三星搭檔奧迪 搶占汽車芯片大蛋糕
面對(duì)智能汽車芯片市場(chǎng)“大蛋糕”,英特爾、高通、英偉達(dá)等國際芯片巨頭展開了一系列布局,紛紛推出自家的智能汽車用芯片產(chǎn)品,意在搶占這塊大蛋糕。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201701/342733.htm近日,韓國媒體報(bào)道三星將從2018年開始,向奧迪供應(yīng)Exynos處理器,共同打造無人駕駛汽車。其實(shí)在去年早些時(shí)候就已經(jīng)有新聞報(bào)道,三星專門成立了一個(gè)工作小組,用來研發(fā)無人駕駛汽車芯片及傳感器。
雖然三星進(jìn)軍無人駕駛汽車領(lǐng)域的節(jié)奏相對(duì)于其他芯片巨頭有點(diǎn)慢,但是隨著最近無人駕駛的新聞越來越多,我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)三星開始在汽車芯片上的有了新的進(jìn)展。
巨頭紛紛搶灘汽車芯片市場(chǎng)
在剛結(jié)束的2017CES展上,我們發(fā)現(xiàn)芯片巨頭們不約而同的選擇拉幫,與各大車企達(dá)成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
比如擅長(zhǎng)GPU的英偉達(dá)專為特斯拉提供汽車芯片,同時(shí)還與多家汽車公司達(dá)成合作關(guān)系;英特爾同時(shí)和寶馬以及 Mobileye合作;大眾會(huì)使用高通生產(chǎn)的汽車級(jí)的智能手機(jī)芯片,用作大眾汽車車載電子硬件的基礎(chǔ)。
談到三星電子這家韓國公司,我們第一反應(yīng)就是做手機(jī)的。三星Galaxy Note7手機(jī)電池爆炸對(duì)三星電子造成了嚴(yán)重?fù)p失,但是智能手機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是三星中唯一的產(chǎn)品。該公司在各種電子產(chǎn)品中擁有自己的地位,例如家用電器,旗艦處理器到日常手機(jī)。
從成立專門研發(fā)無人駕駛汽車領(lǐng)域的芯片小組,到收購高端音響制造商哈曼國際、以及和奧迪汽車合作,三星在汽車芯片領(lǐng)域不斷發(fā)出好消息,似乎在告訴我們?nèi)请娮訉?huì)把顯示屏、處理器、傳感器上的技術(shù)應(yīng)用在汽車上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
三星和高通的宮斗中產(chǎn)生的Exynos
2016年,高通公司宣布將與三星電子合作開發(fā)下一代旗艦級(jí)處理器 Snapdragon 驍龍835,據(jù)稱835將采用三星最先進(jìn)的 10nm 制程。三星的 10納米制程與上代 14 納米制程相比,10 納米可以減少 35% 的芯片尺寸,同時(shí)提升 27% 的性能以及降低 40% 的功耗。這個(gè)數(shù)據(jù)真的很漂亮,但是只有在進(jìn)行測(cè)試后才能有準(zhǔn)確的結(jié)果。
而在過去幾年中,三星在手機(jī)處理器上其實(shí)一直試圖擺脫高通,轉(zhuǎn)而使用自己的處理器。比如Galaxy S7配驍龍820處理器,而備受期待的新一代旗艦機(jī)型Galaxy S8,處理器則將會(huì)搭載三星自家旗艦Exynos 8895。從2015年處理器市場(chǎng)數(shù)據(jù)可知,三星憑借手機(jī)產(chǎn)品線的巨量出貨,Exynos 7420的單款處理器排名第一,份額超過了16%,而2014年的冠軍寶座則是由驍龍800占據(jù),份額則超過了35%。
去年11月,當(dāng)時(shí)三星和奧迪簽約的是20納米制程的Exynos處理器。基于此前的合作關(guān)系,現(xiàn)在他們準(zhǔn)備加強(qiáng)彼此間的合作,三星拿出了其最先研發(fā)的10納米的 Exynos處理器。這是兩家公司合作上的一大進(jìn)步,也是三星在進(jìn)軍智能汽車路上前進(jìn)的一大步。
關(guān)于三星Exynos處理器,你們是期待即將發(fā)布配備Exynos 8895的新一代三星旗艦機(jī)Galaxy S8,還是更期待未來Exynos處理器用在奧迪無人汽車上呢?
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