adas 文章進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)

NI推出了針對(duì)76-81 GHz汽車(chē)?yán)走_(dá)的ADAS測(cè)試解決方案

　　NI(美國(guó)國(guó)家儀器，National Instruments, 簡(jiǎn)稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)全球最嚴(yán)峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，今日在European Microwave Week(EuMW) 2016上展示了全新的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)測(cè)試解決方案。 ADAS測(cè)試解決方案基于NI mmWave前端技術(shù)和不久前發(fā)布的PXIe-5840第二代矢量信號(hào)收發(fā)儀(VST)，專為76-81GHz范圍內(nèi)的短程和遠(yuǎn)程雷達(dá)而設(shè)計(jì)。　　NI全球汽車(chē)項(xiàng)目副總裁Stefano Concezz
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同軸電纜供電：汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)指南

　　汽車(chē)制造商使用更多的攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全要求，與此同時(shí)，同軸電纜供電(PoC)為汽車(chē)設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案來(lái)降低車(chē)身重量。然而，世上沒(méi)有十全十美的東西，在通過(guò)同一電纜輸送電力和前后通道信號(hào)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外，用來(lái)為系統(tǒng)供電的車(chē)載蓄電池在冷啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生低至3V的寬電壓偏移，而在鉗位負(fù)載突降或其他瞬態(tài)條件下電壓可高達(dá)42V。為了確保諸如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等重要系統(tǒng)在任何汽車(chē)狀況下都可以正常運(yùn)行，一款設(shè)計(jì)良好的電源必不可少。　　圖1是一款A(yù)DAS系統(tǒng)的范例，它配備了廣
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汽車(chē)環(huán)視技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)淺析

　　當(dāng)我們?cè)陔娔X上玩賽車(chē)游戲時(shí)，玩家視角通常是在汽車(chē)上方或尾部，由此我們便能夠看到汽車(chē)的周邊環(huán)境。這樣的視角能夠幫助我們實(shí)時(shí)了解交通情況，從而更好的駕駛汽車(chē)。遺憾的是，我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中駕駛汽車(chē)時(shí)并沒(méi)有這樣的視角。不過(guò)，隨著汽車(chē)環(huán)視系統(tǒng)(又稱為“鳥(niǎo)瞰視圖”或“環(huán)景”)的推出，這種情況如今正在逐步改變。環(huán)視是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)地向駕駛者展示汽車(chē)及周邊的鳥(niǎo)瞰360°全景攝像機(jī)視圖，以保障在泊車(chē)或其他低速行駛情況下的駕駛安全。
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汽車(chē)抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角

　　目前，類似于自動(dòng)車(chē)道輔助、倒車(chē)影像、一鍵車(chē)門(mén)開(kāi)啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車(chē)新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。　　顯然，除了汽車(chē)引擎，消費(fèi)者現(xiàn)在還會(huì)更有興趣關(guān)注新一代汽車(chē)所包含的各種高科技技術(shù)。　　汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展相較于無(wú)線智能手機(jī)連接或獨(dú)立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車(chē)中，大部分的技術(shù)都是圍繞數(shù)據(jù)感測(cè)和處理而設(shè)計(jì)的，即所謂的“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS)，旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實(shí)時(shí)環(huán)境。　　駕駛數(shù)據(jù)的感知　　在ADAS的發(fā)展進(jìn)程中，原始設(shè)
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汽車(chē)用晶體振蕩子X(jué)RCGB-F-A系列

1. 前言汽車(chē)電子控制即被稱之為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來(lái)被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等，通過(guò)車(chē)輛周邊的感測(cè)來(lái)識(shí)別步行者或者其他車(chē)輛和路沿等并發(fā)出接近警報(bào)，通過(guò)制
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圖像傳感技術(shù)是ADAS成功關(guān)鍵

自從卡爾本茨在1885年首先發(fā)明了真正的汽油動(dòng)力汽車(chē)，汽車(chē)技術(shù)在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)里已有卓越的進(jìn)步，如防鎖死煞車(chē)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雨刷、電子
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為汽車(chē)ADAS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接口橋接

　　汽車(chē)市場(chǎng)和其他行業(yè)一樣，競(jìng)爭(zhēng)孕育出創(chuàng)新。過(guò)去一百年里，遵循著這個(gè)亙古不變的真理，“不用馬拉的車(chē)”演化成了當(dāng)今世界中最實(shí)用和無(wú)處不在的工具之一。一直以來(lái)，汽車(chē)都被認(rèn)為是機(jī)械設(shè)備，不過(guò)最近不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)新技術(shù)將汽車(chē)變成了越來(lái)越電子化的系統(tǒng)。一個(gè)顯而易見(jiàn)的例子就是汽車(chē)的快速電氣化。還有一點(diǎn)也十分引人矚目，那就是信息娛樂(lè)系統(tǒng)的迭代更新，從當(dāng)初簡(jiǎn)單的無(wú)線電收音機(jī)和磁帶機(jī)進(jìn)化成了性能強(qiáng)大的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)(Automotive Infotainment Systems, AIS)，并且隨著高
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智能汽車(chē)環(huán)境感測(cè)的三種主流傳感器解析

無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車(chē)輛以及符
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透過(guò)ADAS與無(wú)人駕駛的風(fēng)潮冷靜思索汽車(chē)電子的發(fā)展

最近和很多朋友聊汽車(chē)電子這塊，形勢(shì)有很多很現(xiàn)實(shí)的變化，特別是當(dāng)前是十三五開(kāi)年的局面，大家都在深挖這個(gè)行業(yè)，我覺(jué)得這里分兩個(gè)部分來(lái)看：1
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東芝基于圖像處理的ADAS關(guān)鍵技術(shù)盤(pán)點(diǎn)

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS的數(shù)據(jù)顯示，ADAS未來(lái)幾年將呈高速發(fā)展之勢(shì)，2019年中國(guó)市場(chǎng)裝車(chē)量預(yù)計(jì)可達(dá)2500萬(wàn)輛，這意味著80%以上的車(chē)輛都將搭載ADAS。具體分析，
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雷達(dá)升級(jí)到77GHz之后，別克的ADAS技術(shù)有什么變化？

在一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，“安全”成為了汽車(chē)越來(lái)越受到人們重視的一環(huán)。BIP(Buick Intelligent Performance system)智慧行車(chē)科技系統(tǒng)則是別克品牌在
關(guān)鍵字： ADAS 主動(dòng)安全

面向ADAS、支持行人監(jiān)測(cè)的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車(chē)駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車(chē)輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域。
關(guān)鍵字： ADAS R-Car V2H 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) 泊車(chē)輔助系統(tǒng) 全景泊車(chē) 無(wú)人駕駛

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵 ADAS是個(gè)什么鬼？

　　我們都知道，美國(guó)往往是世界上新技術(shù)，新科技的誕生地。對(duì)于未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)中自動(dòng)駕駛汽車(chē)，新能源汽車(chē)的研究，美國(guó)也同樣走在世界前列，比如谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比如特斯拉的純電動(dòng)汽車(chē)等等。今天要說(shuō)的是ADAS，我之前看過(guò)一個(gè)報(bào)告說(shuō)美國(guó)計(jì)劃到2020年之后所有生產(chǎn)的新車(chē)上都要有ADAS。并且它也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前提，那么什么是ADAS呢? 　　　　ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡(jiǎn)稱，翻譯成中文就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。它并不是一項(xiàng)配置，
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砥礪三十五年，TI正使汽車(chē)電氣化

　　TI汽車(chē)電子說(shuō)明會(huì)近日在京舉行。TI標(biāo)準(zhǔn)性能模擬和邏輯高級(jí)副總裁 Niels Anderskouv先生與汽車(chē)混合信號(hào)副總裁Cecelia Smith女士向媒體介紹了其汽車(chē)電子業(yè)務(wù)及最新產(chǎn)品。　　TI公司有兩大類重要產(chǎn)品——模擬和嵌入式處理產(chǎn)品，2015年該公司營(yíng)收中超過(guò)85%是來(lái)自于這兩大類。“TI的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品和汽車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)直是天作之合。”Niels稱。例如傳感、信號(hào)鏈環(huán)節(jié)中有很多模擬的創(chuàng)新性方案，之后要對(duì)這些模擬系統(tǒng)提取出來(lái)的信息有好的處理
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臺(tái)積電看好車(chē)用電子成半導(dǎo)體新動(dòng)能

　　隨著汽車(chē)發(fā)展逐漸邁向無(wú)人車(chē)時(shí)代，ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)越趨普及，國(guó)際IDM及IC設(shè)計(jì)廠陸續(xù)投入，業(yè)界預(yù)估明年車(chē)用電子IC量增一倍，帶動(dòng)未來(lái)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)另一波高峰，臺(tái)積電預(yù)估未來(lái)四年車(chē)用電子將成為推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)推動(dòng)力，車(chē)用電子晶片后勢(shì)看俏，包括：聚積(3527)、原相(3227)、力旺(3529)、偉詮電(2436)、凌陽(yáng)(2401)、晶焱(6411)等明年受惠車(chē)用電子商機(jī)業(yè)績(jī)走揚(yáng)。　　臺(tái)積電表示，隨著各種關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)越趨成熟，ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)及車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng)均需
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adas介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]