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汽車油量監(jiān)測報警器電路設(shè)計

  • 汽車油量監(jiān)測報警器電路設(shè)計-汽車的油箱油量檢測通常是由水平檢測器 來完成的。當油箱儲滿燃油時，浮標動臂升起，將電位器的阻值調(diào)至最?。ㄒ灿胁糠周囆褪菍㈦娢黄鞯淖柚嫡{(diào)至最大），使油量計 （實際上是一只毫安表）的指針作滿標度的偏轉(zhuǎn);當油箱中的油量水平下降時，可變電阻器的阻值被調(diào)高 ，流過系統(tǒng)回路的電流將隨之變化，油量計的指針讀數(shù)也變小。
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賽普拉斯技術(shù)助力Denso（電裝）最新的汽車立體視覺傳感器提高車輛安全性

  • 　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日宣布，全球汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案，為高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺傳感器。DENSO立體視覺傳感器使用圖像處理技術(shù)來檢測不同形狀的障礙物和車道線，以及道路上的空余空間。這樣便可實現(xiàn)自動緊急制動和自動轉(zhuǎn)向控制，避免撞上障礙物。賽普拉斯高度集成的
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瑞薩電子推出適用于ADAS和自動駕駛的集成軟件開發(fā)環(huán)境

  • 　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE: 6723，以下簡稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開發(fā)環(huán)境現(xiàn)已增加了新功能，以支持用于車載信息娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)。e2 studio是一種基于開源Eclipse C/C ++開發(fā)工具(CDT)軟件的集成開發(fā)環(huán)境(IDE)，并已支持其他瑞薩電子設(shè)備，包括RZ/G系列和Renesas Synergy?微
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深鑒明年將出深度學習SoC，深度學習方案喜結(jié)碩果

  • 　　1年7個月20余天，這是深鑒科技公司的成立時間。該公司主要做深度學習，創(chuàng)始人全部來自清華。 　　不久前，深鑒在北京舉辦新聞發(fā)布會，宣布自主研發(fā)的六款智能產(chǎn)品，分別為視頻結(jié)構(gòu)化解決方案、人臉分析解決方案、人臉檢測識別模組、深鑒Aristotle架構(gòu)平臺、深鑒深度學習開發(fā)SDK以及深鑒語音識別加速方案。其中前五款均為視頻監(jiān)控應(yīng)用及相關(guān)解決方案。 　　另外，深鑒還宣布會有一個神秘新品將于2018上半年震撼上市——“聽濤”系列SoC。將采用28nm TSMC
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首款定價5美金以下的SoC FPGA，安路實現(xiàn)了哪些突破？

  • 　　今年五月，上海安路信息科技有限公司(以下簡稱“安路科技”) 完成了C輪融資，由“華大半導(dǎo)體有限公司”戰(zhàn)略領(lǐng)投，“上?？萍紕?chuàng)業(yè)投資有限公司”跟投。該輪融資使安路科技搭上“國家隊”的快車，將保障安路技術(shù)團隊能夠在充足資金的支持下，加速中高端FPGA產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展以及團隊擴充。與此同時，該輪融資也將加快國產(chǎn)FPGA對于國外進口FPGA的替換和升級。 　　在“國家隊”加持下，安路科技研
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ADAS、新能源引領(lǐng)汽車測試根本巨變，NI平臺化方案一統(tǒng)多領(lǐng)域融合需求

  • 　　近日，Intel宣布與Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo展開合作，共同打造適用于任何路況的Level 4級和Level 5級自動駕駛計算平臺。前不久，配備了Audi AI自動駕駛系統(tǒng)的新一代奧迪A8全球首發(fā)，作為全球首款具備Level 3級自動駕駛功能的量產(chǎn)車型備受業(yè)界矚目……目前，科技企業(yè)和傳統(tǒng)整車巨頭正搶灘自動駕駛，而ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進發(fā)的關(guān)鍵。　　NI 數(shù)據(jù)采集和控制全球業(yè)務(wù)和技術(shù)總監(jiān)James Smith在汽車
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各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)

  • 各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)-多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進行谷歌無人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希望Google能將無人駕駛汽車測試帶進英國。
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資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計

  • 資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計-這里聊聊電池包的密封設(shè)計，這里主要從要求開始說起，特別是前陣子上汽搞活動把電池包放魚缸的活動，這里主要Show的其實是防護等級的能力，Ingress Protection Rating，是對液態(tài)和固態(tài)微粒的防護能力。
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ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破

  • ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫的事情，聊一聊詩與遠方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個特別很難突破的地方。
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從八個步驟分析無人駕駛系統(tǒng)安全

  • 從八個步驟分析無人駕駛系統(tǒng)安全-嚴格意義上來說CityMobil2里面的無人駕駛系統(tǒng)（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動系統(tǒng)本身，還有系統(tǒng)應(yīng)用場合。
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新算法增強智能汽車行人檢測識別率

  • 新算法增強智能汽車行人檢測識別率-時至今日，汽車防碰撞系統(tǒng)和實驗性質(zhì)的無人駕駛汽車依靠的是雷達等傳感器來檢測路上的行人。
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ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

  • ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)-采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，對比標準以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而，由于汽車制造商將其選作為無處不在的車載網(wǎng)絡(luò)總線，故挑戰(zhàn)依舊存在。
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汽車以太網(wǎng)會面臨哪些物理挑戰(zhàn)？

  • 汽車以太網(wǎng)會面臨哪些物理挑戰(zhàn)？-如今，以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢正通過標準的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當然，要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標準被人們廣泛接納，仍有一些問題亟需解決。
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