淺析插混or純電動：誰才是汽車的未來？

　　關于未來汽車的動力系統(tǒng)，有人認為會是純電動(BEV)汽車，也有人認為是插電式混動(PHEV)。大部分人認為插電式混動汽車只是油電混動的一個進化，只是一個過渡。未來汽車的終極形態(tài)都會過渡到純電動汽車上。

　　首先來看2016年兩大新聞事件：

　　1.德國政府從2016年5月18日開始，對新能源汽車進行補助。純電動汽車(BEV)補助4000歐元，對插電式混動(PHEV)補助3000歐元。這個信號被看做是德國政府重視新能源汽車的信號。

　　德國針對新能源汽車補助也是想刺激消費。因為德國政府計劃到2020年，純電動汽車(BEV)銷量達到100萬輛。但是與預期的不一樣，目前純電動汽車(BEV)車型的銷量很少。2015年德國純電動汽車(BEV)車型銷量占總車型銷量的比例不足1%。2016年截止到8月份，純電動汽車(BEV)累計上牌數量也僅有833輛。占全部車型銷量的0.24%。

　　其實從消費者的立場上，純電動汽車(BEV)目前是不能夠代替內燃發(fā)動機的。1次充電里程雖然可以超過200公里。但是還不完善的充電樁設施，較長的充電時間，都制約著發(fā)展。即使是汽車發(fā)展水平很高的德國也是如此，目前的情況是德國政府有補助，但是純電動汽車的價格也還是沒有性價比。

　　2.2016年12月4日舉行的城市氣候領導小組(簡稱C40)在墨西哥舉行峰會。在峰會上。為了遏制大氣污染，法國巴黎，西班牙馬德里，希臘雅典，墨西哥墨西哥城4個城市宣布2025年禁止搭載柴油發(fā)動機的汽車行駛。不過這四個城市的市長對如何禁止柴油汽車，具體步驟，實施時間，還沒有詳細的規(guī)劃。

　　聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署代管的氣候與清潔空氣聯(lián)盟負責人HelenaMolin Valdés說，柴油發(fā)動機派出的有害物質是全球氣候變暖的原因之一。柴油發(fā)動機排出的二氧化碳等物質導致每年300萬人死亡。