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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can總線“異?！辈?/div>

一種“動(dòng)靜結(jié)合”的CAN總線調(diào)度算法在汽車(chē)電子控制

  • 一種“動(dòng)靜結(jié)合”的CAN總線調(diào)度算法在汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)中的研究與應(yīng)用, CAN總線最初是由德國(guó)BOSCH公司于20世紀(jì)80年代初提出的，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于汽車(chē)電氣通信，它將汽車(chē)上各種信號(hào)的接線只用兩根簡(jiǎn)潔的電纜線取代，而各種電子裝置通過(guò)CAN控制器掛到這兩根電纜上，設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和數(shù)
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MIPS系統(tǒng)異?，F(xiàn)場(chǎng)分析工具的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • MIPS系統(tǒng)異常現(xiàn)場(chǎng)分析工具的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn), MIPS是一款RISC體系結(jié)構(gòu)的中央處理器，在嵌入式應(yīng)用的場(chǎng)合，和ARM一樣，MIPS核作為IP授權(quán)給各集成電路設(shè)計(jì)廠商根據(jù)自己的特定應(yīng)用生產(chǎn)專用的SOC(single on chip)解決方案。為節(jié)省成本，很多嵌入MIPS的SOC實(shí)現(xiàn)，省掉
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基于CAN總線的嵌入式設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的嵌入式設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)設(shè)計(jì), 引言實(shí)驗(yàn)室中關(guān)鍵設(shè)備的信息需要及時(shí)采集、反饋到主控室中，又因?yàn)樵O(shè)備類型多，促使設(shè)計(jì)者開(kāi)發(fā)主節(jié)點(diǎn)、從節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，總線通信的監(jiān)測(cè)平臺(tái)。同時(shí)，平臺(tái)的用戶界面需具有二次開(kāi)發(fā)能力。因此，本文設(shè)計(jì)了一種設(shè)備狀態(tài)監(jiān)
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控制器局域網(wǎng) (CAN) 總線的工作方式

  • 現(xiàn)實(shí)中，如果兩個(gè)人同時(shí)說(shuō)話，怎樣來(lái)決定誰(shuí)先說(shuō)呢?有時(shí)候是嗓門(mén)最大的先說(shuō)，而這基本上也是控制器局域網(wǎng)(CAN)總線的工作方式。在一條CAN總線中，
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CAN總線在專用設(shè)備中的應(yīng)用

  • 0 引言CAN總線技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)、工程機(jī)械等領(lǐng)域都已經(jīng)普遍應(yīng)用，由于其高性能、高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，越來(lái)越受到人們的重視，國(guó)際上一些著名的公
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基于μC/OS-II的CAN總線驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)

  • 引言應(yīng)用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)(RTOS)作為嵌入式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)將成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的主流。μC/OS-II是一種源碼公開(kāi)、可移植性、可固化、可裁
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基于CAN總線飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì), 飛機(jī)的燃油系統(tǒng)是飛機(jī)安全運(yùn)行的重要系統(tǒng)之一，保證該系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行至關(guān)重要。作為飛機(jī)維護(hù)人員培訓(xùn)的核心部分，維修培訓(xùn)裝置的設(shè)計(jì)也非常重要。當(dāng)前培訓(xùn)系統(tǒng)相對(duì)落后，成本高、功能單一、擴(kuò)展性差。為了解決當(dāng)
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CAN總線在絲網(wǎng)印花機(jī)上的應(yīng)用

  • CAN總線在絲網(wǎng)印花機(jī)上的應(yīng)用, 絲網(wǎng)印花機(jī)是一種在一塊材料上整齊有序地印制多種色彩、標(biāo)簽、字符等標(biāo)示符的設(shè)備。能印刷材料相當(dāng)廣泛，比如絲帶、膠帶、膠貼、橡筋帶、棉帶、 人字帶、布帶和織邊帶等等外，還包括人造皮革和膠料。其中輪轉(zhuǎn)式印刷
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基于嵌入式CAN總線的遠(yuǎn)程工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 為解決開(kāi)放式密碼輸入裝置存在安全隱患的問(wèn)題，提供一種密碼輸入方式與密碼輸入裝置。使該裝置即便在沒(méi)有任何防護(hù)的情況下從根本上杜絕了密碼
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基于ARM7和CAN總線的電子送經(jīng)卷取系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 本文利用性價(jià)比高的主控器ARM7-LPC2194($9.0768)、CAN接收器PCA82C250($0.6186)和TLP2631($0.7920)，設(shè)計(jì)了一種基于ARM7的紡織機(jī)送經(jīng)和卷取系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)
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基于CAN總線的電動(dòng)車(chē)電源設(shè)計(jì)

  • 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上。今天成都盤(pán)灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線
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基于CAN總線的汽車(chē)前照燈多路傳輸系統(tǒng)

  • 0 引言基于CAN總線的汽車(chē)前照燈多路傳輸系統(tǒng)。CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 數(shù)據(jù)總線是一種適用于汽車(chē)環(huán)境的汽車(chē)局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種
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基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

  • 前言現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)
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基于單片機(jī)的某車(chē)型CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)[1]是目前自動(dòng)化控制領(lǐng)域發(fā)展比較迅速的一門(mén)技術(shù)，其中CAN(Controller Area Network)總線[2]是在國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。近幾年隨著
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基于can總線的真空排水監(jiān)控系統(tǒng)方案

  • 隨著城市化進(jìn)展的加快、生態(tài)居住小區(qū)人居環(huán)境的自然回歸、強(qiáng)化修復(fù)水環(huán)境措施的出臺(tái)和評(píng)估體系的完善，人工河湖、溪流、噴泉等水環(huán)境已 成為可
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can總線“異常”波介紹

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