英飛凌文章進(jìn)入英飛凌技術(shù)社區(qū)

英飛凌推出汽車和消費(fèi)類電子應(yīng)用無線接收器

　　英飛凌近日推出具備最高靈敏度和低功耗特性的三款增強(qiáng)型無線控制接收器。TDA5240、TDA5235和 TDA5225支持多頻段(315MHz、434MHz、868MHz和915MHz)，可實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，十分適用于不同的汽車應(yīng)用，包括遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、控制、狀態(tài)與報(bào)警功能。此外，這種高度集成的無線控制器件也會(huì)使工業(yè)和消費(fèi)類電子系統(tǒng)受益匪淺，例如短程無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、車庫開門器、無線報(bào)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)程抄表和低功耗遙測設(shè)備。該接收器還能夠完成通常由系統(tǒng)微控制器執(zhí)行
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美博客稱蘋果應(yīng)收購英飛凌列舉四大原因

　　北京時(shí)間7月31日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國科技博客Techcrunch今天刊文，列出了蘋果應(yīng)當(dāng)收購芯片生產(chǎn)商英飛凌的四大原因，包括業(yè)務(wù)垂直整合、對(duì)蘋果業(yè)務(wù)的補(bǔ)充、經(jīng)濟(jì)方面可行，以及對(duì)蘋果未來的考慮。三年前進(jìn)軍手機(jī)市場以來，蘋果已經(jīng)成為盈利最多的手機(jī)生產(chǎn)商，這也使得蘋果成為手機(jī)零部件的重要買家。市場分析機(jī)構(gòu)iSuppli預(yù)計(jì)，明年蘋果將成為全球第二大半導(dǎo)體產(chǎn)品買家，到2012年將超越惠普成為全球最大的半導(dǎo)體產(chǎn)品買家。　　盡管大規(guī)模購買為蘋果提供了討價(jià)還價(jià)的資本，但蘋果是否應(yīng)當(dāng)擁有自己的無線芯片研
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消息稱英特爾與英飛凌收購談判接近尾聲

　　德國芯片商英飛凌正與美國英特爾洽談，試圖出售自己的無線業(yè)務(wù)，談判取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。數(shù)位消息人士向路透社表示：“交易看起來越來越可能了。” 　　此前英飛凌委托JP摩根聽取各方意見，對(duì)業(yè)務(wù)走向進(jìn)行選擇，整個(gè)待售的業(yè)務(wù)價(jià)值約10億歐元。對(duì)于此事，英飛凌和英特爾都拒絕評(píng)論。　　英飛凌的無線業(yè)務(wù)主要制造芯片，它廣泛被手機(jī)制造商采用，如三星、LG、諾基亞和蘋果。英飛凌的首席執(zhí)行官Peter Bauer曾試圖挽救該業(yè)務(wù)，惜未成功，該業(yè)務(wù)已經(jīng)持續(xù)虧損數(shù)年。　　目前，英飛凌無線業(yè)務(wù)的營收
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英飛凌第三財(cái)季運(yùn)營利潤1.63億歐元超預(yù)期

　　7月28日消息，德國芯片制造商英飛凌今日公布了第三財(cái)季財(cái)報(bào)，其中收為12.1億歐元，營業(yè)利潤為1.63億歐元，超過分析師預(yù)期。　　在四個(gè)月內(nèi)第二次上調(diào)全年財(cái)測，歸因于第三季的業(yè)績表現(xiàn)超過預(yù)期，且芯片行業(yè)的前景改善。　　英飛凌首席執(zhí)行官(CEO)鮑爾(Peter Bauer)在周三的聲明中指出，“我們?cè)谔岣呃麧櫬史矫孀龀隽碎L期的努力，當(dāng)前又瞄準(zhǔn)了實(shí)現(xiàn)15%利潤率的遠(yuǎn)大目標(biāo)，并希望旗下所有業(yè)務(wù)都能取得更好的利潤率。” 　　英飛凌的芯片被普遍用于諾基亞和蘋果的手機(jī)產(chǎn)品。公司
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移動(dòng)電視技術(shù)中高集成度的RF調(diào)諧器的運(yùn)用

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會(huì)召開

　　英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)部高級(jí)副總裁Hans Adlkofer先生表示，英飛凌汽車電子已經(jīng)成為奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自去年底，雙方成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心（聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室）后，在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作仍在繼續(xù)深化，同時(shí)在變速箱系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)方面已經(jīng)有了很多成果。　　奇瑞公司汽車研究院總工程師廖越峰先生強(qiáng)調(diào)說，目前，我國混合動(dòng)力車數(shù)量比較多，但長期看來電動(dòng)車的市場份額會(huì)更大。純電動(dòng)車的發(fā)展之所以相對(duì)遲緩，主要因?yàn)樗膶?shí)施取決于電池技術(shù)，如果鋰電池在壽命、性能和成本上都能達(dá)到要求，那么純電動(dòng)汽車
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高效車用HID燈控制解決方案

英飛凌推出基于XC864的低成本插入式子板，用于控制適用于35W車用HID燈的標(biāo)準(zhǔn)電子鎮(zhèn)流器。子板通過高速峰值電流控制方法實(shí)現(xiàn)了最佳的燈功率調(diào)節(jié)，確保高效無噪運(yùn)行。先進(jìn)的保護(hù)功能包括短路保護(hù)、開路保護(hù)和輸入過壓保護(hù)。
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英特爾可能以14億美元收購英飛凌手機(jī)芯片業(yè)務(wù)

　　德國半導(dǎo)體產(chǎn)品公司—英飛凌科技公司(Infineon Technologies AG)正與英特爾公司進(jìn)行談判。英飛凌可能會(huì)以14億美元的價(jià)格將手機(jī)芯片業(yè)務(wù)出售給英特爾，目前雙方的談判已經(jīng)進(jìn)入最后階段。　　根據(jù)德國日?qǐng)?bào)《Die Welt》的報(bào)道，英飛凌和英特爾在最近幾周進(jìn)行了多次談判，盡管雙方還沒有簽定關(guān)于出售手機(jī)芯片業(yè)務(wù)的合同，但談判已經(jīng)進(jìn)入最后階段，雙方很可能在本周達(dá)成最后協(xié)議。據(jù)悉，目前英飛凌為iPhone、iPad、諾基亞電話等多種產(chǎn)品提供3G芯片，而手機(jī)芯片業(yè)務(wù)是英飛凌的四大業(yè)
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英飛凌推出CoolMOS C6/E6高性能功率MOSFET系列

　　英飛凌科技股份公司近日推出全新的650V CoolMOS™ C6/E6高性能功率MOSFET系列。該產(chǎn)品系列將現(xiàn)代超級(jí)結(jié)(SJ)器件的優(yōu)勢(如低導(dǎo)通電阻和低容性開關(guān)損耗)與輕松控制的開關(guān)行為、及體二極管高牢固性融合在一起?；谕瑯拥募夹g(shù)平臺(tái)，C6器件針對(duì)易用性進(jìn)行了優(yōu)化，而E6器件則旨在提供最高效率。　　CoolMOS™ C6/E6是來自英飛凌的第六代市場領(lǐng)先的高壓超級(jí)結(jié)功率MOSFET。全新的650V CoolMOS™ C6/E6器件具備快速、可控的開關(guān)性能，
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英飛凌安全控制器通過了電子身份證件和芯片卡應(yīng)用安全認(rèn)證

　　英飛凌科技股份公司近日宣布，其SLE 78系列安全控制器通過了電子身份證件和芯片卡應(yīng)用安全認(rèn)證。德國聯(lián)邦信息安全辦公室(BSI)對(duì)英飛凌所實(shí)現(xiàn)的高安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)證。目前，全球政府和公共機(jī)構(gòu)都在身份證件中采用安全控制器，確保滿足國際Common Criteria EAL5+ 安全標(biāo)準(zhǔn)要求。在德國，BSI通過授予國際認(rèn)可的證書，確認(rèn)相關(guān)產(chǎn)品滿足該安全標(biāo)準(zhǔn)。　　英飛凌芯片卡與安全部總裁 Helmut Gassel博士指出：“依靠我們革命性的‘Integrity Guard&rs
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物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)全球芯片領(lǐng)域出現(xiàn)大并購

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，近日有傳聞稱，歐洲芯片生產(chǎn)商英飛凌和ARM已經(jīng)成為被收購的目標(biāo)，其中英特爾有意收購英飛凌，而蘋果可能收購ARM.兩家公司，英飛凌在有線、無線終端設(shè)備、汽車電子、工業(yè)控制及智能卡芯片、能源行業(yè)有著多年的積累和資源，ARM則是英特爾最強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，有別于后者芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售一體化的思路，以提供芯片架構(gòu)的商業(yè)模式贏得了市場的認(rèn)可。　　據(jù)了解，英飛凌和意法半導(dǎo)體均為蘋果產(chǎn)品的芯片提供商，同時(shí)蘋果還在產(chǎn)品中使用ARM的芯片設(shè)計(jì)。一系列的收購傳聞雖然尚未成為事實(shí)，但英特爾對(duì)嵌入式芯片市場
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HybridKIT—縮短混合動(dòng)力車和純電力車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)周期

　　混合動(dòng)力車(HEV)和純電動(dòng)車(EV)是降低個(gè)人交通領(lǐng)域的能源消耗和二氧化碳排量的關(guān)鍵所在。英飛凌推出了完整的三相逆變器系統(tǒng)解決方案(基于HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT)，可減少設(shè)計(jì)人員在(H)EV逆變器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段的工作量，并幫助他們對(duì)英飛凌的HybridPACK2 IGBT功率模塊性能進(jìn)行評(píng)估，這款I(lǐng)GBT模塊適合最高達(dá)80KW逆變器應(yīng)用。　　逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟　　用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一
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物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)全球芯片領(lǐng)域出現(xiàn)大并購

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，近日有傳聞稱，歐洲芯片生產(chǎn)商英飛凌和ARM已經(jīng)成為被收購的目標(biāo)，其中英特爾有意收購英飛凌，而蘋果可能收購ARM。兩家公司，英飛凌在有線、無線終端設(shè)備、汽車電子、工業(yè)控制及智能卡芯片、能源行業(yè)有著多年的積累和資源，ARM則是英特爾最強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，有別于后者芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售一體化的思路，以提供芯片架構(gòu)的商業(yè)模式贏得了市場的認(rèn)可。　　據(jù)了解，英飛凌和意法半導(dǎo)體均為蘋果產(chǎn)品的芯片提供商，同時(shí)蘋果還在產(chǎn)品中使用ARM的芯片設(shè)計(jì)。一系列的收購傳聞雖然尚未成為事實(shí)，但英特爾對(duì)嵌入式芯片市場
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英飛凌CEO稱營收漲幅將高于業(yè)內(nèi)平均水平

　　北京時(shí)間6月24日晚間消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，歐洲第二大芯片廠商英飛凌CEO彼得·鮑爾(Peter Bauer)周四表示，由于智能手機(jī)和節(jié)能芯片需求網(wǎng)旺盛，英飛凌的營收漲幅將高于業(yè)內(nèi)平均水平。　　鮑爾說：“在半導(dǎo)體市場，我們所專注的業(yè)務(wù)正處于高速發(fā)展態(tài)勢。我們會(huì)抓住機(jī)會(huì)，擴(kuò)大市場份額，從而獲得更多利潤。” 　　鮑爾稱，從長期角度講，英飛凌的年銷售將達(dá)到50億歐元(約合61億美元)。相比之下，在截至2009年9月30日的上一財(cái)年內(nèi)，英飛凌的銷售額為30.3億歐元
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美光等六廠商就操縱價(jià)格案與美國33個(gè)州和解

　　北京時(shí)間6月25日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國田納西州司法部長鮑勃庫珀(Bob Cooper)昨日在一封電子郵件聲明中表示，六家DRAM電腦芯片廠商已經(jīng)與美國33個(gè)州就操縱價(jià)格案達(dá)成和解，六家廠商將總共賠付1.73億美元。　　庫伯辦公室稱，這六家DRAM芯片廠商分別是美光科技、NEC電子美國分公司、英飛凌、海力士半導(dǎo)體、爾必達(dá)和茂矽電子。
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英飛凌介紹

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財(cái)年公司營業(yè)額達(dá)71.9億歐元，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。作為國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業(yè)電子、內(nèi)存、計(jì)算機(jī)安全以及芯片卡市場提供先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41,000項(xiàng)專利。自從1996年在無錫建立 [ 查看詳細(xì) ]