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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can總線“異常”波

一種CAN總線高層通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 1 引言can全稱為controller area network，即控制器局域網(wǎng)，由德國(guó)bosch公司最先提出，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。最初can 被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的
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基于CAN總線的電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)研究

  • 1 引言現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的通信
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  電動(dòng)汽車  能量回收  

基于單片機(jī)的某車型CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)[1]是目前自動(dòng)化控制領(lǐng)域發(fā)展比較迅速的一門技術(shù)，其中CAN(Controller Area Network)總線[2]是在國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。近幾年隨著
  • 關(guān)鍵字： 單片機(jī)  CAN總線  

基于can總線的真空排水監(jiān)控系統(tǒng)方案

  • 隨著城市化進(jìn)展的加快、生態(tài)居住小區(qū)人居環(huán)境的自然回歸、強(qiáng)化修復(fù)水環(huán)境措施的出臺(tái)和評(píng)估體系的完善，人工河湖、溪流、噴泉等水環(huán)境已 成為可
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基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

  • 前言現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)
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基于CAN總線的汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng)

  • 0 引言基于CAN總線的汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng)。CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 數(shù)據(jù)總線是一種適用于汽車環(huán)境的汽車局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  汽車前照燈  傳輸系統(tǒng)   

基于CAN總線的電動(dòng)車電源設(shè)計(jì)

  • 隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動(dòng)車上。今天成都盤灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  電動(dòng)車  電源設(shè)計(jì)   

基于CAN總線飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì), 飛機(jī)的燃油系統(tǒng)是飛機(jī)安全運(yùn)行的重要系統(tǒng)之一，保證該系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行至關(guān)重要。作為飛機(jī)維護(hù)人員培訓(xùn)的核心部分，維修培訓(xùn)裝置的設(shè)計(jì)也非常重要。當(dāng)前培訓(xùn)系統(tǒng)相對(duì)落后，成本高、功能單一、擴(kuò)展性差。為了解決當(dāng)
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  飛機(jī)燃油系統(tǒng)  嵌入式系統(tǒng)  

用無(wú)扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線實(shí)現(xiàn)方式

  • 由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決
  • 關(guān)鍵字： TI  無(wú)扼流圈  收發(fā)器  CAN總線  

基于ARM7和CAN總線的電子送經(jīng)卷取系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 本文利用性價(jià)比高的主控器ARM7-LPC2194($9.0768)、CAN接收器PCA82C250($0.6186)和TLP2631($0.7920)，設(shè)計(jì)了一種基于ARM7的紡織機(jī)送經(jīng)和卷取系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  ARM  

基于μC/OS-II的CAN總線驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)

  • 引言應(yīng)用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)(RTOS)作為嵌入式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)將成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的主流。μC/OS-II是一種源碼公開(kāi)、可移植性、可固化、可裁
  • 關(guān)鍵字： μC/OS-II  CAN總線  數(shù)據(jù)采集  驅(qū)動(dòng)程序   

CAN總線在專用設(shè)備中的應(yīng)用

  • 0 引言CAN總線技術(shù)在汽車行業(yè)、工程機(jī)械等領(lǐng)域都已經(jīng)普遍應(yīng)用，由于其高性能、高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，越來(lái)越受到人們的重視，國(guó)際上一些著名的公
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  專用設(shè)備   

控制器局域網(wǎng) (CAN) 總線的工作方式

  • 現(xiàn)實(shí)中，如果兩個(gè)人同時(shí)說(shuō)話，怎樣來(lái)決定誰(shuí)先說(shuō)呢?有時(shí)候是嗓門最大的先說(shuō)，而這基本上也是控制器局域網(wǎng)(CAN)總線的工作方式。在一條CAN總線中，
  • 關(guān)鍵字： 控制器局域網(wǎng)  CAN總線  工作方式  

嵌入式CAN總線系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)詳解

  • CAN(Controller Area Network)總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)場(chǎng)總線之一，由德國(guó)Bosch公司為汽車的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的總線式串行通訊網(wǎng)絡(luò)，適合于工業(yè)過(guò)
  • 關(guān)鍵字： 嵌入式  CAN總線  系統(tǒng)電路  

CAN總線通信控制協(xié)議的仿真與性能分析

  • 控制器局域網(wǎng)(CAN)屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡(luò)。它是由德國(guó)博世公司在20世紀(jì)80年代專門為汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)的一
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  通信控制  仿真  
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can總線“異常”波介紹

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