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SoC設(shè)計(jì)下的簡(jiǎn)化可穿戴設(shè)備

  • SoC設(shè)計(jì)下的簡(jiǎn)化可穿戴設(shè)備-可穿戴技術(shù)受到了用戶(hù)的追捧，因?yàn)檫@些設(shè)備有助于分析人們的日常活動(dòng)，并可通過(guò)一種直觀的方式交換信息，極大改善我們的生活方式，給我們帶來(lái)便利。市場(chǎng)上有各種各樣的可穿戴電子設(shè)備，最有名的是智能手表、活動(dòng)監(jiān)測(cè)器和健身手環(huán)。這些高度便攜式設(shè)備被戴在用戶(hù)身上，或以其它方式附著在人身上，能夠通過(guò)一個(gè)或多個(gè)傳感器測(cè)量和捕獲信息。
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從入門(mén)到入行：高精度地圖的作用

  • 從入門(mén)到入行：高精度地圖的作用-其實(shí)說(shuō)到ADAS，我們首先想到的諸如ACC（自適應(yīng)巡航）、LDW（車(chē)道偏離預(yù)警）、LKA（車(chē)道保持）、FCW（前車(chē)碰撞預(yù)警）。這些技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn)，在近幾年的高端車(chē)輛上都有配備。并且這些技術(shù)都和攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車(chē)身控制器有關(guān)，貌似和地圖并沒(méi)有多大關(guān)系。實(shí)際上如果結(jié)合了地圖，這些功能會(huì)變得更強(qiáng)大。
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什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？

  • 什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？-自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要精確的知道自己在路的什么位子，往往車(chē)輛離馬路牙子和旁邊的車(chē)道也就幾十厘米左右，所以高精度地圖的絕對(duì)精度一般都會(huì)在亞米級(jí)，也就是1米以?xún)?nèi)的精度，而且橫向的相對(duì)精度（比如，車(chē)道和車(chē)道，車(chē)道和車(chē)道線的相對(duì)位置精度）往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo)，同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀，并且每個(gè)車(chē)道的坡度，曲率，航向，高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的區(qū)別

  • 汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的區(qū)別-其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好，因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動(dòng)力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車(chē)感覺(jué)也就是俗稱(chēng)的 腳感。除了制動(dòng)力以外，鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說(shuō)是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。
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解析汽車(chē)輔助系統(tǒng)革命，汽車(chē)駕駛時(shí)代即將迎來(lái)春天！

  • 解析汽車(chē)輔助系統(tǒng)革命，汽車(chē)駕駛時(shí)代即將迎來(lái)春天！-我們正處于這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)：軟體、感測(cè)器和處理器帶來(lái)全新的汽車(chē)功能，而不只是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)功能從機(jī)械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將完全依賴(lài)于軟體，以理解來(lái)自感測(cè)器、攝影機(jī)、網(wǎng)際網(wǎng)路、基礎(chǔ)設(shè)施以及其它車(chē)輛的資料。
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MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)

  • MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)-Imagination在ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）市場(chǎng)擁有強(qiáng)大實(shí)力，目前全球大多數(shù)的ADAS解決方案都是采用Mobileye的MIPS-based SoC。此外，Imagination的PowerVR GPU技術(shù)已被Renesas、TI等領(lǐng)先的汽車(chē)芯片廠商用來(lái)開(kāi)發(fā)儀表盤(pán)與信息娛樂(lè)解決方案。
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彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

  • 彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航-終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢(shì)，盡管到買(mǎi)家愿意花一大筆錢(qián)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時(shí)間，但如今似乎已能了解停車(chē)輔助系統(tǒng)或自動(dòng)緊急煞車(chē)系統(tǒng)不僅能保命，還能防止低速交通事故，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失。
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從汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！

  • 從汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！-我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶(hù)對(duì)ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶(hù)使用率的實(shí)際情況和滿(mǎn)意度再來(lái)考慮一下真正的滲透率。
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剖析汽車(chē)電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

  • 剖析汽車(chē)電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害-除去上述交流發(fā)電機(jī)斷開(kāi)負(fù)載所造成的拋負(fù)載瞬變電壓外，汽車(chē)電路中還經(jīng)常有其它類(lèi)似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見(jiàn)的典型瞬態(tài)脈沖電壓。
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汽車(chē)ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計(jì)商重要發(fā)力點(diǎn)

  • 汽車(chē)ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計(jì)商重要發(fā)力點(diǎn)-ADAS系統(tǒng)多元，較重要的有以下六種：自適式巡航控制、車(chē)道偏移警示、車(chē)側(cè)盲點(diǎn)偵測(cè)、前方碰撞警示、夜視與停車(chē)輔助系統(tǒng)。
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汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略

  • 汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略-大多數(shù)的汽車(chē)都配備了傳感器，并且跟高速無(wú)線網(wǎng)相連。它們?cè)趥鬏敶罅恐匾獢?shù)據(jù)的同時(shí)推動(dòng)了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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如何利用嵌入式儀器調(diào)試SoC？

  • 如何利用嵌入式儀器調(diào)試SoC？-隨著系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）的復(fù)雜度不斷提高，軟、硬件開(kāi)發(fā)融合所帶來(lái)的挑戰(zhàn)已經(jīng)不可小覷。這些功能強(qiáng)大的系統(tǒng)現(xiàn)在由復(fù)雜的軟件、固件、嵌入式處理器、GPU、存儲(chǔ)控制器和其它高速外
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輔助開(kāi)車(chē)的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？

  • 輔助開(kāi)車(chē)的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？-一說(shuō)到車(chē)上用的攝像頭，大家可能第一反應(yīng)就是倒車(chē)影像用的攝像頭，因?yàn)樗鼞?yīng)該算是最早應(yīng)用到車(chē)上的攝像頭了。
  • 關(guān)鍵字： 車(chē)載攝像頭  汽車(chē)電子  ADAS  

ADAS都這么熱門(mén)了，你還不了解毫米波雷達(dá)？

  • ADAS都這么熱門(mén)了，你還不了解毫米波雷達(dá)？-即便你還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)ADAS，自動(dòng)駕駛你一定不會(huì)陌生。隨著谷歌、百度的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路，許多人也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)充滿(mǎn)期待。不過(guò)目前大部分汽車(chē)還處在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個(gè)階段中毫米波雷達(dá)就不得不提。
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汽車(chē)顯示：曲面與平視顯示

  • 汽車(chē)顯示：曲面與平視顯示-顯示技術(shù)可以提高我們的生活，尤其是汽車(chē)顯示，可以幫助我們把車(chē)開(kāi)得更好、更智能、更認(rèn)真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設(shè)計(jì)增加到新型汽車(chē)上，成為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的一部分。在你未來(lái)的汽車(chē)上，你期待能看到什么樣的顯示技術(shù)呢？
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adas soc介紹

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