolSET產(chǎn)品組合，旨在提供合適的關(guān)鍵組件，以優(yōu)化設計。英飛凌全新800V和950V AC-DC整合式功率級（IPS）產(chǎn)品均采用DIP-7封裝，可滿足家用電器輔助電源、AC-DC轉(zhuǎn)換器、電池充電器、太陽能系統(tǒng)以及馬達控制和驅(qū)動等應用的需求。定頻CoolSET解決方案在單一封裝內(nèi)整合了PWM控制器IC和最新的高壓CoolMO
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英飛凌推出高壓側(cè)柵極驅(qū)動器EiceDRIVER? 2ED2410-EM，為先進汽車配電系統(tǒng)提供新的線路保護功能

【2022年9月23日，德國慕尼黑訊】目前，先進的智能汽車普遍搭載了高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。ADAS應用是實現(xiàn)汽車主動安全的關(guān)鍵，必須具備高可用性。相比之下，自動駕駛技術(shù)的落地則更具挑戰(zhàn)性，因為自動駕駛功能要求在發(fā)生故障時亦由車輛自身完成應急操作。這給汽車配電系統(tǒng)提出了更高要求，要求引入安全元件，以確保系統(tǒng)在100微秒內(nèi)快速實現(xiàn)故障隔離。由于保險絲無法滿足這一要求，需要考慮對汽車配電系統(tǒng)進行部分或全面的電氣化改造。此外，智能汽車上還會出現(xiàn)越來越多可以提高駕駛員和乘客舒適度的應用。 &nbs
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整流電容濾波負載實例

六期連載，整流電路AC/DC變換應用非常廣泛，其中二極管整流在電機驅(qū)動中是主流的方案，而且功率范圍很廣，所以了解二極管整流工程設計非常重要。整流電路AC/DC變換應用非常廣泛，比DC/AC逆變器功率范圍更廣，數(shù)量更多。為了降低諧波電流，有源PFC應用越來越廣泛，但二極管整流在電機驅(qū)動中還是主流的方案，而且功率范圍很廣，所以了解二極管整流工程設計非常重要。整流電路是電力電子課程的基礎內(nèi)容，占篇幅也很大，但是在書本上，工程上的重要基礎問題沒有細講或沒有涉及，尤其重要的整流電容濾波負載往往被忽略了，以至于使得整
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英飛凌推出800V和950V AC-DC集成式功率級產(chǎn)品，進一步擴展其固定頻率CoolSET?產(chǎn)品組合

【2022年 9 月 22 日，德國慕尼黑訊】在提高高壓電源的性能、效率和可靠性的同時，也需要減少元器件的數(shù)量和BOM(材料清單)成本,并降低所需的設計工作量。為了滿足這些需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出第五代固定頻率（FF）CoolSET? 產(chǎn)品組合，旨在提供合適的關(guān)鍵器件，以優(yōu)化設計。英飛凌全新的800V和950V AC-DC集成式功率級（IPS）產(chǎn)品均采用DIP-7封裝，可滿足家用電器輔助電源、AC-DC轉(zhuǎn)換器、電池充電器、太陽能系統(tǒng)以及電機控制和驅(qū)
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英飛凌推出完全集成的新一代OptiMOS? POL DC-DC穩(wěn)壓器

【2022 年 9 月 22日，德國慕尼黑訊】隨著人工智能（AI）技術(shù)在大規(guī)模數(shù)據(jù)中心里的應用，整個市場對更高性能的半導體器件的需求也將持續(xù)增加。這一趨勢使得為智能的企業(yè)級系統(tǒng)創(chuàng)建高功率密度、高能效的解決方案成為了一大挑戰(zhàn)。為了解決這一挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出了全新的OptiMOS? 5 IPOL系列降壓穩(wěn)壓器。該產(chǎn)品系列具有符合VR14標準的SVID和I2C/PMBus數(shù)字接口，適用于英特爾和AMD的服務器CPU及網(wǎng)絡ASIC/FPGA。這些
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采用高可信度的MOSFET模型進行基于模型的功率轉(zhuǎn)換器設計

在設計功率轉(zhuǎn)換器時，可以使用仿真模型在多個設計維度之間進行權(quán)衡。使用有源器件的簡易開關(guān)模型可以進行快速仿真，帶來更多的工程洞見。然而，與制造商精細的器件模型相比，這種簡易的器件模型無法在設計中提供與之相匹敵的可信度。本文探討了功率轉(zhuǎn)換器設計人員該如何結(jié)合使用系統(tǒng)級模型和精細模型，探索設計空間，并帶來高可信度結(jié)果。本文使用MathWorks的系統(tǒng)級建模工具Simulink? 和 Simscape?，以及精細的英飛凌車規(guī)級MOSFET SPICE子電路），對該過程進行示范性展示。?引言在開發(fā)功率轉(zhuǎn)換
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英飛凌擴展碳化硅晶圓供應陣營,與美國高意集團簽署供應協(xié)議

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與高意集團（納斯達克代碼：IIVI）簽署了一份多年期碳化硅（SiC）晶圓供應協(xié)議。這家總部位于德國的半導體制造商以此進一步拓寬碳化硅這一戰(zhàn)略性半導體材料的供應渠道，并滿足該領域強勁增長的客戶需求。該協(xié)議還將支持英飛凌的多源采購戰(zhàn)略并提高公司的供應鏈彈性。目前首批貨物已經(jīng)交付。碳化硅是硅和碳的化合物，可用于制造特別高效、堅固的功率半導體，并降低整體成本。英飛凌的CoolSiC?品牌已是業(yè)內(nèi)最大的工業(yè)功率半導體應用產(chǎn)品組合。英飛凌預計，
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IGBT適用于ZVS 還是 ZCS？

提到軟開關(guān)技術(shù)，大家耳熟能詳?shù)挠辛汶妷洪_通ZVS（Zero voltage switching）和零電流關(guān)斷ZCS（Zero current switching），同時，尤其是在現(xiàn)在的電源產(chǎn)品中，絕大多數(shù)的采用軟開關(guān)拓撲的電源產(chǎn)品都選擇了ZVS，而不是ZCS，所以，Si MOSFET和SiC MOSFET一直是很多同學提到ZVS時想到的主要功率器件搭檔，而不是IGBT。今天我就來嘮一嘮IGBT在軟開關(guān)拓撲中的應用，IGBT是否能用于ZVS以及IGBT是否更適用于ZCS。長期以來，IGBT給人的印象就如農(nóng)
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支付的未來從可穿戴設備和智能音箱開始

移動支付、非接觸式支付、數(shù)字錢包以及生物識別技術(shù)這些數(shù)年前聽起來還比較超前的話題，現(xiàn)在已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠?。但是展望未來，支付方式將如何改變？現(xiàn)金和銀行卡會從人們的生活中消失嗎？這又將如何改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ?？?022柏林國際消費電子展（IFA 2022）上，英飛凌科技股份公司展示了未來幾年支付行業(yè)的重要發(fā)展趨勢：數(shù)字錢包、通過物聯(lián)網(wǎng)設備進行支付，以及生物識別技術(shù)。作為數(shù)字安全和支付領域的長期市場領導者，英飛凌能夠提供業(yè)內(nèi)非常全面的安全芯片產(chǎn)品組合。英飛凌的安全芯片具有創(chuàng)新、易于集成和高度可擴展
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如何快速調(diào)試TLD6098-X的設計

TLD6098-2ES是寬電壓輸入雙通道多拓撲DC/DC控制器，兩個通道上的電流或者電壓通過可以通過不同的拓撲實現(xiàn)閉環(huán)控制，作為一級恒壓源或者恒流源。目前TLD6098可以支持的拓撲有：對地升壓，SEPIC, 反激，對電池升壓，降壓。本文針對TLD6098-X在保護診斷設計上的特殊處理，以及實際使用當中常見問題進行分析和解答，使設計者可以盡快定位問題，從而快速問題，縮短設計周期。1.介紹汽車的ECU設計從概念到驗證是需要很多的步驟。通過測試原型機的PCB來驗證設計是最重要并且最花時間的步驟之一。所有可能的
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英飛凌介紹

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財年公司營業(yè)額達71.9億歐元，是全球領先的半導體公司之一。作為國際半導體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領導者，英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業(yè)電子、內(nèi)存、計算機安全以及芯片卡市場提供先進的半導體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41,000項專利。自從1996年在無錫建立 [ 查看詳細 ]