adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)

ST的無(wú)線SoC有哪些黑科技？

　　當(dāng)前，越來(lái)越多的設(shè)備接入物聯(lián)網(wǎng)，因此無(wú)線連接功能和安全成為重要特征。與此同時(shí)，海量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用需要芯片及解決方案的成本低、有更低的功耗，且有豐富的產(chǎn)品種類(lèi)可選?！　“l(fā)布會(huì)照片：從左至右：ST大中華暨南亞區(qū)MMS市場(chǎng)及應(yīng)用部MCU產(chǎn)品市場(chǎng)部談俊，STM32超低功耗和網(wǎng)絡(luò)微控制器市場(chǎng)經(jīng)理Hakim Jaafar，ST中國(guó)區(qū)微控制器事業(yè)部市場(chǎng)及應(yīng)用總監(jiān)曹錦東　　為此，意法半導(dǎo)體(ST)近日宣布STM32微控制器(MCU)家族的第12個(gè)產(chǎn)品系列——STM32WB量產(chǎn)。其最大的特點(diǎn)是在其廣受歡迎的超低功耗系列
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Arm中國(guó)DesignStart“開(kāi)芯計(jì)劃助你開(kāi)芯”系列路演正式啟動(dòng)

　　Arm中國(guó)DesignStart“開(kāi)芯計(jì)劃助你開(kāi)芯”系列路演今天在廈門(mén)正式拉開(kāi)序幕。此次活動(dòng)旨在幫助廣大中國(guó)SoC開(kāi)發(fā)者更好了解Arm DesignStart項(xiàng)目，并且通過(guò)加入DesignStart獲得強(qiáng)大的Arm生態(tài)系統(tǒng)的支持，實(shí)現(xiàn)更快速、更高效、更低成本的SoC開(kāi)發(fā)?！　∈渍緩B門(mén)路演共吸引了超過(guò)200名開(kāi)發(fā)者報(bào)名參加，來(lái)自Arm中國(guó)和Arm英國(guó)總部以及Mentor Graphics、Sondrel和移芯科技等Arm生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的諸多技術(shù)專家出席活動(dòng)，為與會(huì)者介紹了DesignStart的最新
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NI攜ADAS硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)亮相2018中國(guó)國(guó)際汽車(chē)測(cè)試展

　　NI (美國(guó)國(guó)家儀器公司，National Instruments，簡(jiǎn)稱NI) 是一家以軟件為中心的平臺(tái)供應(yīng)商，今日參加了國(guó)內(nèi)最大的整車(chē)和部件測(cè)試和驗(yàn)證技術(shù)與服務(wù)展會(huì)——2018中國(guó)國(guó)際汽車(chē)測(cè)試展(Auto Testing Exhibition)。本次展會(huì)，NI以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供完整的研發(fā)驗(yàn)證到產(chǎn)線測(cè)試解決方案“為主題，重點(diǎn)展示了汽車(chē)安全測(cè)試的ADAS_all_in_one的方案。　　目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，而高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要前提。NI 的硬件在環(huán)測(cè)
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賽普拉斯通過(guò)IATF 16949國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量管理體系認(rèn)證

　　全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商普拉斯半導(dǎo)體公司(Cypress Semiconductor Corp.)日前宣布，公司制造與支持業(yè)務(wù)已獲得最新的IATF16949：2016和ISO9001：2015汽車(chē)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。IATF 16949由國(guó)際汽車(chē)工作組(International Automotive Task Force)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織共同制定，是汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系的最高標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)該認(rèn)證將有助于賽普拉斯確保元件的可靠性，對(duì)汽車(chē)各系統(tǒng)的無(wú)故障運(yùn)行能力也至關(guān)重要?！　”敬钨惼绽雇ㄟ^(guò)的認(rèn)證有效期
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羅杰斯公司獲得IATF 16949:2016認(rèn)證

　　羅杰斯公司作為工程材料的全球領(lǐng)導(dǎo)者，于近日宣布其先進(jìn)互聯(lián)解決方案(ACS)事業(yè)部已通過(guò)了汽車(chē)行業(yè)最高國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)---IATF 16949:2016認(rèn)證。本次認(rèn)證覆蓋羅杰斯位于亞利桑那州錢(qián)德勒、康涅狄格州、中國(guó)蘇州和比利時(shí)的制造及研發(fā)部門(mén)?！霸撜J(rèn)證是先進(jìn)互聯(lián)解決方案事業(yè)部取得的一個(gè)重大成就，證明了我們?yōu)槠?chē)行業(yè)的客戶生產(chǎn)高質(zhì)量、創(chuàng)新、一流產(chǎn)品的承諾?！绷_杰斯高級(jí)副總裁兼先進(jìn)互聯(lián)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Jeff Grudzien說(shuō)道。羅杰斯先進(jìn)互聯(lián)解決方案為各種汽車(chē)應(yīng)用如24 GHz和77 GHz雷達(dá)傳感器
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深度梳理ADAS處理器芯片

在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去
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汽車(chē)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中不同類(lèi)型雷達(dá)傳感器應(yīng)用的電路材料的選擇方法

　　將來(lái)某一天，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將可能比現(xiàn)在駕駛員駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛更加安全。但在駕駛員開(kāi)始放開(kāi)方向盤(pán)之前，一些電子功能部件必須成為商用車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，攝像頭和(或)激光雷達(dá)。與公路相比，雷達(dá)似乎與戰(zhàn)場(chǎng)更容易聯(lián)系在一起。但其正穩(wěn)步成為一種非?？煽康膫鞲衅骷夹g(shù)，作為現(xiàn)代汽車(chē)中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的一部分為現(xiàn)代商用車(chē)輛提供電子安全功能。毫米波雷達(dá)系統(tǒng)是汽車(chē)工業(yè)中的一項(xiàng)成熟技術(shù)，作為第一個(gè)主動(dòng)安全功能的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，自1996年以來(lái)一直由梅賽德斯 - 奔馳公司使用，現(xiàn)在通常用于現(xiàn)代ADA
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的處理能力

　　在未來(lái)20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。我們不僅能夠?qū)⑵?chē)召喚到我們的家門(mén)口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車(chē)的想法，并對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車(chē)將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)?！　⌒袠I(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從駕駛員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度，以及汽車(chē)和駕駛員之間如何互動(dòng)。諸如自適應(yīng)巡航控制這類(lèi)功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)
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片上系統(tǒng)架構(gòu)在便攜式醫(yī)療電子中的應(yīng)用

眾所周知，近年來(lái)便攜式醫(yī)療電子已經(jīng)有了極大的發(fā)展并且被廣泛應(yīng)用。越來(lái)越多的新產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)上出現(xiàn)。實(shí)效性好的可以大量生產(chǎn)的就是那些設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、
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借助MOST技術(shù)將攝像機(jī)系統(tǒng)無(wú)縫集成到ADAS中

ADAS正逐漸成為汽車(chē)中不可或缺的一部分mdash;mdash;其接口可以連接到許多不同集群的汽車(chē)電動(dòng)/電子系統(tǒng)。與人體類(lèi)似，這需要實(shí)現(xiàn)大量功能并將這些功
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高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)：駕駛員應(yīng)知應(yīng)會(huì)！

接近黃昏的時(shí)候開(kāi)始下雨了，駕駛員們紛紛打開(kāi)大燈。很快，濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場(chǎng)霓虹燈，還有西沉的陽(yáng)光，路面看起來(lái)像萬(wàn)花筒那樣閃爍
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自動(dòng)駕駛、無(wú)線傳輸，汽車(chē)電子發(fā)展的終極是什么?

自動(dòng)駕駛汽車(chē)、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計(jì)想法在不遠(yuǎn)的將來(lái)都將被汽車(chē)所采用，這些功能將進(jìn)一步增強(qiáng)人們的駕駛
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安全、互聯(lián)，是實(shí)現(xiàn)V2X、自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

未來(lái)10到20年汽車(chē)電子將怎樣發(fā)展?也許我們會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛的時(shí)代，我們的汽車(chē)會(huì)更加智能，駕駛員可以在途中享用美食，汽車(chē)可以和交通設(shè)施交流，從而避
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汽車(chē)電子為什么選擇ISO 26262？

　　汽車(chē)半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說(shuō)法未能闡明用于制造汽車(chē)產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說(shuō)法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評(píng)估供應(yīng)商的資質(zhì)，他們就很難在汽車(chē)供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品?！　∑?chē)供應(yīng)鏈的參與者負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行自己的功能安全評(píng)估，同時(shí)考慮供應(yīng)商記錄的使用假設(shè)(AoU)，描述供應(yīng)商的產(chǎn)品如何用于汽車(chē)系統(tǒng)。供應(yīng)商根據(jù)特定配置和用例來(lái)定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對(duì)汽
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