ai+汽車 文章 進(jìn)入ai+汽車技術(shù)社區(qū)
磁阻傳感器在汽車中的應(yīng)用研究
- 磁阻效應(yīng)支持汽車內(nèi)的多種傳感器應(yīng)用。磁阻傳感器主要用來測量機(jī)械系統(tǒng)的速度和角度。這樣,磁阻傳感器就成為電氣元件、磁性元件和機(jī)械元件所組成的復(fù)雜系統(tǒng)的一部分。因?yàn)樗性紩绊懴到y(tǒng)的反應(yīng),所以在規(guī)劃系
- 關(guān)鍵字: 磁阻傳感器 汽車 中的應(yīng)用
M2M通信在汽車電子應(yīng)用中機(jī)遇和挑戰(zhàn)
- 依托巨大的市場機(jī)遇,M2M已經(jīng)成為移動連接領(lǐng)域的又一個重要前沿。作為最先將M2M付諸商用的領(lǐng)域之一,汽車運(yùn)輸市場的M2M通信應(yīng)用早已獲得廣泛發(fā)展。憑借安裝于卡車、公交和重型設(shè)備等移動資產(chǎn)中的蜂窩無線收發(fā)器,管理
- 關(guān)鍵字: M2M 通信 汽車 電子應(yīng)用
汽車整車性能檢測系統(tǒng)的設(shè)計
- 摘要:為了保證汽車安全行駛和減少環(huán)境污染,需要時汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛平穩(wěn)性和環(huán)保性等進(jìn)行檢測。該檢測系統(tǒng)以工業(yè)計算機(jī)和插入式數(shù)據(jù)采集控制板為核心,利用網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)等實(shí)現(xiàn)了汽車整車性能的流水線式檢測
- 關(guān)鍵字: 汽車 檢測系統(tǒng) 整車性能
基于GPRS的汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究
- 本文要設(shè)計一個基于GPRS網(wǎng)絡(luò)通信的、采用S12單片機(jī)為核心芯片的終端系統(tǒng),軟件系統(tǒng)設(shè)計是在“code warrior for HCS12”環(huán)境下開發(fā),終端系統(tǒng)采用Motorola公司的MC9S12DG128芯片作為CPU處理器,使用SIMCOM公司最新推出的SIM300模塊作為收發(fā)數(shù)據(jù)的GPRS通信模塊。
- 關(guān)鍵字: GPRS 汽車 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
PLD在顯示、汽車及便攜產(chǎn)品中開拓新應(yīng)用
- 通過技術(shù)上的不斷創(chuàng)新,F(xiàn)PGA(現(xiàn)場可編程門陣列)及CPLD(復(fù)雜可編程邏輯器件)產(chǎn)品正趨向更低功耗、更低成本和更高性...
- 關(guān)鍵字: PLD 顯示 汽車 便攜產(chǎn)品
微型混合動力汽車鉛酸電池能效管理
- 本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來有效實(shí)現(xiàn)微型混合動力汽車中的BMS。討論了最先進(jìn)的電池狀態(tài)計算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到,在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動電池狀態(tài)觀測(無需軟件交互)和復(fù)雜喚醒機(jī)制的低功耗模式的使用。因此,IBS能夠在大多數(shù)情況下都處于低功耗模式。另外,通過采用合適的硬件信號處理、可編程濾波和簡化的校準(zhǔn)方式,軟件復(fù)雜性得以降低。本文還介紹了定點(diǎn)運(yùn)算原理,分析結(jié)果表明,對于BMS算法中的變量來說,16位定點(diǎn)數(shù)據(jù)格式一般能夠滿足
- 關(guān)鍵字: 電池 能效 管理 鉛酸 汽車 混合 動力 微型
汽車用儀器檢定系統(tǒng)研制
- 使用NI 公司的LabVIEW 圖片控制工具包,IMAQ 可視化軟件,研制一臺以筆記本電腦為主體,插入相應(yīng)的DAQ 數(shù)據(jù)采集卡,與形式多樣的各種傳感器組成融為一體的積木化汽車專用儀器設(shè)備檢定測試系統(tǒng)?! 〗榻B長期以來,汽
- 關(guān)鍵字: 汽車 檢定系統(tǒng) 儀器
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