自動(dòng)駕駛十大聯(lián)盟成形 1.9萬億市場誰執(zhí)牛耳？

　　出行服務(wù)：爭奪大數(shù)據(jù)

　　Uber和Lyft是美國兩大打車應(yīng)用服務(wù)商，搶生意不亦樂乎，尋合作伙伴同樣明爭暗斗。為何車企和科技公司選擇與共享出行服務(wù)商合作呢?追根究底，大量的行車數(shù)據(jù)著實(shí)誘人。

　　2016年8月18日，Uber與沃爾沃達(dá)成合作協(xié)議，投資額總計(jì)為3億美元，前者將購買后者100輛XC90插電式混合動(dòng)力車，并將其改造為自動(dòng)駕駛車。牽手以來，兩家公司合作研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需的硬件，Uber也按照協(xié)議陸續(xù)從沃爾沃處購買車輛。

　　Uber去年是何等榮耀，今年就有多悲慘。丑聞樁樁件件曝光后，這個(gè)全球出行行業(yè)的顛覆者上空愁云密布，競爭對(duì)手聞風(fēng)而起，利用它的不幸趁機(jī)搶奪蛋糕。近日Waymo宣布與打車服務(wù)商Lyft達(dá)成合作協(xié)議，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及測試。Lyft的用戶分布較為廣泛，因此可幫助Waymo收集數(shù)據(jù)，分析路況和行車習(xí)慣，同時(shí)推動(dòng)用戶更快地接受無人駕駛車。Waymo選擇Lyft作為合作伙伴等同于切斷了與Uber的復(fù)合可能性。

　　對(duì)頭Lyft背后還有通用、捷豹路虎支持。今年1月，通用與Lyft達(dá)成合作，前者出資5億美元支持后者繼續(xù)發(fā)展汽車共享服務(wù)，且雙方共同打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，雙方宣布了組建自動(dòng)駕駛車隊(duì)的計(jì)劃。

　　今年6月份，捷豹路虎旗下移動(dòng)出行子公司InMotion Venture向Lyft投資2,500萬美元，推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)和測試。除了資金之外，InMotion還將為Lyft提供捷豹和路虎旗下汽車。

　　IT巨頭：邊緣效應(yīng)

　　外有OAA聯(lián)盟，內(nèi)立阿波羅團(tuán)隊(duì)。自谷歌退出中國后，百度逐步深入人心，成為必不可少的搜索引擎。而今面對(duì)智能搜索、遠(yuǎn)程操控、語音識(shí)別等技術(shù)興起，且未來前景深遠(yuǎn)，兩大搜索巨頭都將希望壓在了人工智能(AI)技術(shù)上。

　　2014年1月，谷歌證實(shí)其將打造Android車載系統(tǒng)，且將與汽車制造商奧迪、通用、本田、現(xiàn)代以及圖像處理供應(yīng)商英偉達(dá)(Nvidia)共同組建OAA聯(lián)盟(Open Automotive Alliance，開放汽車聯(lián)盟)。除此之外，三星和德爾福等供應(yīng)商、科技企業(yè)也赫然在名單中。聯(lián)盟中所有公司的產(chǎn)品都會(huì)加裝谷歌Android車載系統(tǒng)。

　　今年7月5日，百度在AI開發(fā)者大會(huì)(Baidu Create 2017)上公開自動(dòng)駕駛項(xiàng)目阿波羅(Apollo)的具體細(xì)節(jié)，包括首批15家整車合作伙伴，分別是東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、長安汽車、福特、戴姆勒、長城、奇瑞、江淮、北京汽車、北汽新能源、蔚來、車和家、金龍客車、福田汽車、一汽解放。

　　開源對(duì)百度自動(dòng)駕駛并不會(huì)造成什么損失，反而擁有黑天鵝性質(zhì)，爭奪的是控制權(quán)。百度開源，且與一眾車企結(jié)成合作伙伴，實(shí)際上與谷歌的OAA聯(lián)盟有同工之效，爭奪的都是合作伙伴、未來潛在的發(fā)展機(jī)遇。

　　以資本換技術(shù)

　　除了合作以外，傳統(tǒng)汽車制造商更愿意打造出自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，因而“買買買”模式上線。

　　2016年3月份，通用斥資10億美元收購了Cruise Automatio公司，并獲得了后者在加利福尼亞州測試自動(dòng)駕駛汽車的授權(quán)。5月份，通用Cruise自動(dòng)駕駛研發(fā)部門已在舊金山測試雪佛蘭Bolt電動(dòng)車。

　　去年5月5日，福特汽車公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元，加快云計(jì)算軟件的開發(fā)。8月份福特及百度向美國硅谷一家激光雷達(dá)公司Velodyne公司投資1.5億美元。后者的圓柱形雷達(dá)或激光雷達(dá)可將地形信息傳遞到車載電腦上，應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車。

　　汽車技術(shù)加速迭代，即便是審慎前行、一向求穩(wěn)的豐田汽車，也打算借助吸收外部技術(shù)來加速轉(zhuǎn)型。因而，極少借并購新聞出現(xiàn)在頭條上的豐田或許考慮改變現(xiàn)狀。6月14日豐田年度股東大會(huì)上，總裁豐田章男(Akio Toyoda)透露，公司可能考慮通過兼并或收購的方式吸引更先進(jìn)的汽車技術(shù)。

　　出于未來的幻想和誘惑，我們不斷追求卓越的技術(shù)，甚至想創(chuàng)造出另一種人類，代替我們完成各種工作。自動(dòng)駕駛便是其中之一。愿景是多么美好啊，解放雙手雙腳，自有“汽車人”服從命令。于是，在人類欲望的引導(dǎo)下，車企、零部件供應(yīng)商、科技公司等或合作，或競爭，加速自動(dòng)駕駛藍(lán)圖的構(gòu)建。