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可穿戴設(shè)備需要極低功耗和高集成度

  • Dialog半導(dǎo)體公司應(yīng)用工程高級經(jīng)理 張永遠(yuǎn)1 可穿戴的技術(shù)方向智能手表和手環(huán)目前依然是主流的可穿戴產(chǎn)品，現(xiàn)在在硬件層面都有極大的提升，比如更強(qiáng)的處理器、彩屏和全屏觸控的支持、語音助理等。當(dāng)然可穿戴設(shè)備不僅僅是一種硬件設(shè)備，更是通過軟件支持以及數(shù)據(jù)交互、云端交互來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的功能。在可預(yù)見的將來，可穿戴設(shè)備將會對我們的生活、感知帶來很大的轉(zhuǎn)變。極低的待機(jī)功耗和高度的集成度依然是產(chǎn)品廠商的期望，因?yàn)檫@會給產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者帶來更多的設(shè)計(jì)選擇和自由。2 Dialog的解決方案憑借對可穿戴產(chǎn)品市場的深刻洞察和杰出的硬
  • 關(guān)鍵字： SoC  藍(lán)牙5.1  

關(guān)于Mobileye，你或許還不知道的事

  • Mobileye為日產(chǎn)、蔚來和寶馬汽車最新的ADAS功能提供技術(shù)支持搭載EyeQ4的日產(chǎn)ProPILOT 2.0和蔚來NIO Pilot：您或許已經(jīng)了解到，日產(chǎn)的ProPILOT 2.0和蔚來的NIO Pilot ADAS系統(tǒng)都于近日進(jìn)行了版本更新。更新后的系統(tǒng)提供了高速公路無人工干預(yù)駕駛功能，以及變道功能。但是或許您沒有注意到，這兩個系統(tǒng)的視覺處理都依賴于Mobileye的EyeQ4系統(tǒng)集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能夠更好地支持雙方全新高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能。EyeQ4系統(tǒng)每秒可執(zhí)行2
  • 關(guān)鍵字： Mobileye  英特爾  ADAS  

如何選擇適于嚴(yán)苛環(huán)境應(yīng)用的連接器

  • 得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感 器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區(qū) 等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車 電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
  • 關(guān)鍵字： ADAS；電源；PMIC；EMI  

汽車電子為半導(dǎo)體帶來的挑戰(zhàn)

  • 摘?要：ADAS/自動駕駛、新能源汽車驅(qū)動了汽車電子的變革，MCU、雷達(dá)、攝像頭/圖像傳感器、AI芯片、電池/電源管理器件、功率器件、存儲器、接口等技術(shù)產(chǎn)品在不斷迭代出新。本文采訪了部分業(yè)內(nèi)有代表性的廠商，從中可以了解到相關(guān)領(lǐng)域的半導(dǎo)體創(chuàng)新動向。關(guān)鍵詞：ADAS；雷達(dá)；MCU；電池；電源；存儲器1 ?雷達(dá)與攝像頭1.1 用于ADAS和自動駕駛的雷達(dá)與攝像頭大概十年前，恩智浦需要交付的是三十個大客戶，其中包括十大車企、二十家tier 1（一級供應(yīng)商）。但是如今在美國灣區(qū)以及在中國，整個生態(tài)系統(tǒng)在不
  • 關(guān)鍵字： 201908  ADAS  雷達(dá)  MCU  電池  電源  存儲器  

電裝的自動駕駛“征途”

  • 電裝于2016年成立ADAS業(yè)務(wù)技術(shù)開發(fā)部。該部門主要負(fù)責(zé)確定實(shí)現(xiàn)自動化駕駛的研發(fā)路線圖，以及傳感器、人機(jī)交互界面等技術(shù)的開發(fā)，其于2017年8月10日宣布，公司已研發(fā)了一款24-GHz的亞毫米波后置及側(cè)置雷達(dá)傳感器，助力車載安全系統(tǒng)的功能強(qiáng)化。
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  電裝  ADAS  

臺積電打造40納米無線系統(tǒng)SoC

  • 臺積電、Ambiq Micro2日共同宣布，采用臺積電40納米超低功耗（40ULP）技術(shù)生產(chǎn)的Apollo3 Blue無線系統(tǒng)單芯片（SoC）締造領(lǐng)先全球的最佳功耗表現(xiàn)。
  • 關(guān)鍵字： 臺積電  Ambiq Micro2  SoC  

賽靈思SoC賦能工業(yè)和醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)

  • 日前，“賽靈思工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)研討會”在京舉行。公司ISM（工業(yè)、視覺、醫(yī)療和科學(xué)）部門的市場總監(jiān)Chetan Khona在期間的新聞發(fā)布會上指出，當(dāng)前工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）和醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)(HcIoT)面臨諸多挑戰(zhàn)，并探討了時下熱門的AI云端和邊緣技術(shù)特點(diǎn)，稱賽靈思的SoC解決方案——Zynq及Zynq UltraScale+系列滿足了當(dāng)前的需求，接下來的2020年上半年，還將會推出新一代Versal，帶有AI Edge版本，以滿足未來ISM的需要。?1? Xilinx增長率達(dá)24%Xilin
  • 關(guān)鍵字： SoC  IIoT  

Arm中國選擇借助 Mentor 的 Questa 驗(yàn)證解決方案來提高功耗效率并加速 MCU 設(shè)計(jì)的開發(fā)

  • Mentor, a Siemens business 今天宣布，Arm中國已選擇 Mentor 的 Questa? Power Aware 仿真驗(yàn)證解決方案，以處理下一代低功耗微控制器 (MCU) 內(nèi)核開發(fā)中的關(guān)鍵任務(wù)，從而繼續(xù)擴(kuò)大其在高增長市場和應(yīng)用中的功能驗(yàn)證占有率。在全面評估期間，Questa 解決方案順利調(diào)通，所有目標(biāo)設(shè)計(jì)通過率均為 100%，因此，Arm中國選擇了 Mentor Questa 解決方案。“多年來，Mentor 一直是Arm的合作伙伴，我們很高興能將此合作擴(kuò)展到Arm中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
  • 關(guān)鍵字： FPGA  SoC  EDA  

從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動駕駛未來可期

  • 作為高級駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認(rèn)為，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導(dǎo)方針，堅(jiān)持循序漸進(jìn)和開放的發(fā)展方向，深挖......
  • 關(guān)鍵字： 智能駕駛  Mobileye  ADAS  

新型無線平臺使能下一代可連接產(chǎn)品擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

  • 中國，北京- 2019年4月23日- Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前推出了下一代Wireless Gecko平臺――Series 2，設(shè)計(jì)旨在使能物聯(lián)網(wǎng)（IoT）產(chǎn)品更加強(qiáng)大、高效和可靠。基于Wireless Gecko產(chǎn)品組合領(lǐng)先的RF和多協(xié)議能力，Series 2提供了業(yè)界最廣泛且可擴(kuò)展的物聯(lián)網(wǎng)連接平臺。初期的Series 2產(chǎn)品包括小尺寸SoC器件，具有專用的安全內(nèi)核和片上無線電，和競爭解決方案相比，其可提供2.5倍無線覆蓋范圍。物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)人員經(jīng)常面臨無線覆
  • 關(guān)鍵字： Silicon Labs  物聯(lián)網(wǎng)  Wireless Gecko平臺――Series 2  Series 2 SoC  

社會契約數(shù)字化讓道路更安全

  • 在Mobileye著手為自動駕駛汽車（AV）設(shè)計(jì)安全概念之初，首先要做的就是對人類維護(hù)道路安全的概念和機(jī)制進(jìn)行研究。我們需要構(gòu)建出一個完全符合人類道路安全系統(tǒng)的框架，從而能夠讓自動駕駛汽車與人類駕駛的汽車一同上路行駛。除此之外，我們還需要設(shè)計(jì)出一套更加安全的系統(tǒng)，提升社會對于自動駕駛汽車的接受程度。英特爾公司副總裁兼英特爾子公司Mobileye產(chǎn)品與戰(zhàn)略部執(zhí)行副總裁在開發(fā)該系統(tǒng)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，這個原本用于解決自動駕駛汽車挑戰(zhàn)的框架，如今，也能通過在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）上的應(yīng)用，來顯著提高道路安
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  道路安全  ADAS  

自動巡航車采用2D泛光LiDAR技術(shù)來消除盲點(diǎn)和確保安全

  • 隨著主要汽車制造商在他們的汽車中加速采用 ADAS 和自動駕駛功能，汽車行業(yè)正朝著自動駕駛這一方向發(fā)展。全自動乘用車的試駕越來越多。本“應(yīng)用說明”探討了自動巡航車所采用的 LiDAR 技術(shù)，并針對關(guān)鍵的安全性問題提供了的經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。挑戰(zhàn)典型的全自動巡航車的核心依賴于兩個重要的中央處理單元（CPU）- 導(dǎo)航系統(tǒng)主 CPU 和安全 CPU，它們之間協(xié)同工作以防止碰撞和確保安全。導(dǎo)航系統(tǒng)主 CPU 可以與一個或多個 LiDAR 傳感器進(jìn)行交互，提供大范圍和高分辨率的定位、映射和防撞。目前，許多自動巡航車
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Velodyne激光雷達(dá)銷售額破5億美元 未來重點(diǎn)拓展ADAS市場

  • 　　近日，Velodyne 公司 CEO 兼創(chuàng)始人 David Hall 宣布，公司自2007年以來幾乎為所有自動駕駛汽車項(xiàng)目提供激光雷達(dá)，自開始生產(chǎn)以來，已經(jīng)發(fā)運(yùn)了30,000個激光傳感器，累計(jì)銷售額達(dá)5億美元。Velodyne 將繼續(xù)擴(kuò)大自動駕駛車隊(duì)的傳感器生產(chǎn)，也會生產(chǎn)用于ADAS安全技術(shù)的短程裝置，來監(jiān)控道路狀況，盲點(diǎn)和駕駛途中的障礙物?！　　　∧杲?0歲的 David Hall 親自站臺的機(jī)會并不多見，隨著一些創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)，Lidar 巨頭 Velodyne 似乎也正承受著市場競爭
  • 關(guān)鍵字： Velodyne  ADAS  

邁向自動駕駛：ADAS、L4是什么核心命門？

  • 隨著ADAS實(shí)現(xiàn)的功能越來越多，漸進(jìn)式可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。在了解目前無人駕駛的五大級別之前，必須先了解一下高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  ADAS  

綜合平衡ADAS應(yīng)用中的電源要求

  • 得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區(qū)等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
  • 關(guān)鍵字： ADAS  電源  PMIC  EMI  201903  
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