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鋰離子電池市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)

　　未來一段時(shí)間電動(dòng)汽車電池組件市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池技術(shù)將大行其道。　　預(yù)計(jì)，2013年—2015年，隨著鋰離子電池價(jià)格降低和基礎(chǔ)行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)將迅猛發(fā)展。　　目前，鋰離子電池使用銅作為陽極、鋁作為陰極;電解質(zhì)是典型的鋰鹽;分離層主要是聚丙烯材料。　　2008年—2016年，電動(dòng)汽車電池材料市場(chǎng)收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)125%，鋰電池陽極材料產(chǎn)量將以每年134%的增速增長(zhǎng)，鋰電池分離層產(chǎn)量將以每年129%的速度增長(zhǎng)，鋰電池電解質(zhì)
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利用多節(jié)電池監(jiān)視器 IC 盡量地延長(zhǎng)可再充電電池組的循環(huán)壽命

如果允許任何一節(jié)或幾節(jié)電池過度放電，那么可再充電電池組的性能就會(huì)過早地發(fā)生劣化。當(dāng)電池組變至完全放電狀態(tài)時(shí)，最弱的那一節(jié)或幾節(jié)電池的 ILOADbull;RINTERNAL 電壓降將會(huì)超過內(nèi)部 VCELL 化學(xué)電勢(shì)，而且電池端
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鋰離子電容器替代效應(yīng)顯現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)在即

　　鋰離子電容器六大趨勢(shì) 　　鋰離子電容器作為一種新型高端電源元件，雖然面世時(shí)間不長(zhǎng)，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛，應(yīng)用領(lǐng)域正在拓展，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。其發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：　　1.鋰離子電容器是雙電層電容器的衍生品，性能更加優(yōu)越，未來將與超級(jí)電容器形成競(jìng)爭(zhēng)替代關(guān)系，前景無限光明。　　2.鋰離子電容器的研發(fā)主要集中在國(guó)外尤其是日本，并形成了幾家有實(shí)力進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的廠商，應(yīng)用市場(chǎng)將首先在國(guó)外啟動(dòng)。　　3.中國(guó)的鋰離子電容器整體研發(fā)比較滯后，參與研發(fā)單位少，成果用于產(chǎn)業(yè)化的路途遙遠(yuǎn)。而正是由于研發(fā)單
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電池供電裝置的低功耗設(shè)計(jì)

　　從制造過程開始，一直到所有的應(yīng)用領(lǐng)域，極低功耗技術(shù)逐漸成為所有設(shè)計(jì)中必不可少的需求。對(duì)能源敏感的應(yīng)用，特別是必須以單顆電池提供連續(xù)數(shù)小時(shí)運(yùn)作時(shí)間的產(chǎn)品，更需要加入超低功耗設(shè)計(jì)概念。要滿足這些要求，
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鋰離子電池保護(hù)電路設(shè)計(jì)

　　鋰電池必須考慮充電、放電時(shí)的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過剩,于是電解液分解而產(chǎn)生氣體,容易使內(nèi)壓上升而產(chǎn)生自燃或破裂的危
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電源效率的關(guān)鍵因素-電池拓?fù)?/a>

化學(xué)電池放電曲線將在很大程度上決定了效率那種你可以從你的電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，事實(shí)上，供應(yīng)鏈的權(quán)力就是你應(yīng)該使用。

鋰離子電池一定會(huì)表現(xiàn)出不同溫度下放電率，從最初的電壓讀數(shù)來實(shí)際差異。

如果您繪制能力在

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電子：新能源汽車的強(qiáng)力推進(jìn)者

多家市場(chǎng)及元器件、測(cè)試測(cè)量企業(yè)的從不同角度分析了新能源汽車為電子業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，并介紹了一些最新的技術(shù)、產(chǎn)品和方案。
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電池供電LED控制器電路介紹

利用MAX684的關(guān)斷控制引腳或MAX1916的使能控制引腳可以關(guān)閉LED。對(duì)于正向電壓在3.5～4.2V(在20mA條件下)的白光LED 通常需要升壓轉(zhuǎn)換器,可以用電荷泵(如MAX682～MAX684)與MAX1916共同構(gòu)成這種LED 的驅(qū)動(dòng) 電路,如圖1所
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WES操作系統(tǒng)電池供電的解決方案

隨著32位RISC系統(tǒng)處理能力的增強(qiáng)，臺(tái)式機(jī)x86架構(gòu)也正在逐步降低對(duì)電能的需求。如今，這兩種平臺(tái)都可以用來設(shè)計(jì)電池供電的移動(dòng)設(shè)備。不過，當(dāng)臺(tái)式機(jī)應(yīng)用程序真正用于移動(dòng)設(shè)備時(shí)，還需要在某些方面進(jìn)行特別考慮，而Win
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利用電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來提高UPS的可靠性

在我們的工作和生活中，我們已經(jīng)有很多方面依賴電子設(shè)備。從移動(dòng)通信到數(shù)據(jù)中心等多種設(shè)備都必須實(shí)現(xiàn)最短停機(jī)時(shí)間的運(yùn)行，這使得電源供應(yīng)的可靠性成為一個(gè)關(guān)鍵性的問題。不間斷電源(UPS) 可在停電時(shí)提供備用電力，因
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節(jié)省電池能量的系統(tǒng)斷電電路CPLD

節(jié)省電池能量的系統(tǒng)斷電電路CPLD,今天，大多數(shù)的CPLD（復(fù)雜可編程邏輯器件）都采用可減少功耗的工作模式，但當(dāng)系統(tǒng)未使用時(shí)，應(yīng)完全切斷電源以保存電池能量，從而實(shí)現(xiàn)很多設(shè)計(jì)者的終極節(jié)能目標(biāo)。圖1描述了如何在一片CPLD 上增加幾只分立元件，實(shí)現(xiàn)一
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美發(fā)現(xiàn)硒元素可提高太陽能電池效率

　　美國(guó)研究人員日前報(bào)告說，如果向太陽能電池的制作原料氧化鋅中添加硒元素，可以提高太陽能電池吸收陽光的效率。　　美國(guó)勞倫斯-伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科研人員對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w說，他們將硒元素嵌入制造太陽能電池的原料氧化鋅中，在如此形成的合成物中硒元素含量為9%。如果用這種材料制作太陽能電池，可使后者更高效地吸收陽光并利用其中的能量。但對(duì)于這種方法能使太陽能電池的光吸收率提高多少，研究人員沒有具體說明。　　參與這項(xiàng)研究的馬里-邁爾說，氧化鋅是一種相對(duì)廉價(jià)的太陽能光電轉(zhuǎn)換材料，有望使太陽能電池制造變得更加經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便。
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鋰離子電池容量計(jì)算之電壓法

鋰離子電池開路電壓與電池容量的對(duì)應(yīng)關(guān)系分析
　　
　　先給出一個(gè)表格:如下,百分比是電池的剩余容量,右側(cè)是對(duì)應(yīng)的電池的開路電壓(OCV).
　　100%----4.20V
　　90%-----4.06V
　　80%-----3.98V
　　70
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USB端口對(duì)NiMH電池智能充電的實(shí)現(xiàn)

概述　　通用串行總線(USB)端口是一種帶有電源和地的雙向數(shù)據(jù)端口。USB可以連接所有類型的外圍設(shè)備，包括外部驅(qū)動(dòng)器、存儲(chǔ)設(shè)備、鍵盤、鼠標(biāo)、無線接口、攝像機(jī)和照相機(jī)、MP3播放器以及數(shù)不盡的各種電子設(shè)備。這些設(shè)
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可伸縮的燃料電池測(cè)試系統(tǒng)

太空旅行是最早采用燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。從那時(shí)開始，燃料電池技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，其應(yīng)用如今已遍及從筆記本電腦和 MP3播放器到混合動(dòng)力汽車甚至建筑物等各個(gè)領(lǐng)域。隨著燃料電池的應(yīng)用不斷增多，設(shè)計(jì)工程師不但需要
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