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CAN總線在武鋼現(xiàn)場(chǎng)中的應(yīng)用

  • 武漢鋼鐵公司為了增加鋼鐵產(chǎn)量，提高工作效率，2006年底對(duì)一批老設(shè)備進(jìn)行了一系列的改造，其中遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送的設(shè)備也需要改進(jìn)。系統(tǒng)介紹：本系統(tǒng)
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關(guān)于CAN總線汽車(chē)儀表的研究

  • 隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展并在汽車(chē)控制系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)的電子化程度越來(lái)越高，電子裝置越來(lái)越多，汽車(chē)上每一個(gè)總成幾乎都是機(jī)械、電
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基于CAN總線的車(chē)燈設(shè)計(jì)

  • 隨著汽車(chē)安全性、舒適性、環(huán)保性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子控制單元日益增多，傳統(tǒng)車(chē)燈與狀態(tài)監(jiān)測(cè)方面臨以下問(wèn)題：1、由于采用的是點(diǎn)到點(diǎn)的
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基于ARM的車(chē)輛工況信息采集終端的設(shè)計(jì)

  • 基于ARM的車(chē)輛工況信息采集終端的設(shè)計(jì),摘要：為能對(duì)野外作業(yè)的車(chē)輛實(shí)時(shí)定位并精確把握其工作狀況，本文在深入研究GPS定位、CAN總線和GPRS數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸?shù)燃夹g(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一款基于ARM處理器的車(chē)輛工況信息采集終端。該終端可實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛位置信息、定時(shí)
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基于CAN總線的智能控制器設(shè)計(jì)

  • 摘要：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、微處理器技術(shù)以及通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)儀表已經(jīng)不能適應(yīng)工控的要求。而CAN總線控制器的出現(xiàn)為工業(yè)控制系統(tǒng)向分散化
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  數(shù)據(jù)采集  數(shù)據(jù)處理  

基于K線/CAN總線的KWP2000協(xié)議分析及其協(xié)議棧的開(kāi)

  • 1 前言在汽車(chē)故障診斷領(lǐng)域，針對(duì)診斷設(shè)備和汽車(chē)ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車(chē)公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。其中，歐洲汽車(chē)領(lǐng)域廣泛使用的一
  • 關(guān)鍵字： 車(chē)載故障診斷協(xié)議  KWP2000  CAN總線  

基于CAN總線的智能超聲液位變送器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 現(xiàn)場(chǎng)總線是用于現(xiàn)場(chǎng)儀表與控制系統(tǒng)和控制室之間的一種全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、互連、多變量、多點(diǎn)、多站的通信網(wǎng)絡(luò)。CAN(Controller Area Netwo
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  智能超聲  液位變送器  

詳解基于CAN總線的汽車(chē)儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)―硬件系統(tǒng)方案

  • 系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方案的好壞，和開(kāi)發(fā)者對(duì)系統(tǒng)本身的了解程度有密切的關(guān)系，當(dāng)還不完全了解系統(tǒng)需求的時(shí)候，
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  CAN接口  汽車(chē)組合儀表  

淺談CAN總線的位定時(shí)參數(shù)

  • 1.概述CAN總線通信中，波特率、位周期內(nèi)采樣次數(shù)和采樣位置都可以通過(guò)編程設(shè)置，這些設(shè)置為用戶根據(jù)其應(yīng)用優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)通信性能提供了方便。優(yōu)化位定
  • 關(guān)鍵字： CAN  位定時(shí)  CAN總線  

CAN總線應(yīng)用于藍(lán)牙技術(shù)――汽車(chē)CAN總線仿真開(kāi)發(fā)工

  • 首先根據(jù)整個(gè)來(lái)電管理的過(guò)程設(shè)計(jì)三個(gè)狀態(tài)，USB-BOX默認(rèn)起始狀態(tài)為Ready，當(dāng)手機(jī)來(lái)電時(shí)，手機(jī)把藍(lán)牙信號(hào)(呼叫過(guò)程提示)、(來(lái)電響鈴提示)和 CALLER_ID_IND(
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  藍(lán)牙技術(shù)  仿真  

詳解基于CAN總線的汽車(chē)儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)―CAN報(bào)文傳輸

  • CAN報(bào)文傳送當(dāng)CAN總線上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)(站)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，它以報(bào)文形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)。對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，都對(duì)其進(jìn)行接
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  CAN芯片  CAN協(xié)議  汽車(chē)儀表  

詳解基于CAN總線的汽車(chē)儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)―CAN總線原理

  • 控制器局域網(wǎng)CAN控制器局域網(wǎng)CAN(CAN一 ControllerAreaNetwork)為串行通訊協(xié)議，屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  CAN芯片  CAN協(xié)議  汽車(chē)儀表  

基于CAN總線的燒結(jié)配料監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1 引言燒結(jié)廠配料系統(tǒng)是整個(gè)燒結(jié)生產(chǎn)的源頭,配料過(guò)程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的收集與傳輸直接影響著燒結(jié)生產(chǎn)的產(chǎn)量和質(zhì)量,影響企業(yè)的勞動(dòng)生
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  燒結(jié)配料  監(jiān)控系統(tǒng)  

基于CAN總線的地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)

  • 基于CAN總線的地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是指系統(tǒng)中PSC(站臺(tái)隔離門(mén)控制器)、PSA(遠(yuǎn)方操作報(bào)警盤(pán))以及每個(gè)DCU(門(mén)控器)都是掛接在CAN總線上的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)，CAN總線
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基于CAN總線智能建筑監(jiān)控的通信協(xié)議設(shè)計(jì)

  • 現(xiàn)代智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)廣泛采用了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。現(xiàn)場(chǎng)總線的種類(lèi)目前有40多種，但適合智能建筑且在我國(guó)推廣的主要有兩種：CAN(ControlAreaNetwork)總線和L
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  智能建筑監(jiān)控  通信協(xié)議  
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can總線“異?！辈ń榻B

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