超級(jí)電容文章進(jìn)入超級(jí)電容技術(shù)社區(qū)

“扒開”超級(jí)電容的“外衣”，看看超級(jí)電容“超級(jí)”在哪兒

說起電容的作用，很多電子人脫口而出：濾波。沒錯(cuò)，這是大部分電容在電路中的作用，但有一種電容生而不是為了濾波，那就是超級(jí)電容。本期貿(mào)澤科普實(shí)驗(yàn)室，momo就為大家說一說超級(jí)電容——正如視頻所講到的，超級(jí)電容，在本質(zhì)上，無(wú)疑是電容家族的一員，但其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)賦予了它超乎尋常的能力——即能夠存儲(chǔ)更為龐大的電荷量，從而開辟了更廣闊的應(yīng)用前景。接下來(lái)，讓我們“扒開”超級(jí)電容的“外衣”，從內(nèi)至外，好好的研究一番，為什么被稱為超級(jí)電容？超級(jí)電容怎么用？為什么被稱為超級(jí)電容？一是超級(jí)電容容量超級(jí)大。電路板上，隨處可見的
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超級(jí)電容器儲(chǔ)能是一種新型的儲(chǔ)能技術(shù)

超級(jí)電容器儲(chǔ)能是一種新型的儲(chǔ)能技術(shù)，它具有充電速度快、放電時(shí)間長(zhǎng)、體積小、壽命長(zhǎng)、功率大等優(yōu)點(diǎn)。在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中具有廣泛的應(yīng)用前景，超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)，是指把電能通過電容轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲(chǔ)起來(lái)，通過控制電路把能量分配給電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車。超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)具有高功率密度，高功率循環(huán)壽命長(zhǎng)，快速充放電能力等優(yōu)點(diǎn)。超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。如：在航空航天領(lǐng)域可以用來(lái)制造高速飛行器；國(guó)防裝備一般用在大功率電源、大功率脈沖武器、；在交通工具上可以用來(lái)制造電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等；在風(fēng)力發(fā)電
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如何利用超級(jí)電容設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的不間斷電源

在許多應(yīng)用中，電源電壓無(wú)論在什么情況下都持續(xù)可用是很重要的。要確保這一點(diǎn)有時(shí)并不容易。一種新概念可以為設(shè)計(jì)極其緊湊的不間斷電源提供一種優(yōu)化解決方案。問題:在電源關(guān)鍵型應(yīng)用中，如何更輕松地獲得持續(xù)、可靠的電源？答案:在許多應(yīng)用中，電源電壓無(wú)論在什么情況下都持續(xù)可用是很重要的。要確保這一點(diǎn)有時(shí)并不容易。一種新概念可以為設(shè)計(jì)極其緊湊的不間斷電源提供一種優(yōu)化解決方案。有多種應(yīng)用需要不間斷電源。一個(gè)例子是用于冗余數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的RAID系統(tǒng)，必須對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，從而在不方便的時(shí)候（如數(shù)據(jù)備份活動(dòng)期間）發(fā)生電源故障時(shí)不會(huì)丟失
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基于Microchip MCP19215 Battery charger方案

隨著可充電應(yīng)用市場(chǎng)與儲(chǔ)電元件或設(shè)備的不斷更新與增長(zhǎng)，對(duì)獨(dú)特或者定制電池充電器設(shè)計(jì)的需求也在增加。同時(shí)，電池的化學(xué)特性、穩(wěn)定度與使用安全也在不斷的改良與提升，需要更靈活的充電方式與之適應(yīng)。開發(fā)者使用自己的電池判別技術(shù)并搭配使用本半數(shù)位電源方案，可以將鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池、鉛酸電池、超級(jí)電容…等等的充電方法(充電特性曲線)整合、設(shè)計(jì)出一款多用途、多功能的電池充電器。此開發(fā)板由Microchip所設(shè)計(jì)開發(fā)，并使用DEPA 家族系列的 MCP19215 雙輸出的電源芯片:第一組設(shè)定為升壓模式 (Boos
關(guān)鍵字： Microchip 半數(shù)位電源電池充電器電瓶充電器超級(jí)電容萬(wàn)用充電器

伍爾特電子超級(jí)電容 WCAP-SISC: 可實(shí)現(xiàn)極速能量提升

瓦爾登堡（德國(guó)），2022 年 9 月 6 日—伍爾特電子推出了卡入式端子的新型 EDLC 超級(jí)電容（雙電層電容）。WCAP-SISC 系列有 100 F 和 350 F 兩種容量，是有高功率和高能量需求，例如 UPS 和儲(chǔ)能產(chǎn)品的完美解決方案。它們可用于智能計(jì)量?jī)x器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和能量收集等，額定電流高達(dá) 75 A。遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電容的能量密度使得雙電層超級(jí)電容 WCAP-SISC 成為電池的環(huán)保替代品。與鋰離子電池相比，采用活性炭技術(shù)的超級(jí)電容具有眾多優(yōu)勢(shì)，例如充電速度快、可循環(huán)充放電 500,000 次的極
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不只是鋰電池，它們或許才是未來(lái)的儲(chǔ)能形態(tài)

　　人類生活方式的改變離不開能量，而工業(yè)的發(fā)展也是隨著能源變化而變化，隨著電能成為主要的能源，我們也需要很多電池維持設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，鋰電池是主要的電能儲(chǔ)能形態(tài)，未來(lái)有哪些新的儲(chǔ)能方式呢，一起來(lái)看看吧!　　一、超級(jí)電容　　超級(jí)電容可能是最有望成為現(xiàn)實(shí)的下一代電池技術(shù)。首先，它能夠在電場(chǎng)中存儲(chǔ)能量，而不是在一個(gè)化學(xué)反應(yīng)物中，這意味著它能夠承受更多的充電及放電周期。目前，很多科技公司均在開發(fā)超級(jí)電容，比如Skeleton Technologies，其產(chǎn)品使用了耦合技術(shù)混合超級(jí)電容，能夠使電池具有高能量密度
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蓄電池高能脈沖充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為了縮短蓄電池充電時(shí)間，設(shè)計(jì)出一種基于超級(jí)電容的高能脈沖源快速充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用超級(jí)電容和微計(jì)算機(jī)邏輯控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了具有負(fù)阻輸出特
關(guān)鍵字：超級(jí)電容高能脈沖源負(fù)阻輸出特性相干檢測(cè) 矢量檢測(cè)

超級(jí)電容測(cè)試及應(yīng)用

新型能源是當(dāng)下的熱門研究領(lǐng)域，而超級(jí)電容作為介于電容器和電池之間的一種新型儲(chǔ)能器件，它既有電容器可以快速充放電的特點(diǎn)，又有電池的儲(chǔ)能機(jī)理。
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高端跑車戀上超級(jí)電容，或?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)乘用車市場(chǎng)

　　勞斯萊斯、蘭博基尼等跑車公司宣稱將圍繞超級(jí)電容器等高能儲(chǔ)存技術(shù)展開相關(guān)研發(fā)，應(yīng)用于新車型。得益于當(dāng)下電化學(xué)基礎(chǔ)材料科學(xué)的發(fā)展，超級(jí)電容在保持原有的高功率密度特性下，還將具有一定的高能量密度，進(jìn)而為汽車提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和加速度。　　　　最近兩年，頂級(jí)跑車制造公司頻頻發(fā)布基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的新概念車型的研發(fā)消息。勞斯萊斯與英國(guó)科技公司簽署合作協(xié)議，將探索使用新型親水聚合物開發(fā)新一代高能儲(chǔ)存技術(shù)的潛力。后者就研究發(fā)現(xiàn)的新型聚合物超級(jí)電介質(zhì)申請(qǐng)專利，并正在努力將其商業(yè)化，用于超級(jí)電容器電解質(zhì)材料和電能
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為啥說超級(jí)電容將取代可充電電池？

　　超級(jí)電容以前主要用于大功率電源和大型工業(yè)與消費(fèi)類電源設(shè)備，如今在各種尺寸的產(chǎn)品、特別是便攜式設(shè)備中也找到了用武之地。超級(jí)電容以高達(dá)數(shù)千法拉的電容值和快速充放電速率而聞名于世?！　∮捎谀軌蜷L(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)大量的電能，超級(jí)電容表現(xiàn)得更像是電池而不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電容。事實(shí)上，隨著技術(shù)的進(jìn)步，它們將替代眾多產(chǎn)品中的可充電電池，從計(jì)算機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)到其它手持設(shè)備?！　〕?jí)電容是什么?　　簡(jiǎn)單地說，超級(jí)電容是一種非常大的極化電解質(zhì)電容。這里的‘大’指的是容量，而不是它們的物理尺寸。　　的確，對(duì)于普通的電解電容來(lái)說，電容
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貿(mào)澤開售Murata DMH系列超薄超級(jí)電容為可穿戴設(shè)備及智能設(shè)備提供峰值功率輔助

　　專注于新產(chǎn)品引入 (NPI) 并提供極豐富產(chǎn)品類型的業(yè)界頂級(jí)半導(dǎo)體和電子元件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售 Murata的DMH系列超級(jí)電容。此系列超級(jí)電容具有僅0.4mm的超薄身材，適用于可穿戴設(shè)備、醫(yī)療貼片、電子紙、智能卡和其他空間受限移動(dòng)裝置的峰值功率輔助?！　≠Q(mào)澤電子供應(yīng)的Murata DMH系列超級(jí)電容能在1 kHz 時(shí)，以300 mΩ的低等效串聯(lián)電阻提供
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精辟！四大動(dòng)力電池路線優(yōu)劣勢(shì)分析

精辟！四大動(dòng)力電池路線優(yōu)劣勢(shì)分析-思邁汽車信息咨詢公司的最新研究顯示，氫燃料電池汽車（FCV）在與傳統(tǒng)的燃料汽車與電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)不大，預(yù)計(jì)到2027年，F(xiàn)CV在車市中的占有率甚至不到0.1%。相比較，鋰離子電池、超級(jí)電容和氫燃料電池得到廣泛的應(yīng)用，而鋁空氣電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。能源補(bǔ)給方面，鋰離子電池、超級(jí)電容適用于純電動(dòng)汽車，但是需要外部充電，而氫燃料電池汽車則需要外部氫氣加注，鋁空氣電池則需要補(bǔ)充鋁板和電解液。
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超級(jí)電容、鋰電池和石墨烯電池對(duì)比分析

超級(jí)電容、鋰電池和石墨烯電池對(duì)比分析-石墨烯自問世以來(lái)，就因?yàn)槠鋸?qiáng)大的導(dǎo)電性能被看做革命性的儲(chǔ)能材料。試想一下，如果將超級(jí)電容、鋰電池和石墨烯這三者結(jié)合，將碰撞出什么樣的火花呢？
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超級(jí)電容/電池綱要全解及應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)

超級(jí)電容/電池綱要全解及應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)-HEV的由來(lái)，一個(gè)方面是從能源危機(jī)，另一方面是環(huán)境污染，再一個(gè)就是國(guó)家相關(guān)政策，從這幾個(gè)方面提出了混合動(dòng)力需求。HEV的分類現(xiàn)在有不同的方法，上午和下午也介紹了不少。工作原理，我不是專業(yè)的，就不多介紹，主要還是契合主題，講我們的鈦酸鋰電池和超級(jí)電容器。
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超級(jí)電容介紹

超級(jí)電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。　　超級(jí)電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。　　超級(jí)電容的特點(diǎn)：　　（1）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達(dá)到其額定容量的95％以上； [ 查看詳細(xì) ]