蘋果艱難決定：終止造車！員工驚呆！馬斯克送香煙祝福

剛剛，蘋果做出一項(xiàng)艱難決定：將取消長達(dá)十年的造車計(jì)劃，轉(zhuǎn)而投向生成式AI。這無疑向市場投下了一顆重磅炸彈。

2月28日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，援引內(nèi)部消息人士透露，蘋果公司已擱置并取消了自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的所有開發(fā)計(jì)劃。

蘋果汽車項(xiàng)目啟動(dòng)已有十多年時(shí)間，期間投入了數(shù)十億美元，但最終決定這不是一個(gè)可行的項(xiàng)目。

知情人士表示，蘋果于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二向內(nèi)部員工披露了上述決定，令參與該項(xiàng)目的近2000名員工倍感震驚。據(jù)悉，蘋果首席運(yùn)營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）共同作出了這一艱難抉擇。

這兩位高管告知員工，該項(xiàng)目將開始逐步縮減規(guī)模，而汽車團(tuán)隊(duì)（即特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，簡稱SPG）的眾多成員將被調(diào)往人工智能部門，由高管約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)。這些員工將專注于推動(dòng)生成式人工智能項(xiàng)目，這已成為蘋果日益重要的戰(zhàn)略重心。

蘋果汽車團(tuán)隊(duì)中還包括數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計(jì)師，這些人也可能面臨重新分配至其他蘋果團(tuán)隊(duì)的情況。蘋果將會(huì)進(jìn)行裁員，但具體裁員人數(shù)尚未明朗。蘋果公司對此消息拒絕置評(píng)。

市場投資者對蘋果的這一決策表示歡迎，蘋果股價(jià)在該報(bào)道后有所上漲。紐約股市收盤時(shí)，蘋果股價(jià)上漲約0.81%，收于每股182.63美元。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也在社交媒體網(wǎng)站X上發(fā)文，對蘋果公司的決定表示祝賀。他發(fā)布了一篇帖子，上面配有一個(gè)致敬的表情符號(hào)和一支香煙。

最終結(jié)束該項(xiàng)目的決定對該公司來說是一個(gè)重磅炸彈，結(jié)束了這個(gè)命名為“泰坦計(jì)劃”的數(shù)十億美元的努力，該計(jì)劃將使蘋果公司進(jìn)入一個(gè)全新的行業(yè)。

這家科技巨頭于 2014 年左右開始研發(fā)汽車，著眼于一款具有豪華轎車內(nèi)飾和語音導(dǎo)航功能的全自動(dòng)電動(dòng)汽車。

但該項(xiàng)目從一開始就幾乎陷入困境，蘋果多次改變了團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)層和戰(zhàn)略。幾年前，在現(xiàn)任福特汽車公司高級(jí)管理人員道格·菲爾德(Doug Field)離職后，林奇和威廉姆斯接管了這項(xiàng)事業(yè)。

距離蘋果汽車投產(chǎn)原本還有數(shù)年之遙，期間該公司曾探索過無數(shù)設(shè)計(jì)方案，并面臨著研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大挑戰(zhàn)。自2017年起，蘋果便利用雷克薩斯SUV進(jìn)行路測，累計(jì)在美國各地測試了數(shù)十輛汽車。此外，蘋果還在曾屬于克萊斯勒的鳳凰城賽道上秘密測試了部分組件。

然而，市場的變化卻為蘋果帶來了更大的壓力。隨著電動(dòng)汽車市場有所降溫，主流買家對純電動(dòng)汽車的熱情逐漸減弱，銷量增長失去了動(dòng)力。如通用汽車和福特等傳統(tǒng)汽車制造商在面對純電動(dòng)汽車需求低迷和生產(chǎn)瓶頸后，紛紛轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)。整個(gè)行業(yè)都在大幅下調(diào)純電動(dòng)汽車的價(jià)格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤預(yù)期。

就連美國電動(dòng)汽車革命的先驅(qū)特斯拉也警告稱，今年的擴(kuò)張速度將顯著降低。瑞銀集團(tuán)預(yù)測，今年國內(nèi)電動(dòng)汽車銷量增速將從 2023 年預(yù)計(jì)的 47% 增速放緩至 11%。

據(jù)知情人士透露，蘋果管理層在最近幾周做出了這一艱難決定。就在一個(gè)月前，還有媒體報(bào)道稱該項(xiàng)目已到了生死存亡的邊緣。內(nèi)部討論的最新方案是將汽車發(fā)布推遲至2028年，并將自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)格從L4級(jí)降至L2+級(jí)。該項(xiàng)目匯聚了來自整個(gè)汽車行業(yè)的精英，包括阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、寶馬和保時(shí)捷等知名品牌的設(shè)計(jì)師。

隨著項(xiàng)目的終結(jié)，林奇將轉(zhuǎn)而向詹南德里亞匯報(bào)工作。此前，他一直向威廉姆斯匯報(bào)，后者還負(fù)責(zé)Apple Watch的軟件工程。

蘋果曾經(jīng)設(shè)想制造一款沒有方向盤和踏板的汽車，但它早些時(shí)候放棄了這個(gè)想法。該公司還花時(shí)間開發(fā)了一個(gè)可以接管司機(jī)的遠(yuǎn)程指揮中心。

在項(xiàng)目的后期階段，蘋果曾設(shè)想將這款車的定價(jià)控制在約10萬美元。然而，公司內(nèi)部的高管們對此持保留意見，擔(dān)心這樣的定價(jià)策略會(huì)削弱蘋果產(chǎn)品一貫的高利潤率。此外，公司的董事會(huì)也對每年持續(xù)投入數(shù)億美元在一個(gè)前景未卜的項(xiàng)目上表示了擔(dān)憂。

除了汽車，蘋果繼續(xù)在其他領(lǐng)域大舉投資。過去五年中，該公司在研發(fā)方面的投入高達(dá)1130億美元，年均增長率約為16%。2023年6月，蘋果推出了其首款混合現(xiàn)實(shí)頭顯Vision Pro，這是近十年來該公司推出第一款具有“劃時(shí)代”意義的全新產(chǎn)品。

該公司此前曾取消過一些項(xiàng)目，其中包括 2015 年左右放棄的生產(chǎn)電視機(jī)的計(jì)劃。但很少有項(xiàng)目能持續(xù)這么久、涉及如此多的員工或花費(fèi)數(shù)十億美元。

到目前為止，蘋果進(jìn)軍汽車行業(yè)的最大成就是其 CarPlay 軟件，該軟件可以讓駕駛員訪問 iPhone 的地圖和 Siri 等功能。它正在被重新設(shè)計(jì)，以便與車輛控制和娛樂系統(tǒng)更深入地集成。通過不與汽車制造商競爭，蘋果可以推動(dòng)該軟件的發(fā)展，幫助其推廣到更多車型。

彭博資訊分析師阿努拉格·拉納（Anurag Rana）和安德魯·吉拉德（Andrew Girard）在一份報(bào)告中表示，蘋果放棄造車，最終專注于人工智能可能是更好的選擇。

來源：EETOP

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