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CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

  • 摘要 CAN總線技術(shù)因具備獨(dú)特的設(shè)計(jì)、較高的可靠性及特性，適合工業(yè)過(guò)程監(jiān)控設(shè)備的互連。眾多知名品牌汽車也已采用CAN總線技術(shù)。文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征，對(duì)CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深
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汽車對(duì)無(wú)線通信的干擾作用

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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單片機(jī)在汽車電控空氣懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 引言　　空氣懸架主要有被動(dòng)懸架和可控電子懸架兩種。被動(dòng)懸架一定程度上抑制和降低了車體和車輪的動(dòng)載和振動(dòng)，保證了車輛行駛安全性和乘坐舒適型。但由于被動(dòng)懸架的剛度和阻尼系數(shù)一般按經(jīng)驗(yàn)選取，只在特定環(huán)境下是
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汽車對(duì)2．4GHz無(wú)線通信的干擾作用

  • 摘要：為了分析汽車發(fā)出的電磁波對(duì)2．4 GHz無(wú)線通信的干擾作用，討論了汽車的幾種輻射性電磁干擾源，并用頻譜分析儀實(shí)際測(cè)量?jī)煞N汽車在2．4 GHz頻段上輻射性電磁干擾的相對(duì)強(qiáng)度，測(cè)量結(jié)果表明，汽車在2．4 GHz頻段發(fā)
  • 關(guān)鍵字： 4GHz  汽車  干擾  無(wú)線通信    

凌力爾特解讀30年模擬創(chuàng)新歷程，工業(yè)和汽車是未來(lái)重點(diǎn)

  • 用30年的時(shí)間專注于模擬設(shè)計(jì)，能夠取得什么樣的成績(jī)？凌力爾特(Linear)公司日前交出了一份滿意的答卷：近15億...
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沃爾沃汽車開發(fā)電動(dòng)車感應(yīng)充電技術(shù)

  • 近日，沃爾沃汽車表示，將啟動(dòng)名為CED（連續(xù)電力傳動(dòng))的聯(lián)合研究項(xiàng)目，并開始對(duì)一輛沃爾沃C30電動(dòng)車進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝。據(jù)悉，電動(dòng)車?yán)酶袘?yīng)式充電技術(shù)后，將不在需要電源插座或充電電纜，從而實(shí)現(xiàn)從路面直接充電。
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汽車測(cè)量?jī)x器的最新解Q方案

  • 　隨著汽車向舒適、安全、信息和環(huán)保方向的發(fā)展，汽車引擎開發(fā)成為了汽車行業(yè)發(fā)展的主流。本文介紹應(yīng)對(duì)汽車電子控制裝置(ECU)開發(fā)的最新汽車電子測(cè)試解決方案。
    CAN是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等多數(shù)電子控制裝置
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汽車啟動(dòng)/停止時(shí)音頻正常運(yùn)行方案

  • 在當(dāng)今越來(lái)越追求享受的時(shí)代，汽車駕駛者對(duì)汽車音響的要求也越來(lái)越高。世界汽車的潮流領(lǐng)導(dǎo)者寶馬、奔馳在汽車娛樂(lè)系統(tǒng)方面最近向OEM廠家又提出了新的要求，那就是在汽車啟動(dòng)/停止時(shí)，汽車的音頻輸出仍然能正常工作。
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一種汽車?yán)鋯?dòng)條件下的LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

  • 簡(jiǎn)介近年來(lái)，采用LED燈串為汽車提供LCD面板背光越來(lái)越普遍。使用LED的好處包括快速的響應(yīng)時(shí)間、更高的對(duì)...
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用于汽車尾燈的LED驅(qū)動(dòng)器MAX16804實(shí)例

  • 多數(shù)汽車的尾燈和剎車燈采用同一組led，這就要求LED工作在兩個(gè)不同的亮度等級(jí)：剎車時(shí)處于全亮狀態(tài)，作為尾燈...
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開發(fā)基于LIN協(xié)議的新型汽車感測(cè)器系統(tǒng)

  • 使用先進(jìn)的混合訊號(hào)制程技術(shù)實(shí)現(xiàn)感測(cè)器介面IC，可以從幾方面降低系統(tǒng)成本：更少的元件；更少的庫(kù)存；更小、更簡(jiǎn)單的PCB設(shè)計(jì)；更小的感測(cè)器外形尺寸以及更高的可靠性。而且，由于使用晶片上RC振蕩器，就可省去作為時(shí)脈源的晶振或諧振器。
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DSP在汽車及其他工業(yè)中的應(yīng)用

  • 高速公路上汽車密集，車速又很高，惡性事故時(shí)有發(fā)生，使用DSP作實(shí)時(shí)處理的防撞雷達(dá)可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出判斷并起動(dòng)控制系統(tǒng)，以防事故的發(fā)生。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，由DSP控制的氣囊可以及時(shí)保護(hù)駕駛員和乘車人。
    減
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網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

  • 摘要：社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們對(duì)汽車的要求不再滿足于一種代步工具，更希望汽車是生活及工作范圍的一種延伸。而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展，以數(shù)字現(xiàn)場(chǎng)總線為代表的現(xiàn)場(chǎng)儀表、設(shè)備大量
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大陸集團(tuán)為未來(lái)汽車提供一系列新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

  • 圖1：新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決未來(lái)二氧化碳降排需求·未來(lái)的汽車將需要一系列新驅(qū)動(dòng)概念技術(shù)，從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)到混合動(dòng)...
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基于RFID的汽車制造執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 　據(jù)該系統(tǒng)在安徽某汽車生產(chǎn)企業(yè)總裝生產(chǎn)線上的實(shí)際運(yùn)行情況表明，基于RFID 技術(shù)的汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)使得企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握生產(chǎn)線狀態(tài)，提高生產(chǎn)效率，確實(shí)有利于MES系統(tǒng)和LES 系統(tǒng)之間協(xié)同工作，為產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤提供精確的數(shù)據(jù)保障。
  • 關(guān)鍵字： RFID  汽車  方案  制造執(zhí)行    
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