比亞迪堅持走電動車之路

　　第77屆中國電子展即將在深圳會展中心舉行，與往屆不同的是，此次展會規(guī)模更大，覆蓋了6個展館(1號館：CEF國際展區(qū)、傳感器展區(qū)、半導(dǎo)體展區(qū)、儀器儀表展區(qū)、線束加工設(shè)備展區(qū)，設(shè)備、工具展區(qū)、光電、顯示展區(qū);2、3號館：數(shù)碼視聽設(shè)備消費電子展;4號館：LED展品;6號館：電池、電源展區(qū);9號館：連接器展區(qū)、綜合元器件展區(qū)、特種元器件展區(qū))的8.2萬平方米的有效展覽面積，堪稱中國電子類展會的航母;檔次更高，展會期間，將舉辦三十多場專業(yè)技術(shù)研討會。

　　本屆展會主推的6號展館，主打鋰電新能源展品，并聯(lián)手宜春國家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，此次高峰論壇除有部委領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)的院士專家、更有如比亞迪股份有限公司的高層領(lǐng)導(dǎo)等企業(yè)代表將匯集一堂，現(xiàn)場互動，闡述行業(yè)發(fā)展，探尋行業(yè)先知，共同交流與研討國家“十二五”規(guī)劃關(guān)于新能源、新能源汽車、新材料以及節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的政策措施;當(dāng)今國際鋰電池前沿技術(shù)發(fā)展，包括鋰離子電池市場發(fā)展展望、鋰離子電池正/負極材料、鋰離子電池隔膜、鋰電子電池電解液等開發(fā)與應(yīng)用，動力鋰離子電池、儲能型鋰離子電池相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鋰電未來技術(shù)——鋰空氣電池的研發(fā)進展，鋰離子電池電動汽車、混合動力汽車的設(shè)計與安全性評估，鋰離子電池組電控系統(tǒng)開發(fā)，電池充放電技術(shù)與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鋰電新能源的產(chǎn)業(yè)化與產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)等。作為2011年鋰電新能源行業(yè)的重大事件，是業(yè)內(nèi)人士不可錯過的機會。

　　比亞迪股份有限公創(chuàng)立于1995年，作為是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。產(chǎn)品主要集IT行業(yè)和汽車行業(yè)，包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、塑膠、LCD/LCM、汽車等。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米。作為中國最大的電池制造商，比亞迪之所以吸引眼球，最重要的還在于其電池技術(shù)。比亞迪董事局主席王傳福就曾表示，2020年將是電動車的天下，而比亞迪掌握了電動車的核心技術(shù)“鐵電池”動力。

　　影響電動車發(fā)展瓶頸的是電池，而電動車的核心技術(shù)也是電池，作為中國最大的電池制造商，無論是最初的鎳鎘、鎳氫電池領(lǐng)域，還是后來進入的鋰電池領(lǐng)域，比亞迪每踏入一個領(lǐng)域，都是迎著爭議上，這似乎成了一個怪圈，而事實證明，對行業(yè)發(fā)展的敏銳判斷力，也讓疑惑的股東和業(yè)內(nèi)人士重拾對它的信心。比亞迪從事電動汽車的研發(fā)，具有先天的優(yōu)勢，也讓業(yè)內(nèi)對比亞迪有了更多的期待。何龍先生透露，在中國乃至全球投資電動汽車方面是非常領(lǐng)先的公司，尤其在真正意義上電動車的研發(fā)上(編者注：現(xiàn)在大家在市面上看到的電動車，基本上是混合動力車，基本上以油為主，或者是以電為主，而比亞迪專注于純電動車，或者以電為主的混合動力車)，比亞迪都是領(lǐng)先的。車載鐵電池對產(chǎn)品一致性要求極高，一個車?yán)锩骐姵?%的不良，即可造成100%的不良。這就是為什么產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較慢，就是因為電池的技術(shù)。電動車發(fā)展到一定程度，必然會有怎么樣把電儲存起來的問題，電池是不是有可能去做儲能電站。這都是需要探索的，也有可能是下一波熱點。何龍指出，比亞迪公司為了秉承這個概念，在公司內(nèi)部先建一個一兆瓦的儲能電站，用作示范電站，效率是非常高的。本屆論壇上，何先生將會帶來怎樣的訊息，值得期待。另外，本屆展會的6號館集聚了一批優(yōu)秀的電動車用動力電池生產(chǎn)廠商，屆時歡迎大家前去參觀交流。