adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)

未來物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的無故障數(shù)據(jù)存儲

　　幾十年來，遠(yuǎn)程控制節(jié)點的基本架構(gòu)都是由控制器、傳感器、本地存儲器、網(wǎng)絡(luò)連接接口和電池組成。這一架構(gòu)廣泛應(yīng)用于實際操作所控制的系統(tǒng)中。在工業(yè)自動化系統(tǒng)中，控制器以不同速率監(jiān)控多個傳感器，將已標(biāo)記時間的傳感器數(shù)據(jù)保存在本地或擴(kuò)展存儲器內(nèi)，然后通過ProfiBus等工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總線傳輸數(shù)據(jù)。在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或車輛事件記錄器(EDR)中，多個MCU能夠同時采集、控制汽車電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，從而提供優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗與無故障的數(shù)據(jù)保障。醫(yī)療系統(tǒng)也有類似的應(yīng)用：通過傳感器獲得的關(guān)鍵患者數(shù)據(jù)，將被存儲在本地，或者
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) ADAS

使用物理不可克隆功能(PUF)確保機(jī)器對機(jī)器通信安全目前，世界上能夠進(jìn)行機(jī)器對機(jī)器(M2M)通信的器件數(shù)量呈現(xiàn)爆炸性增長趨勢。思科公司經(jīng)常被引用的一項
關(guān)鍵字： FPGA SoC 加密

李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說ldquo;無人駕駛汽車并不是個事兒rdquo;，言下之意，無人駕駛時代即將到來。但
關(guān)鍵字： ADAS 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)

通常說來，SoC相對于傳統(tǒng)MCU而言能支持更多低功耗模式。其原因在于SoC集成度高，有更多片上組件和多種電源配置，以支持不同的工作需求。電源模式的數(shù)量
關(guān)鍵字： CR2032 SOC LCD

基于雷達(dá)(RADAR)和攝影機(jī)設(shè)計的應(yīng)用正大舉進(jìn)駐汽車駕駛安全領(lǐng)域。最初，自適應(yīng)巡航控制和道路偏離警報等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)只是一些非常便利的功
關(guān)鍵字： ADAS FPGASoC

電子設(shè)計自動化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics近日發(fā)布一份題為《在新興異構(gòu)SoCs上集成AUTOSAR、車載信息娛樂和儀表子系統(tǒng)》的研究報告。全文內(nèi)容如
關(guān)鍵字： SoC 集成車載信息娛樂儀表

如今，車載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，對低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升，對電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強。這也促使了汽車向更安全、更環(huán)保
關(guān)鍵字：無人駕駛 ADAS 汽車電子

茫茫多的國家已經(jīng)在研究無人駕駛這項技術(shù)了，相關(guān)測試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離ldquo;人-
關(guān)鍵字：無人駕駛 ADAS 汽車電子

作為新能源行業(yè)分析領(lǐng)域的專業(yè)人士，接下來的日子將隨著自己對新能源動力電池領(lǐng)域的深入分析，將一些電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識分享給大家，真正了解
關(guān)鍵字： SOC 汽車電子電池技術(shù)

　　汽車中大量采用信息娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等現(xiàn)代化的便利設(shè)施顯著改善了每天的出行體驗。但是，與此同時，增加這些為消費者提供便利的設(shè)施也給了黑客可乘之機(jī)，黑客們反復(fù)利用這些漏洞，著實給系統(tǒng)造成了安全威脅。這一問題在汽車行業(yè)可能而且已經(jīng)引發(fā)了車輛召回、收入損失和品牌形象受損等問題。原始設(shè)備制造商(OEM)和一級供應(yīng)商面臨的問題不再是汽車網(wǎng)絡(luò)是否需要安全措施，而是如何在實際中實施安全措施，且不會因徹底修改設(shè)計而產(chǎn)生高昂成本。　　Microchip Technology Inc. (美國微芯科技公司
關(guān)鍵字： Microchip，ADAS