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Intel開始為下一代iPhone生產(chǎn)基帶 明年將提供5G支持

  • 　　據(jù)Nikkei Asian Review報道，Intel(英特爾)已經(jīng)開始為新款iPhone生產(chǎn)調(diào)制解調(diào)器芯片，這款芯片將搭載于2018年晚些時候推出的新款iPhone上，并承諾在2019年后提供5G基帶?！　ntel技術(shù)、系統(tǒng)架構(gòu)和客戶群副總裁Asha Keddy在一次采訪中表示，XMM 7560芯片目前正在處于大規(guī)模量產(chǎn)中，并表示Intel在該方面的起步非常晚，希望可以在接下來的5G時代獲得領(lǐng)先地位。Asha Keddy還表示，XMM 7560芯片是一款里程碑式的產(chǎn)品，它支持CDMA等技術(shù)，下行
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Intel 10nm工藝揭秘：晶體管密度比肩臺積電/三星7nm

  • 　　作為科技行業(yè)著名的“牙膏廠”，英特爾一直走在所有廠商前面。因為它的10nm制程已經(jīng)跳票三年之久，每當(dāng)一款新的處理器發(fā)布，眾人翹首以待10nm的到來，可英特爾還是給用戶潑冷水，繼續(xù)跳票10nm工藝?！　τ诤芏嘤脩舳裕荚谝蓡枮楹斡⑻貭栆恢碧?0nm呢?因為相比起同期的臺積電、三星等廠商，10nm工藝早已經(jīng)量產(chǎn)上市，并已推出蘋果A11、Exynos 9810等芯片，而作為PC領(lǐng)域中的大哥人物，為何英特爾跟不上潮流的發(fā)展呢?而今天，外媒TechInsight就給出了一份滿意的答復(fù)?！　∧壳埃琁ntel
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Intel技術(shù)突破：低功耗顯示讓筆電續(xù)航達(dá)28小時

  • 　　便攜式輕薄本除了要在性能和散熱方面進(jìn)行平衡考量外，最大的一個需要提升的點就是續(xù)航。而限于機(jī)身體積和各方面高性能硬件的高消耗，現(xiàn)有輕薄本很難在續(xù)航上有顯著提升。而這個現(xiàn)狀在未來會有所改變，原因就是Intel在臺北電腦展推出的低功耗顯示技術(shù)，允許續(xù)航延長到了28個小時。　　Intel推出的低功耗顯示技術(shù)(圖片來自網(wǎng)絡(luò))　　據(jù)Intel官方數(shù)據(jù)，28小時的續(xù)航是在一臺配備i7-8550U(TDP 15W)、8GB內(nèi)存、Intel 600p SSD、Windows 10系統(tǒng)的筆記本電腦上進(jìn)行本地視頻文件播放實
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美國CTIA敦促FCC盡快進(jìn)行3.5 GHz頻譜拍賣

  • 　　據(jù)外媒報道，美國無線通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(CTIA)正在敦促美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)在今年7月份就3.5 GHz和3.7-4.2 GHz頻段頻譜分配做出行動，從而確保美國在全球5G競賽中取得領(lǐng)先。　　CTIA一直在為移動行業(yè)爭取更多頻譜，但隨著全球其他地區(qū)尤其在3.5GHz頻段方面持續(xù)加速發(fā)展，其意見呈現(xiàn)出了新的緊迫感。在美國，F(xiàn)CC為3.5GHz頻段——也被稱成為公民寬帶無線電業(yè)務(wù)(CBRS)頻段——設(shè)立了獨特的共享模式。而3.5GHz頻段中的授權(quán)頻譜部分，一直是美國存在諸多爭議的話題?！　≡?月3
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馬斯克“手撕”分析師：下半年盈利

  • 說來說去，如今擺在特斯拉眼前的最大問題還是現(xiàn)金不夠花。
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Intel八代酷睿擴(kuò)充產(chǎn)能：加入“中國制造”

  • 為了進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能、滿足市場需求，Intel發(fā)布通知稱，八代酷睿將增加新的封裝廠，加入“中國制造”。
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AMD發(fā)布新CPU攪動PC市場，Intel壓力山大

  • 一直以來AMD在PC市場都被Intel壓著打，PC市場日漸沉悶，直到去年AMD發(fā)布全新的Zen架構(gòu)處理器，AMD開始迎來全新的局面。
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寫在AMD銳龍2發(fā)布后：CPU生死戰(zhàn)2.0時代將至

  • 無論誰的青黃不接，都會導(dǎo)致競爭方的成功。強(qiáng)勁的性能和公道的價格才是用戶想要的
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這種極品x86芯片AMD做不出：被Intel甩遠(yuǎn)

  • 　　Atom(“阿童木”)是Intel的低功耗入門級x86產(chǎn)品，當(dāng)年志向遠(yuǎn)大，希望在智能機(jī)、平板、可穿戴、VR、筆記本等均完成覆蓋，然而，接連被市場現(xiàn)實打臉之后，Intel已經(jīng)做出調(diào)整，發(fā)力自己最擅長的二合一設(shè)備、入門筆記本、迷你機(jī)領(lǐng)域。   　　從2011年算起，Atom SoC共經(jīng)歷了四代核心架構(gòu)，分別是Saltwell、Silvetmont、Airmont和Goldmont，當(dāng)然Goldmont還有個改良版Plus。 　　據(jù)Anandtech報道，在Int
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從Intel和ARM雙雄爭霸讀懂芯片的前世今生

  • 做芯片很難，做核心芯片更難，做需要生態(tài)系統(tǒng)的CPU芯片，比大家想象得都要難；當(dāng)年，繞得過Intel，跨不過微軟。如今，繞得過Arm，做不出安卓，“生態(tài)之根”已被控制。
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Intel敗走可穿戴設(shè)備：5年白干了

  • 　　作為傳統(tǒng)PC巨頭，Intel一直在嘗試新的突破，前些年轉(zhuǎn)型主做數(shù)據(jù)中心，這兩年又專攻數(shù)據(jù)，但是在移動領(lǐng)域，Intel一直沒能打開局面，智能手機(jī)、平板機(jī)上的努力都失敗了，可穿戴設(shè)備也最終無奈揮別。 　　Intel確認(rèn)已經(jīng)決定關(guān)閉新設(shè)備事業(yè)部(New Device Group)。 　　該事業(yè)部由Intel CEO科再奇在5年前主導(dǎo)設(shè)立，專門開發(fā)各種便攜式可穿戴設(shè)備，包括智能手表、健康/運動監(jiān)控儀、智能/增強(qiáng)現(xiàn)實眼鏡等等，但沒有一個成為爆款。 　　同時，Intel對產(chǎn)品的處理方式也存在爭議，比如少量B
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全球首例5G頻譜拍賣：低頻譜價格高于高頻譜

  • 　　隨著5G的腳步越來越近，各國都在積極準(zhǔn)備5G的研發(fā)和商用進(jìn)程力爭搶占市場先機(jī)。尤其是在頻譜方面，近日，有外媒報道稱，英國四大移動運營商——沃達(dá)豐、O2、EE和3在最近Ofcom舉行的5G頻譜拍賣上共投入超過10億英鎊的資金。而英國也成為了全球首個對5G頻譜進(jìn)行拍賣的國家。 　　本次拍賣的頻譜是3.5GHz，從全球5G頻譜分布來看，3.5GHz最具有全球通用的可行性，中國在3.4GHz-3.6GHz上也有200MHz的完整頻譜，預(yù)計該段頻譜也會成為中國5G的首發(fā)頻譜。而英國此次
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AT&T：3.5GHz頻段許可范圍小 會增加運營商成本

  • 　　據(jù)悉，AT&T迫使聯(lián)邦通信委員會(FCC)在3.5GHz頻段內(nèi)申請擴(kuò)大許可范圍，因為較小的許可范圍會增加部署成本。 　　在提交文件時，AT&T和基礎(chǔ)設(shè)施提供商康普解釋說要充分覆蓋小型許可區(qū)域的邊界，運營商將不得不降低其傳輸功率，從而部署更多的小區(qū)站點以覆蓋相同的空間。這意味著設(shè)備和維護(hù)成本大幅增加，并且需要來自當(dāng)?shù)胤謪^(qū)委員會和建筑物所有者的更多回程和選址批準(zhǔn)。 　　因此，AT&T認(rèn)為由于許可范圍較小，運營商將被迫部署極其密集的網(wǎng)絡(luò)。相反，如果許可范圍擴(kuò)大，則運營商就可以
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研華Core i 超低功耗寬溫3.5寸主板，用于高鐵受電弓視頻監(jiān)控

  • 　　我國高鐵事業(yè)的快速進(jìn)步，預(yù)計到2020年中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里。其中200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程超過1.8萬公里，占世界1半以上，而近兩年我國將迎來高鐵建設(shè)高峰期。中國高鐵中信息化/智能化設(shè)備的應(yīng)用促進(jìn)了高鐵通信的逐步完善，這其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)起到了很大的作用?！　「哞F由電力驅(qū)動，而受電弓是高鐵的電力主要輸送方式，受電弓是否能正常給高鐵供電，直接影響高鐵的正常運行。而受電弓在高鐵機(jī)車外部，難以監(jiān)控，加上受各種外邊環(huán)境的影響或干擾，如被垃圾袋纏繞，或接觸不良等，都會導(dǎo)致輸電不良，通過視
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英特爾聯(lián)手阿里云打造智能駕駛艙新體驗

  • 你有沒有計算過每天你在交通工具上的時間會有多少？這部分時間如果用來進(jìn)行工作或信息獲取，能夠給你帶來多少額外的機(jī)遇和成長？當(dāng)無人駕駛技術(shù)正在循序漸進(jìn)的逐級推進(jìn)，車內(nèi)乘客的時間逐漸被開發(fā)出來，這將成為技術(shù)廠商和信息服務(wù)商共同瞄準(zhǔn)的新商機(jī)。作為自動駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者，英特爾認(rèn)為無人駕駛的發(fā)展將催生全新“乘客經(jīng)濟(jì)”時代的到來?！俺丝徒?jīng)濟(jì)”不僅擁有巨大的經(jīng)濟(jì)潛力（英特爾預(yù)計到2050年無人駕駛將催生價值7萬億美元的“乘客經(jīng)濟(jì)”），產(chǎn)生全新的商業(yè)模式（出行即服務(wù)），同時也將產(chǎn)生巨大的社會效益（減少車禍、節(jié)約通勤時間和降低公
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