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EEPW首頁 >> 主題列表 >> ctia mimo ota

是德科技:如何端到端仿真大規(guī)模 MIMO

  • 要集成 MIMO 基礎(chǔ)設(shè)施以便成功地與其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進行互操作,您需要重現(xiàn)真實場景,并在其中執(zhí)行復(fù)雜測試。 使用端到端仿真的大規(guī)模 MIMO 測試,可以驗證全棧操作,以及對網(wǎng)絡(luò)流量加以妥善處理。 通過對 Open RAN 之類分散網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)進行測試,您可以驗證用于 O-RAN 分布式單元(O-DU)的信號處理是否能夠處理實驗室測試系統(tǒng)中 O-RAN 無線單元(O-RU)和分布式用戶設(shè)備發(fā)出的 MIMO 信號。端到端大規(guī)模 MIMO 測試系統(tǒng)包含三大組件:一個是用戶設(shè)備仿真器,用于仿真多個用戶及
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是德科技助力實現(xiàn)O-RAN大規(guī)模MIMO創(chuàng)新

  • ●? ?提供性能優(yōu)化解決方案,支持Intel PSG的大規(guī)模MIMO波束賦形技術(shù)●? ?通過驗證Intel PSG的大規(guī)模MIMO波束賦形技術(shù),加速O-RAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的推廣應(yīng)用是德科技助力實現(xiàn)O-RAN大規(guī)模MIMO創(chuàng)新是德科技為英特爾公司提供Open RAN Studio解決方案,幫助其開發(fā)和驗證用于開放式無線接入網(wǎng)(RAN)的大規(guī)模多路輸入多路輸出(mMIMO)波束賦形設(shè)計,推動移動網(wǎng)絡(luò)運營商加速采用 O-RAN 架構(gòu)。O-RAN 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用開放接口和虛擬化技
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是德科技聯(lián)合ETS Lindgren推出創(chuàng)新NB-NTN OTA測試解決方案

  • ●? ?該聯(lián)合解決方案可用于評測支持?NB-NTN?的設(shè)備在空口條件下的發(fā)射機/接收機性能●? ?為加快移動生態(tài)系統(tǒng)的非地面網(wǎng)絡(luò)部署進程賦能是德科技聯(lián)合ETS Lindgren推出創(chuàng)新NB-NTN OTA測試解決方案是德科技(Keysight Technologies, Inc.)和?ETS Lindgren?日前發(fā)布了一款創(chuàng)新的?OTA?測試解決方案,該方案可用于測試支持窄帶非地面網(wǎng)絡(luò)(NB-NTN)技術(shù)
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MIMO 雷達系統(tǒng)測試工具和技術(shù)

  • 多輸入多輸出 (MIMO) 等現(xiàn)代技術(shù)要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達系統(tǒng)中的天線元獨立運行,可覆蓋較寬(通常為 180 度)的視場,無需進行定向調(diào)整。因此,掃描時間顯著縮短。MIMO 雷達利用時間、頻率或編碼技術(shù),在接收器元素中對每個發(fā)射信號進行區(qū)分,從而提取目標屬性。 寬帶示波器,例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器,專為實現(xiàn)寬帶寬和相位一致而設(shè)計,因此是一種理想的儀器。它支持中心頻率、頻譜寬度和分辨帶寬 (RBW) 等參數(shù)的獨立設(shè)置,與用于多通
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NI 全新MIMO參考架構(gòu)亮相,有了它,6G研究更easy

  • 12月初,我國6G推進組組長、中國信息通信研究院副院長王志勤介紹,6G技術(shù)的商用時間基本上是在2030年左右,標準化制定時間會在2025年。為更好地應(yīng)對6G研究挑戰(zhàn),NI推出全新MIMO 參考架構(gòu),通過USRP X410 配合專業(yè)應(yīng)用程序包,支持研究人員在5G / 6G 領(lǐng)域的探索。01 NI認為6G的探索將圍繞三大關(guān)鍵技術(shù)展開6G無線技術(shù)是目前正在開發(fā)的最新也是最先進的蜂窩通信形式,預(yù)計將會帶來比5G無線技術(shù)更快的速度、更低的延遲和更先進的功能。6G網(wǎng)絡(luò)將助力實現(xiàn)真實物理世界與虛擬數(shù)字世界的深度融合,構(gòu)
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不愧為華為“親兒子” 問界系列車型再迎OTA:哨兵模式終于來了

  • 華為的“親兒子”問界迎來了新的OTA升級,這次的更新內(nèi)容可謂豐富多彩。首先,問界系列車型新增了“代客泊車輔助”(AVP)功能,讓用戶在停車場內(nèi)享受輕松的解放雙手停車體驗。車輛自主學(xué)習(xí)車庫環(huán)境并能進行首次進入的記憶路線提示和完成泊車入庫等操作。其次,“智能衛(wèi)士”功能也得到了全系非智駕車型的支持,該功能利用視覺算法和震動檢測來實時感知車輛周圍環(huán)境變化和車輛狀態(tài),并全天候守護車輛安全。當(dāng)“智能衛(wèi)士”檢測到可能對車輛造成危害的行為時,例如相鄰車輛剮蹭、車窗被打砸等,會自動錄制視頻以備查看使用。此外,“音樂學(xué)習(xí)機”
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是德科技攜手泰爾終端實驗室(CTTL) 完成首個CTIA MIMO OTA動態(tài)信道模型測試系統(tǒng)驗證

  • ·     此次合作成功驗證 5G NR FR1 首個動態(tài) MIMO OTA信道模型·     該解決方案可以對不同的終端設(shè)備制造商以及芯片組供應(yīng)商的實際性能進行測試驗證是德科技(Keysight Technologies, Inc.)日前宣布,該公司與泰爾終端實驗室依據(jù)CTIA定義的5G NR FR1標準要求,共同構(gòu)建了首個 MIMO OTA動態(tài)信道模型測試和終端用戶設(shè)備性能驗證系統(tǒng)。是德科技攜手泰爾終端實驗室(CTTL)
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羅德與施瓦茨、藤倉、艾福倫驗證了用于5G毫米波相控陣天線研發(fā)測試的CATR OTA測試系統(tǒng)

  • 設(shè)計5G FR2相控陣天線模塊(PAAM)需要進行over-the-air(OTA)測試來測量除輻射方向圖以外的等效全向輻射功率(EIRP)和等效全向靈敏度(EIS)等參數(shù)。羅德與施瓦茨(以下簡稱"R&S公司")與藤倉和艾福倫合作驗證了他們5G PAAM的新開發(fā)套件。R&S ATS800B臺式CATR OTA測試系統(tǒng)非常適合在開放環(huán)境中進行原型測試。圖:R&S ATS800B臺式CATR OTA測試系統(tǒng)非常適合用于PAAM的原型測試。藤倉和艾福倫合作推出一款5G
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車載無線充電方案

  • Silver 是大聯(lián)大世平集團推出的一款車載 50W 無線充電器解決方案,它集成了車載中功率無線發(fā)射器控制芯片 CPSQ8100,主控 MCU NXP S32K144,數(shù)字控制式 Buck-Boost MPQ4214,符合 Qi1.3 標準的加密 IC,NFC 控制 IC 等。只要是通過 Qi-BPP、Qi-EPP 認證,或支持最高 50W 私有協(xié)議快充的手機,都可無障礙使用本方案板無線充電。本方案在 50W 快充的基礎(chǔ)上,優(yōu)化了充電區(qū)域和充電距離(Coil to Coil
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恒馳 5 新能源汽車迎來 OTA 升級:智能輔助駕駛系統(tǒng)正式開放,優(yōu)化車機交互和智能用車

  • IT之家 4 月 3 日消息,恒馳汽車官方微信公眾號今日更新文章,宣布向恒馳 5 推送全新 OTA 升級,正式開放智能輔助駕駛系統(tǒng),并對車機交互體驗和智能用車進行優(yōu)化。IT之家從恒馳汽車微信公眾號處獲悉,此次恒馳 5 的 OTA 升級版本為 H-SMART OS V1.4.0,主要提升智能駕駛、智能用車以及車機交互三大維度。包括以下內(nèi)容:1、智能駕駛:高速公路駕駛輔助 HWA,可在城市道路以及高速公路實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航以及車道居中保持;自動緊急制動 AEB,實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境,并在可能發(fā)生
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MIMO系統(tǒng)與波束賦形(上篇)

  • MIMO 是multi-input multi-out put 系統(tǒng)的縮寫,從字面上來看任何具有多個發(fā)射和多個接收天線的無線系統(tǒng)都可以稱為MIMO。除了MIMO之外,還有single-input multiple-output (SIMO),multiple-input single-output (MISO) 這些只在發(fā)射端或接收端有多個天線的準多天線系統(tǒng)。MIMO概述MIMO 是multi-input multi-out put 系統(tǒng)的縮寫,從字面上來看任何具有多個發(fā)射和多個接收天線的無線系統(tǒng)都可以稱
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先搞清楚什么是假OTA,再談升級頻率多與少

  • 何為消耗品?越用越“舊”或是越用越少的都是,大到汽車、飛機等交通工具,小到紙、筆、衣物等,拋開“懷舊”的觀念,如何才能降低更換消耗品的頻率呢?答案只有一個,那就是常用常新。如果一臺車,每用一段時間就多出一些功能,或是解決一些之前使用的不好體驗,一直在與時俱進,你肯定不會頻繁的去淘汰它。就在近期,零跑汽車旗下的零跑C11車型又一次迎來它的OTA升級,更進一步強化與豐富了自身的產(chǎn)品力。一年五次OTA,零跑C11進化完全體11月30日,零跑C11開啟第五輪OTA升級,V1.02.60版本正式推送。這也是零跑C1
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羅德與施瓦茨率先推出CTIA授權(quán)的支持多到達角功能的5G FR2毫米波測試系統(tǒng)

  • 羅德與施瓦茨公司與美國CTIA協(xié)會合作,研發(fā)并認證了截至目前業(yè)內(nèi)首套具有多到達角度功能(multi-AoA)的測試系統(tǒng),該系統(tǒng)將用于CTIA 的OTA性能認證測試。該解決方案以一致性測試系統(tǒng)R&S TS8980為基礎(chǔ),同時還集成了R&S CMX500 5G綜測儀以及R&S ATS1800M 毫米波(FR2)暗室。R&S TS8980一致性測試系統(tǒng)已被CTIA協(xié)會授權(quán)用于OTA性能認證。5G NR 毫米波技術(shù)將融入更復(fù)雜波束賦形、復(fù)雜的天線陣列系統(tǒng)和新的可用通信頻譜等技術(shù)。就
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分布式VNA架構(gòu) 有效解決毫米波OTA測試難題

  • 對于無線數(shù)據(jù)帶寬的快速成長需求,正加速擴大并推動行動數(shù)據(jù)的用戶體驗,這對于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的可用頻譜使用上也造成了一定的壓力。為了克服通訊產(chǎn)業(yè)不斷增加的需求,通訊產(chǎn)業(yè)正在研究可用于開發(fā)新的5G無線技術(shù),以推動毫米波市場成長的其他頻段。5G NR發(fā)展現(xiàn)況目前5G的應(yīng)用偏重在FR1頻段,F(xiàn)R2頻段幾乎還看不到,最主要的問題還是在于天線耗能,以及FR2的穿透力等問題。目前5G NR的標準演進,正持續(xù)超越傳統(tǒng)的增強型行動寬帶(eMBB)通訊,以支持超可靠低延遲通訊(URLLC)的應(yīng)用。URLLC 的目標鎖定在1毫秒甚至更
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Mobileye攜手極氪通過OTA升級開啟高級駕駛輔助新篇章

  • 上周,Mobileye和極氪通過OTA升級的方式向數(shù)萬名極氪001車主交付了全球領(lǐng)先的高速公路駕駛輔助軟件包。極氪001配備了7個800萬像素高清攝像頭和4個泊車攝像頭,可提供360°的感知能力,以及兩個7nm的EyeQ? 5 High系統(tǒng)集成芯片。現(xiàn)在,硬件已經(jīng)到位,用戶只需一鍵操作就可以完成這次重要的功能更新。這次OTA升級不僅體現(xiàn)了安全駕駛輔助系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢,也展示了智能汽車如何通過軟件更新獲得功能上的升級。值得一提的是,此次升級距離我們宣布與吉利集團開展SuperVision?的合作還不到兩年
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ctia mimo ota介紹

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